آخرین خبرها از قطعه ۳ آزادراه تهران - شمال

پروژه آزادراه تهران - شمال به طول ۱۲۴ کیلومتر از تقاطع همت - آزادگان آغاز و به شهرستان چالوس در استان مازندران ختم می‌شود.

این پروژه که قرارداد اولیه آن در سال ۱۳۷۵ منعقد شده با هدف کاهش سه ساعته زمان سفر به شهرهای شمالی در ایام عادی، کاهش طول مسیر، افزایش ایمنی جاده‌ها، کاهش تصادفات، تسهیل دسترسی به شهرهای شمالی و به تبع آن توسعه گردشگری، بهبود حمل و نقل کالا، صرفه‌جویی سالانه ۱۲۴ میلیون لیتر سوخت و همچنین کاهش آلودگی ساخته شده است.

این پروژه که از عمر آن حدود ۳۰ سال می‌گذرد، در چهار قطعه طراحی شده است.

منطقه یک آزادراه تهران - شمال به طول ۳۲ کیلومتر حدفاصل تهران تا سه راهی شهرستانک، منطقه دو به طول ۲۲ کیلومتر حدفاصل سه راهی شهرستانک تا پل زنگوله، منطقه سه به طول حدود ۵۰ کیلومتر حدفاصل پل زنگوله تا مرزن آباد و منطقه چهار نیز به طول ۲۰ کیلومتر حدفاصل مرزن‌آباد تا کمربندی چالوس است.

منطقه یک این آزادراه در سال ۱۳۹۸ به بهره‌برداری رسید. باند اول منطقه دوم در تیرماه ۱۴۰۲ مورد بهره برداری قرار گرفت. در شهریور سال گذشته نیز باند دوم منطقه دو آزادراه تهران - شمال به طول ۱۵.۵ کیلومتر به بهره برداری رسید. البته بنابر گفته مدیر عامل شرکت آزادراه تهران - شمال، با احداث تونل البرز غربی عملاً پرونده منطقه دو آزادراه تهران - شمال بسته و پیش‌بینی می‌شود که اجرای آن تا ۱۴۰۶ به اتمام برسد و زیر بار ترافیکی رود. همچنین منطقه چهار این آزادراه هم که در اولین گام و سال ۱۳۹۴ افتتاح شد.

عملیات اجرایی منطقه سوم این آزادراه از اسفند۱۴۰۳ آغاز شده است و آن طور که پیش‌تر مدیرعامل شرکت آزادراه تهران - شمال خبر داده بود هشت کیلومتر ابتدایی مسیر یعنی از محدوده پل زنگوله تا روستای ولی آباد در اولویت اجرا قرار دارد تا گلوگاه‌های ترافیکی سیاه بیشه کاهش یابد.

میلاد دوستی - معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور - نیز چندی پیش اعلام کرد که قطعه سوم این آزادراه حدود ۵۰ کیلومتر بوده که ساخت هشت کیلومتر ابتدایی آن آغاز شده و ۲۰ همت هزینه آن است.مابقی مسیر یعنی ۴۴ کیلومتر دیگر نیاز به ۱۲۰ هزار میلیارد تومان اعتبار دارد و در مجموع برای حدود ۵۰ کیلومتر حدود ۱۴۰ همت اعتبار نیاز است.

همچنین بنا بر وعده مسئولان مربوطه، قطعه سوم آزادراه تهران - شمال طی پنج - شش سال آینده به اتمام خواهد رسید.

البته قطعه سوم آزادراه بنابرگفته مسئولان مربوطه یکی از سخت‌ترین و پرچالش ترین بخش‌های پروژه است، زیرا این قطعه از میان مناطق کوهستانی و حفاظت شده می‌گذرد و نیازمند دریافت مجوزهای لازم از سازمان‌های مربوطه از جمله سازمان محیط زیست و اجرای پیوست‌های مرتبط با منابع طبیعی است.