جهان اقتصاد گزارش می دهد؛ چهره مغلوب حمل و نقل عمومی تهران

جهان اقتصاد: این روزها در سطح شهر اتوبوس هایی دیده می شود که با وجود ظاهری نو، آن چه مورد نیاز شهروندان است را تامین نمی کند.

کافیست یک مرتبه از میدان جمهوری با اتوبوس عازم میدان بهارستان شوید. علاوه بر این که از جانتان سیر می شوید بلکه از عابران پیاده نیز دیرتر این مسیر را طی می کنید. این فقط نمایی از یک خط حمل و نقل عمومی در تهران است که عملا شهروندان را کلافه می کند. 

در مسیر راه آهن به تجریش و پارک وی نیز اوضاع بهتر نیست و عملا شهروندان زیر حجم سنگین فشارها باید مسیر را طی کنند و حدود یک ساعت در اتوبوس بایستند. این رویه در سایر خطوط نیز چندان تفاوتی ندارد و عملا حمل و نقل عمومی یک کابوس برای شهروندان تهرانی است. کابوس که چهره مغلوب حمل و نقل عمومی را برای شهروندان تداعی می کند. چهره ای مغلوب که در مترو، اتوبوس و خطوط تندرو انعکاس پیدا کرده است.

چندی پیش تشکری هاشمی در رابطه با آخرین وضعیت حمل و نقل عمومی در تهران، اظهار کرد: با توجه به مشکلات موجود، دولت باید اقدامات حمایتی برای حل این مساله انجام دهد و شهرداری نیز باید این موضوع را با جدیت بیشتری پیگیری کند در حال حاضر، تعداد ناوگان موجود متناسب با گسترش خطوط و ایستگاه‌ها نیست و همین امر باعث کاهش راندمان و افت کیفیت خدمات شده است.

تشکری هاشمی افزود: در حال حاضر، بخش زیادی از قطعات واگن‌ها در داخل کشور تولید می‌شود اما برخی قطعات همچنان نیاز به واردات دارند در نتیجه، ضروری است که مسئولان در خریدها و سیاست‌های تامین قطعات، رویکرد جامعی اتخاذ کنند تا مشکل کمبود ناوگان برطرف شود و خدمات مترو به سطح مطلوب‌تری برسد.

رییس کمیسیون عمران و حمل‌ و نقل شورای شهر تهران گفت: هرچه تعداد ایستگاه‌ها افزایش یابد، بدون تامین واگن‌های جدید، فشار بیشتری به ناوگان فعلی وارد می‌شود و سطح خدمات کاهش پیدا می‌کند به همین دلیل، موضوع خرید واگن باید در اولویت شهرداری و حمایت دولت قرار گیرد علاوه بر این، باید از تمامی ظرفیت‌های داخلی و خارجی برای تامین واگن‌ها و اتوبوس استفاده شود.

اما این تمام ماجرا نیست. از همین روزها می توان گرمای هوا را در سطح شهر تهران مشاهده کرد. گرمایی که در فشار بالای درون اتوبوس ها قرار است بیش از پیش بر سر شهروندان خراب شود. خدا نکند در این میان بنزین نیز گران شود تا عملا حمل و نقل عمومی‌ تهران زمین گیر شود. حالتی که منجر می شود تا صدها هزار مسافر جدید به سوی حمل و نقل عمومی تهران سرازیر شوند.

از سوی دیگر مهدی چمران با اشاره به معضلات حمل و نقل عمومی تهران گفت: مردم نباید هنگام مراجعه به مترو ۳۰ دقیقه در انتظار قطار بمانند، بلکه باید مطمئن باشند که ظرف چند دقیقه سوار قطار خواهند شد.

وی تاکید کرد که در سال‌های اخیر خطوط مترو توسعه خوبی داشته‌اند اما کمبود قطار همچنان یکی از مشکلات اساسی است.

چمران افزود: هر چند در سال‌های گذشته ایستگاه‌ها و خطوط مترو افزایش یافته‌ اما تعداد قطارها متناسب با این توسعه، رشد نکرده است.

وی اضافه کرد: چند سال پیش طراحی قطارهای داخلی انجام شد اما با رشد جمعیت و افزایش تقاضا، لازم است برنامه‌ریزی جدی‌تری برای تامین قطارهای جدید صورت گیرد.

صحبت هایی که نشان می دهد تا چه میزان سطح حمل و نقل عمومی‌در تهران پایین است و به هیچ وجه متناسب با جمعیت پایتخت نیست.