صنعت آسانسور در باتلاق سودجویان بی نام و نشان
از نصاب های غیرمجاز تا مالکان غیرمتخصص
مهدی زاهدی-چندی پیش یکی از مدیران ارشد سازمان ملی استاندارد خبری را منتشر کرد که در آن از غیراستاندارد بودن تعداد بسیار زیادی از آسانسورهای عمومی و اداری در کشور سخن به میان آمده بود. ۲۳ اردیبهشت سال جاری روابط عمومی استاندارد گلستان خبری را برای رسانه ها ارسال کرد که در آن از قول وحید مرندی، معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد ایران آمده بود: سال گذشته از یک هزار و ۶۶۰ بازرسی ادواری از آسانسورهای اماکن اداری و عمومی، ۹۹٫۳ درصد آنها فاقد استانداردهای لازم بودند. علاوه براهمیت فوق العاده این خبر، نکته قابل تامل دیگری که در اظهارات این مقام سازمان استاندارد به چشم می خورد ذکر این موضوع بود که ازسال ۸۳ استاندارد آسانسور برای همه مکان ها اجباری شده است! روز یکشنبه، رئیس هیات مدیره سندیکای صنایع آسانسور و پله برقی ایران درجمع خبرنگاران حاضر شد و درپاسخ به سوال خبرنگارجهان اقتصاد که از وی چرایی وجود چنین آمارهایی را پرسید به عدم تعامل و نگاه کوتاه مدت مدیران مربوطه اشاره کرد و گفت: البته ریشه این موضوع در بخش آسانسورهای غیرعمومی از یک سو به نبود قانون و از سوی دیگر به عدم اجرای قانون بر می گردد. رئیس هیات مدیره سندیکای صنایع آسانسور در تشریح این موضوع اضافه کرد: آمار نشان می دهد در استان تهران بیش از یکهزار نفر مجوز فعالیت نصب و راه اندازی آسانسور در ساختمان ها دارند و حوادث نشان می دهد واحدهای استاندارد و مورد تایید این سندیکا کمترین سهم را در این زمینه داشته اند و بیشترین موارد رویدادها مربوط به نصاب های غیر متخصص و مالکان ساختمان هایی است که به شکل غیرحرفه ای ساختمان سازی می کنند و غیر از سودجویی اندیشه ای دیگر ندارند. به گفته محمدرضا زهره وندی ، فراوانی ساختمان های ایران دردامنه بین پنج تا هشت طبقه هستند و این مجتمع ها به شکل سنتی اجرا می شود و برای کاهش هزینه ها از مهندس ناظر برخوردار نیستند و یک مالک با نصاب آسانسور که گواهینامه حرفه ای ندارد، اقدام به اجرای این امر می کنند. وی افزود: آمارها حاکی است، آسانسورهایی که در ساختمان های پنج و ۶ طبقه در کشور مورد بهره برداری قرار می گیرد، ۸۰ درصد تولید داخلی هستند و آسانسورهای ساختمان های هشت و ۹ طبقه به بالا ۵۵ تا ۶۵ درصد از نظر ریالی وارداتی محسوب می شوند.
تدوین استراتژی صنعت آسانسور
رئیس سندیکای صنایع آسانسور از تدوین استراتژی صنعت آسانسور درکشور خبر داد و گفت: این استراتژی با تأکید بر دستیابی به تکنولوژی نوین، ساخت آسانسورهای خاص و عمومی و همچنین حقوق مصرف‌کننده، صادرات خدمات فنی مهندسی و محصولات ساخته شده در دست تدوین است. وی با بیان اینکه ۵۰ تا ۵۵ درصد گردش مالی صنعت آسانسور به واردات اختصاص دارد، افزود: درحال حاضر تجهیزات آسانسور ساختمان‌های ۵ تا ۷ طبقه در داخل تولید می‌شود اما در مورد آسانسور ساختمان‌های ۸ طبقه به بالا حدود ۶۵ درصد ارزش ریالی تجهیزات به واردات اختصاص دارد. رئیس سندیکای صنایع آسانسور تصریح کرد: در حال حاضر تولید در کابین، لولا و موتور آسانسورهای ۶ نفره در داخل امکان‌پذیر است که البته برای رقابت‌پذیر شدن باید تلاش بیشتری صورت گیرد و به چشم‌انداز صادرات توجه داشته باشیم. وی با بیان اینکه در سال گذشته ۴۵ هزار دستگاه آسانسور در کشور نصب شده است، گفت: ۱۲ تا ۱۳ هزار عدد از موتور این آسانسورها در داخل تولید شده و بقیه موتورها وارداتی بوده است که ۷ تا ۸ هزار مورد مربوط به آسانسورهای خاص با ارتفاع، سرعت و ظرفیت بالا بوده است. وی ادامه داد: حداکثر ۲۰ درصد از موتورها و درهای کابین آسانسورهای خاص از طریق واردات تأمین شده است. به گفته زهره‌وندی، در تولید درهای لولایی آسانسور و همچنین درهای اتوماتیک به خودکفایی رسیده‌ایم. وی اجرای قوانین حمایتی از صادرات را لازمه رشد صنعت آسانسور دانست و گفت: برای صادرات محصولی مانند تخم‌مرغ گاهی کالا باید ۲ ماه در مرز معطل بماند و در این مدت ۶ مرتبه قانون تغییر می‌کند که به ضرر صادرات است. وی با تأکید بر لزوم کنترل اجرای استانداردها در صنعت آسانسور، تصریح کرد: شفافیت در تعیین نرخ ارز، اجرای قوانین کپی‌رایت و حمایت از سرمایه‌گذاران خارجی لازمه تقویت صادرات در این صنعت است. وی با بیان اینکه در سال‌های گذشته و در زمان رونق ساخت مسکن مهر، مصرف آسانسور در کشور طی یک سال به ۷۵ هزار دستگاه رسید، گفت: به این ترتیب ایران بعد از چین، آمریکا و هند به عنوان چهارمین کشور از نظر نصب آسانسور در یک سال مطرح شد. به گفته زهره‌وندی، گردش مالی صنعت آسانسور یک چهارم صنعت خودروسازی است که این مسئله لزوم توجه نهادهای مسئول به خدمات پس از فروش را نشان می‌دهد. وی ادامه داد: عمده موتورهای آسانسور از ایتالیا، آلمان و بعضاً از چین و ترکیه به ایران وارد می‌شود و در مورد ریل آسانسور نیز بیشترین واردات از ایتالیا، چین، ترکیه و اسپانیا انجام می‌شود.
