سالانه ۸۰ هزار لیتر سوخت در باک کامیون‌های فرسوده دود می‌شود

در حالی که بنابر گفته‌های رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کامیون‌های فرسوده هر ساله بیش از ۸۰ هزار لیتر سوخت از دولت می‌گیرند؛ ضرورت ارائه تسهیلات برای نوسازی این وسایل نقلیه به منظور جلوگیری از هدر رفت سوخت بسیار حیاتی است. بر این اساس، رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای به تبیین موانع و راه حل‌های نوسازی کامیون‌های فرسوده پرداخت. به گزارش جهان اقتصاد به نقل از سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای، داوود کشاورزیان درباره‌ رقابتی‌کردن نرخ حمل و نقل بار در ایران و بهره‌وری از کامیون، گفت: عدم واردات کامیون بر این مشکل دامن زده است؛ نرخ کامیونی که در دنیا ۲۵۰ میلیون تومان است در ایران حدود ۴۵۰ میلیون تومان است و درحالی از غیر رقابتی‌بودن کرایه‌ها صحبت می‌شود که به دلیل ارزانی سوخت کرایه کامیون‌های ایرانی از کامیون‌های خارجی کمتر است. وی به موضوع حمل و نقل داخلی و وضعیت کامیون داران داخلی اشاره کرد و گفت: در حمل و نقل داخلی در ایران، پدیده عرضه مازاد خودرو باعث پایین‌آمدن بهره وری شده است. چون متأسفانه هر کسی به ازای ۴۰ تا ۵۰ ملیون تومان، کامیونی با عمر چندین ساله را خریداری کرده و در صف می‌ایستد و می‌گوید من هم هستم؛ بعد از مدتی با فشارهای اجتماعی و افت کار مجبور می‌شود ۱۵روز در بندر بماند تا فقط یک بار برای جابه جایی به او برسد. کشاورزیان ادامه داد: در این شرایط راه حل اضافه کردن خودرو نیست راه حل خارج‌کردن خودروی فرسوده است باید اراده و امکاناتی در کشور باشد که بگوییم کامیون از ۲۵ سال بالاتر اجازه کار ندارد تا کامیونی که ۵ ساله است به جای اینکه یک سرویس به بندرعباس برود دو سرویس برود. این کامیون جوان اگر بتواند سر پر برود کرایه کمتر می‌شود. وی گفت: اشکال وجود عرضه مازاد است. عرضه مازاد در حمل و نقل داخلی باعث شده است که اولا سرمایه‌گذاری برای کامیون شدیدا غیر اقتصادی باشد و دوم اینکه بهره وری کامیون به شدت پایین بیاید در حال حاضر همه با هرنوع کامیونی می‌گویند هستیم و همه هم انتظار بار دارند. رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با بیان اینکه اختیار انجام این کار را دارم اما به دلیل مسائل اجتماعی امکان آن نیست، گفت: بارها گفته ایم اجازه دهید پول شش ماه از سوخت این کامیون‌ها را بپردازیم و خارج سازی این کامیون‌ها را اعلام کنیم. هر سال این کامیون‌ها بیش از ۸۰ هزار لیتر سوخت از دولت می گیرند این درحالی است که اگر نصف این مبلغ یعنی اگر ۵۰ میلیون تومان به کامیون قدیمی داده شود کنار می‌رود و کسی که در مجموعه باقی می‌ماند می‌تواند کار کند و بهره برداری مناسبی داشته باشد. وی گفت: هم اکنون در حمل و نقل داخلی ایران باری که توسط کامیون‌ها جابه جا می‌شود با نرخ کمتری است. ضمن اینکه سه سالی می‌شود که نرخ‌ها افزایش نیافته و اگر هم بوده بسیار جزئی است. گفتنی است در حال حاضر بر اساس آمار اعلامی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، بیش از ۱۲۰ هزار دستگاه کامیون با عمر بالای ۳۵ سال در کشور فعالیت می‌کنند که با توجه به مصرف بسیار بالای سوخت آنها، میزان بهره‌وری این ناوگان بسیار پایین است. اتحادیه‌های حمل و نقلی اعداد متفاوتی از آمار کامیون‌های فرسوده ذکر کرده و گاه تا ۱۹۰ هزار دستگاه هم عنوان کرده اند. وزیر راه و شهرسازی نیز این آمار را ۱۲۷ هزار دستگاه اعلام کرده است. **قطع سهمیه سوخت در صورت ثبت‌ نشدن در سامانه وزارت کشور در این میان، دولت برای کنترل میزان سوخت و جلوگیری از هدر رفت آن اجرای طرح «توزیع سوخت بر اساس پیمایش» را برای ناوگان باری و مسافری درون شهری کلید زده است تا گام دوم برای ساماندهی تخصیص سوخت برداشته شود. بر این اساس، مالکان ناوگان حمل و نقل دیزلی تا پایان شهریور فرصت دارند در یکی از مجموعه‌های درون‌شهری و برون‌شهری ثبت‌نام کنند تا از سهمیه سوخت محروم نشوند. به گزارش خبرگزاری صدا و سیما، امیر جعفرپور مدیر کل حمل و نقل عمومی و ترافیک شهری سازمان شهرداری‌‌ها گفت: سهمیه سوخت ناوگانی که تا پایان شهریورماه در این طرح شناسایی نشده باشند به طور کلی قطع می‌شود و برای اجرای فاز بعدی این طرح اقدام خواهد شد. نام نویسی دریافت سهمیه سوخت با سامانه www.utcms.ir امکان‌پذیر است. مالکان ناوگان باید از طریق مراجعه حضوری به شهرداری شهر مورد نظر یا دفاتر پستی سراسر کشور برای ناوگان خود پروانه فعالیت دریافت و از قطع سهمیه سوخت خود جلوگیری کنند. طرح «توزیع سوخت بر اساس پیمایش» که از سال ۹۴ برای ناوگان حمل و نقل عمومی برون‌شهری عملیاتی شده بود، این‌بار برای ناوگان باری و مسافری درون‌شهری در حال اجراست و بر اساس مصوبه مربوطه طرح کلی توزیع سوخت بر اساس پیمایش با اضافه شدن ناوگان دیزلی درون‌شهری تکمیل می شود. شناسایی ناوگان دیزلی که مخصوص حمل بار و مسافر در داخل شهرها هستند، گام اول ساماندهی به منظور تخصیص سوخت است. شهرام آدم‌نژاد، معاون برنامه‌ریزی سازمان راهداری گفت: در مرحله نخست، شناسایی ناوگان در دستورکار قرار گرفت و مالکان ناوگان گازوئیل سوز که در درون شهرها بار جابه جا می‌کنند، با مراجعه به سایت www.utcms.ir باید اطلاعات خود را ثبت کنند. تاکنون در فروردین‌ماه ۵ درصد، در اردیبهشت‌ماه ۱۰ درصد و در خردادماه ۲۵ درصد از سهمیه سوخت ناوگانی که مالکانشان از ثبت‌نام در سامانه وزارت کشور خودداری کرده‌اند، کسر شده است.