خط ریلی کرمانشاه - خسروی؛ محور راهبردی اتصال به راهآهن عراق
پروژه راهبردی کرمانشاه-خسروی با پیشرفت ۵۷ درصدی، ضمن تقویت زیرساختهای ریلی غرب کشور، عاملی کلیدی در تسهیل جابهجایی بار و مسافر و توسعه روابط تجاری ایران و عراق به شمار می رود که حتی در ایام جنگ تحمیلی اخیر نیز اجرای آن تعطیل نشد.
گروه اقتصادی - پروژه ریلی کرمانشاه به مرز خسروی به عنوان یک پروژه راهبردی نه تنها به تسهیل جابه جایی بار و مسافر کمک میکند، بلکه میتواند به تقویت روابط اقتصادی و تجاری ایران و عراق نیز منجر شود. این پروژه با هدف اتصال به شبکه ریلی عراق، فرصتی مناسب برای افزایش تعاملات تجاری و اقتصادی در منطقه فراهم میآورد و به توسعه زیرساختهای حمل و نقل در غرب کشور کمک خواهد کرد.
البته این مسیر، تنها پروژه اتصال شبکه ریلی ایران و عراق به یکدیگر نیست زیرا همزمان پروژه شلمچه - بصره نیز در دستور کار مسئولان تهران و بغداد قرار دارد اما در عین حال پروژه توسعه کریدور ریلی کرمانشاه به مرز خسروی از اهمیت بالایی برخوردار است که در این راستا میتوان به چند نکته کلیدی اشاره کرد:
۱. تقویت روابط اقتصادی: این کریدور میتواند به تسهیل تجارت و تبادل کالا بین ایران و عراق کمک کند و روابط اقتصادی دو کشور را تقویت نماید.
۲. افزایش حجم تجارت: با ایجاد زیرساختهای مناسب، حجم تجارت میان ایران و عراق افزایش خواهد یافت و این امر به رشد اقتصادی هر دو کشور کمک میکند.
۳. توسعه منطقهای: این پروژه میتواند به توسعه مناطق مرزی و ایجاد فرصتهای شغلی در استان کرمانشاه و مناطق اطراف آن منجر شود.
۴. کاهش هزینههای حمل و نقل: حمل و نقل ریلی معمولاً هزینه کمتری نسبت به حمل و نقل جادهای دارد، که این امر میتواند به کاهش قیمت کالاها و افزایش رقابتپذیری کمک کند.
۵. افزایش امنیت حمل و نقل: استفاده از حمل و نقل ریلی به دلیل کنترل بیشتر بر روی مسیرها و بارها، امنیت بیشتری را فراهم میآورد.
۶. توسعه گردشگری: با فراهم شدن زیرساختهای مناسب، امکان جذب گردشگران از عراق به ایران و بالعکس نیز افزایش مییابد.
به طور کلی، این پروژه نه تنها به نفع دو کشور خواهد بود، بلکه میتواند به عنوان یک الگو برای همکاریهای منطقهای در حوزه حمل و نقل و تجارت مطرح شود.
پیشرفت ۸۵ درصدی عملیات زیرساختی و ۵۷ درصدی کل پروژه
در این زمینه عباس خطیبی معاون ساخت و توسعه راه آهن بنادر و فرودگاهها در شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقلی کشور در گفتوگو با اقتصادی ایرنا اظهار داشت: راه آهن کرمانشاه به مرز خسروی یکی از طرحهای مهم تعیین کننده و تاثیرگذار در توسعه ریلی کشور است که عملیات اجرایی آن در سالهای گذشته آغاز شد.
وی گفت: این راه آهن تکمیل کننده کریدور شرق به غرب برای اتصال استانها از طریق مرز خسروی به شبکه ریلی کشور عراق و دریای مدیترانه بوده و از طریق مرز سرخس نیز میتواند به کشورهای آسیای میانه اتصال برقرار کند.
خطیبی طول این مسیر را ۲۶۳ کیلومتر و شامل دو بخش کرمانشاه به اسلام آباد به طول ۱۱۵ کیلومتر و اسلام آباد به مرز خسروی به طول ۱۴۸ کیلومتر اعلام کرد و ادامه داد: این مسیر طوری طراحی شده که از شرق کرمانشاه انشعاب گرفته و پس از عبور از اسلام آباد، سرپل ذهاب و قصر شیرین به مرز خسروی میرسد.
این مقام مسئول شرکت ساخت با یادآوری اینکه این مسیر اقلیم و توپوگرافی نسبتاً سختی دارد، به طوری که ۶۰ درصد آن تپه ماهوری و کوهستانی است بیان داشت: در فاصله ۱۱۵ کیلومتری کرمانشاه تا اسلام آباد که فاز نخست این پروژه محسوب میشود، پیشرفت عملیات زیرسازی ۸۵ درصد و پیشرفت کل پروژه ۵۷ درصد است.
خطیبی اظهار داشت: در این مسیر ۸.۷ کیلومتر تونل در قالب ۱۱ دستگاه تونل و ۳.۶ کیلومتر پل خاص طراحی شده است و باید ۴۳ میلیون مترمکعب عملیات خاکی در آن انجام شود.
وی افزود: از مجموع ۸.۷ کیلومتر تونلهای مورد اشاره، تاکنون ۷ کیلومتر حفاری انجام شده که به معنای پیشرفت ۸۱ درصدی است. همچنین در بخش پوشش تونل (لاینینگ) ۴.۷ کیلومتر عملیات انجام شده که پیشرفت ۵۴ درصدی داشته است. به عبارتی در قسمت ساخت پروژه پیشرفت خوبی داشتهایم.
پیش بینی جابهجایی ۲.۷ میلیون نفر مسافر و ۵ میلیون تن بار در افق طرح
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور همچنین گفت: با وجود همه تنگناها و سختیها، سال گذشته اقدامات خوبی در این مسیر ریلی صورت گرفت و در اسفند ماه گذشته نیز تزریق منابع مالی خوبی به آن انجام شد و اکنون نیز پروژه فعال است.
خطیبی بیان داشت: در طول مسیر یک ایستگاه درجه یک در مرز خسروی خواهیم داشت و دو ایستگاه مسافری در اسلام آباد و سرپل ذهاب پیش بینی شده است. همچنین ۹ ایستگاه بین راهی در دست ساخت است که یکی از آنها در فاصله کرمانشاه تا اسلام آباد ساخته شده و بنا داریم عملیات اجرایی ایستگاه اسلام آباد را نیز به زودی آغاز کنیم.
این مسئول در شرکت ساخت پیش بینی کرد با تکمیل آن پروژه سالانه ۲.۷ میلیون نفر مسافر و ۵ میلیون تن بار جابجایی در این مسیر صورت گیرد که صرفهجویی سالیانه ۹۰ میلیون لیتری مصرف سوخت به ارزش ۴۵۰۰ میلیارد ریال را به دنبال خواهد داشت.
