احیای برند IRISL و افزایش ناوگان آن با دو شرط

کارشناس امور بندری و دریایی به دو شرط تحقق سیاست کشتیرانی برای احیای برند IRISL در دوران پساتحریم اشاره کرد و گفت: هم‌اکنون یک میلیون TEU کشتی کانتینری در لنگرگاه‎های بنادر جهان لنگر انداخته و باری برای‌ آنها وجود ندارد. بهزاد الصفی در گفت‌گو با تسنیم با بیان این‌که می‎توان آینده صنعت کشتیرانی ایران را در دوران پساتحریم روشن‎تر از اکنون تصور کرد، افزود: چند سالی است که وضع حمل‌ونقل دریایی خوب نیست، از این رو لغو تحریم‎ها و بازگشت لاینرهای خارجی به بنادر کشور نوید روزهای بهتر را می‎دهد. کارشناس امور بندری و دریایی در ادامه با اشاره به استراتژی کشتیرانی مبنی بر احیای برند IRISL و افزایش ناوگان این شرکت، گفت: کشتیرانی قبل از تحریم‎ها به عنوان بیست و یکمین شرکت کشتیرانی برتر دنیا شناخته می‎شد و اکنون سعی بر آن دارد در کوتاه مدت به رتبه ۱۵ جهانی و در بلندمدت به دهمین کشتیرانی جهانی ارتقا یابد که تحقق آن دو شرط دارد. الصفی بیان کرد: نکته نخست این است که کشتیرانی باید بتواند سفارشات ساخت خود را به کشتی‎سازان داخل ارائه کند. وی تاکید کرد: دومین مساله این است که با وجود رکود در صنعت کشتیرانی آیا مقرون به صرفه است که این شرکت، کشتی‌های غول‎پیکر کانتینری خریداری کند. با توجه به رکود صنعت کشتیرانی اکنون یک میلیون TEU کشتی کانتینری در لنگرگاه‎های بنادر جهان لنگر انداخته است بنابراین افزایش ظرفیت کشتی کانتینری ضروری به نظر نمی‎رسد.