ساخت راه‌آهن شیراز – بوشهر با فاینانس چینی
قرارداد دو هزار و ۳۶۰ میلیارد تومانی امضا شد
گروه امورزیربنایی-قرارداد ساخت راه‌آهن شیراز - بوشهر و تامین مالی این پروژه بین شرکت چینی و وزارت راه و شهرسازی منعقد شد. به گزارش جهان اقتصاد، روز گذشته با حضور وزیر راه و شهرسازی، رئیس شرکت سایناکاست چین و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل و سایر مسئولان ملی و منطقه‌ای قرارداد ساخت و تامین مالی راه‌آهن شیراز - بوشهر به امضا رسید. ارزش این قرارداد دو هزار و ۳۶۰ میلیارد تومان است که معادل این رقم ۷۰۰ میلیون دلار و پنج میلیارد یوان چین است. قرار بر این است با ساخت راه‌آهن شیراز - بوشهر بنادر جنوب کشورمان در این منطقه به شبکه سراسری ریلی متصل شوند که این یکی از سیاست‌های وزارت راه و شهرسازی در اتصال بنادر کشور به راه‌آهن است. وزیر راه و شهرسازی گفت: با مصوبه اخیر مجلس مشکل آورده ۱۵ درصدی سهم ایران در پروژه‌های تامین مالی خارجی حل شد. عباس آخوندی با بیان اینکه در راستای سیاست توسعه شبکه ریلی کشور و اتصال بنادر به راه آهن اقداماتی را در حوزه ریلی در دست کار داریم، اظهار داشت: خط ریلی از اصفهان به شیراز وجود دارد که این خط می‌تواند از گل‌گهر به سمت بندرعباس و کرمان و چابهار ادامه پیدا کند. وی با تاکید بر اینکه راه‌آهن شیراز-بوشهر یکی از پروژه‌های مهم ریلی کشورمان است، اظهار داشت: در ابتدای دولت یازدهم در بوشهر طرح توسعه بندر نگین به اجرا رسید. از آنجایی که بندر بوشهر در محاصره شهر قرار دارد، در سمت دیگر این شهر نسبت به ساخت بندر نگین و توسعه آن اقدام کردیم. وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: هدف ما این است که بندر بوشهر و نگین به شبکه ریلی متصل شود و با این اقدام در راستای افزایش تردد مسافر و بار با ایمنی بیشتر و همچنین حفظ مسائل محیط زیستی اقدام کردیم. آخوندی ادامه داد: راه آهن شیراز - بوشهر با فاینانس چینی‌ها و توسط یک شرکت بخش خصوصی به احداث می‌رسد. وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه مهمترین مشکل ما در ساخت پروژه‌ها و تامین فاینانس بحث تامین ۱۵ درصد سهم ایران است، گفت: طبق مصوبه مجلس بنا بر این است که ۱۵ درصد سهم ایران از محل صندوق توسعه ملی تامین شود. آخوندی ادامه داد: با مصوبه اخیر مجلس می‌توانیم سهم ایران در تامین مالی پروژه‌ها را به دست بیاوریم و با سرعت بیشتر پروژه‌ها به اتمام برسند.
** ریال مبنای قرارداد شد
معاون وزیر راه و شهرسازی نیز در ادامه با بیان اینکه ارزش قرارداد تامین مالی راه‌آهن شیراز - بوشهر با چینی‌ها ۲۳۶۰ میلیارد تومان است گفت: هفت پروژه ریلی در لیست تامین مالی خارجی قرار گرفتند. خیرالله خادمی، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل اظهار داشت: خوشبختانه در طول دولت یازدهم و دوازدهم توسعه شبکه ریلی در اولویت برنامه‌های دولت بوده است و بلافاصله پس از استقرار دولت وزیر راه و شهرسازی نسبت به تعیین مسیر تامین مالی‌ها و مطالعات پروژه‌های ریلی و برآورد ریالی این پروژه‌ها اقدام کرد. وی با بیان اینکه در حال حاضر ساخت سه هزار و ۴۱۰ کیلومتر راه‌آهن در دست مطالعه و اجرا قرار دارد، اظهار داشت: برخی از این پروژه‌ها به مرحله بهره‌برداری رسیده‌اند و در سال ۹۷ مرکز پنج استان کشور به شبکه ریلی متصل خواهد شد. خادمی با بیان اینکه اولویت ما تامین اعتبارات این پروژه از طریق منابع خارجی است، اظهار داشت: هفت پروژه ریلی در برنامه تامین مالی‌ها قرار دادیم که طول این پروژه‌ها دو هزار و ۲۷۰ کیلومتر است که کارهای مطالعاتی فاز اول و دوم آنها انجام شده است. معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه باید با فاینانسورهای خارجی برای تامین مالی پروژه‌ها به توافق برسیم، اظهار داشت: هفت پروژه تعریف شده که رقم این پروژه‌ها ۱۲ هزار و ۸۰۰ میلیارد تومان و معادل سه میلیارد دلار است و برای اولین بار توانستیم مبنای قرارداد را پایه پولی کشورمان قرار دهیم. وی ادامه داد: در راستای اتصال بنادر کشورمان به شبکه ریلی، پروژه اتصال راه‌آهن شیراز به بوشهر را آغاز می‌کنیم و مطالعات فاز ۱ و ۲ این پروژه نیز به اتمام رسیده است. خادمی با تاکید بر اینکه یکی از دلایل اصلی عدم تامین مالی پروژه‌ها در سال‌های گذشته منبای توافق قراردادها بوده است، اظهار داشت: از آنجایی که اعداد پیشنهادی در قراردادها از سوی طرفین متفاوت بود توافق‌ها انجام نمی‌شد و امروز خوشبختانه مبنای قرارداد با فاینانسور چینی واحد پولی کشورمان است. مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل با اشاره به میزان جابجایی بار و مسافر از مسیر شیراز- بوشهر در ۲۰ سال آینده اظهار داشت: پیش بینی ما این است که میزان جابجایی مسافر در این مسیر یک میلیون نفر و جابجایی ۱۲ میلیون تن بار باشد.
