توسعه ریلی بین المللی نیازمند تعامل با کشورهای دیگر است

مدیرعامل شرکت راه‌آهن با بیان اینکه برقی کردن خط آهن گرمسار ـ‌ اینچه‌برون با همکاری راه‌آهن روسیه پیشرفت مناسبی دارد، از افتتاح خط آهن قزوین ـ رشت تا دو ماه آینده خبر داد. به گزارش جهان اقتصاد، سعید محمدزاده یازدهمین کنفرانس بین المللی سازمان همکاری راه‌آهن‌ها (OFGD) اظهار داشت:‌ همه ما در سازمان‌هایی که فعال هستیم تلاش می‌کنیم، سهم حمل و نقل ریلی افزایش دهیم. محمدزاده ادامه داد: افزایش سهم ریلی به عنوان وظیفه بنگاهی و وظیفه اقتصادی و ملی برای کشورهای‌مان مهم است. مدیرعامل شرکت راه‌آهن گفت: کشور ایران در سال ۲۰۱۷، تجارت نسبتاً زیادی با کشورهای مختلف داشت؛ اتحادیه اروپا ۱۱ میلیارد یورو کالا در این سال به ایران صادر کرد و ۱۰ میلیارد یورو واردات کالا از ایران داشت که این به معنای رشد ۸۳ درصدی صادرات و ۳۲ درصدی واردات است. محمدزاده افزود: در سال ۲۰۱۶ میلادی ۳٫۵ میلیارد دلار کالا به چین صادرات داشتیم و ۳٫۹ میلیارد دلار از چین واردات داشتیم. مدیرعامل شرکت راه‌آهن گفت: ما می‌توانیم از کریدورهای ریلی استفاده کنیم تا صادرات و واردات کالاها حتماً از این کریدورها انجام شود. وی گفت: راه‌آهن ایران زیرساخت قوی دارد و برای توسعه این زیرساخت اقدامات زیادی انجام شده است. محمدزاده ادامه داد: در برنامه ششم توسعه ایران تکلیف دولت، مجلس و برنامه برای ما این است که سهم بار داخلی حداقل به ۳۰ درصد کل بارها برسد، یعنی باید فعالیت‌های ریلی در ایران ۲٫۵ برابر شود و امسال ما یک رشد بیش از ۲۰۰ درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل داریم. مدیرعامل شرکت راه‌آهن افزود: در افق ۲۰۲۰ میلادی قرار است ما به ۲۵ میلیون تن بار برسیم که قابل دسترسی است. وی گفت:‌ سیاست دولت مبنای توسعه حمل و نقل را به توسعه ریلی استوار کرده است و در این حوزه مبناها اتصال مراکز استان به ریل و توسعه شبکه ریلی و اتصال به مراکز اقتصادی، تجاری و صنعتی است. محمدزاده افزود: مقام معظم رهبری ابلاغ کرده‌اند که اتصال شبکه ریلی ایران به همه کشورهای همسایه انجام شود. مدیرعامل شرکت راه‌آهن گفت:‌ استفاده از حمل و نقل ریلی منفعت زیادی از نظر اقتصادی، اجتماعی و زیست محیطی دارد و توسعه ریلی به مفهوم توسعه کشورها است. وی تأکید کرد: توسعه ریلی به ویژه در حوزه توسعه بین‌المللی بدون همکاری کشورها محقق نمی‌شوند؛ در برنامه توسعه پنج‌ساله ششم برای توسعه حمل و نقل ایران برنامه زیادی داریم. محمدزاده با بیان اینکه تکمیل زیرساخت‌های حمل و نقل جزء برنامه‌های اصلی ما است‌، گفت:‌ اتصال را‌ه‌آهن ایران به آذربایجان که کریدور شمال ـ جنوب را فعال کند از کریدور غرب خزر مورد توجه جدی است و تا دو ماه آینده راه‌آهن قزوین ـ رشت را افتتاح می‌کنیم، ضمن آنکه دنبال اتصال راه‌آهن رشت به آستارا هستیم. وی با بیان اینکه در شرق خزر به کریدور شمال ـ جنوب توجه داریم،‌ گفت: برقی کردن گرمسار ـ اینچه‌برون با راه‌آهن روسیه آغاز شده است و با اجرای برقی کردن خطوط در شرق خزر خطوط از ظرفیت بالایی برخوردار می‌شوند. مدیرعامل شرکت راه‌آهن گفت: توجه جدی ایران به توسعه راه‌آهن چابهار و زاهدان نشان از عزم ایران برای ترانزیت شمال ـ جنوب دارد که امیدواریم کمتر از دو سال آینده افتتاح شود. محمدزاده ادامه داد: اتصال راه‌آهن ایران به افغانستان دنبال می‌شود از ایران تا جنوب در خاک افغانستان در حال نهایی شدن و خط خواف ـ هرات از سال آینده افتتاح می‌شود. وی با بیان اینکه اتصال راه‌آهن ایران به بنادر انزلی، کاسپین و چابهار دنبال می‌شود گفت: ما می‌توانیم از همه مرزهای آبی با کشورهای همسایه ارتباط داشته باشیم. وی اظهار داشت:‌ تلاش می‌کنیم قطار کانتینری از چین به ایران و قطار ترانزیتی از چین به اروپا از مسیر ایران عبور کند. مدیرعامل شرکت راه‌آهن ادامه داد: از سال ۲۰۱۵ میلادی تاکنون ۸ قطار کانتینری از کشور چین داشته‌ایم. وی با بیان اینکه کشور ایران به دلیل واقع بودن در مسیرهای ترانزیتی موقعیت ممتازی دارد،‌ افزود: از دیگر توافقات توسعه با ترانزیتی توسعه ارتباطات ایران با کشورهای همسایه است. **بلیط قطار گران نمی‌شود معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه آخوندی مکاتباتی با بخش‌های قانونگذار برای برخورداری شرکت‌های حمل و نقل ریلی از ارز دولتی داشته است، گفت: امسال بلیط قطار گران نمی‌شود. محمدزاده با بیان اینکه خوشبختانه در طول چند سال گذشته توسعه و توجه به حمل و نقل ریلی از کلام به عمل تبدیل شده است، گفت: با توجه به سیاست‌های توسعه راه‌آهن توانستیم رشد جدی در انتقال بار و مسافر به شبکه راه‌آهن داشته باشیم. وی افزود: در طی چهار سال قبل از سال ۹۲ متوسط رشد جابجایی تن کیلومتر بار از راه‌آهن یک و نیم میلیارد بود اما از سال ۹۲ تا ۹۶ این رقم به ۸ میلیارد تن کیلومتر بار رسید. معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: به عبارتی دیگر چیزی حدود ۲۵۰ میلیون دلار صرفه‌جویی در مصرف سوخت با انتقال بار به شبکه ریلی داشتیم. **فناوری حمل و نقل هم در حال تغییر است معاون رئیس کمیته سازمان همکاری راه‌آهن‌ها(OSJD) نیز در ادامه با قدردانی از تلاش ایران در برگزاری یازدهمین کنفرانس بین‌المللی سازمان همکاری راه‌آهن‌ها گفت: شرایطی که توسط ایران فراهم شده است، به تحقق اهداف سازمان همکاری راه‌آهن‌ها کمک می‌کند. میخائیل سوالوژسکی ادامه داد: شرایطی که توسط کشور ایران برای این اجلاس فراهم شده است، ما را برای دستیابی به اهداف کمک می‌کند. سوالوژسکی افزود: راه‌آهن یکی از ابزارهای توسعه پایدار و توسعه ملی است و برای اقتصاد اهمیت استراتژیک دارد. وی گفت: با توسعه اقتصاد هایتک فناوری حمل و نقل هم در حال تغییر است. معاون رئیس کمیته سازمان همکاری راه‌آهن‌ها (OSJD) ادامه داد: پروژه‌های بین‌المللی سازمان‌ همکاری راه‌آهن ها برای این است که خدمات بهتری در حوزه ریلی ارائه شود تا ریل رقابت‌پذیر و مطابق قرن معاصر باشد. سوالوژسکی اظهار داشت: در اوراسیا سازمان همکاری راه‌آهن‌ها نقش مهمی ایفا می‌کند و ظرفیت‌ها برای همه اعضای سازمان در نظر گرفته شده است. وی افزود: تجربه سازمان همکاری راه‌آهن‌ها در حمل و نقل کانتینری نشان می‌دهد، برای هر پروژه لازم است همکاری نزدیکی بین همه اعضا باشد. ما باید از ظرفیت‌های موجود استفاده کنیم و پروژه‌های جدیدی در کل قاره داشته باشیم. معاون رئیس کمیته سازمان همکاری راه‌آهن‌ها (OSJD) گفت: ساخت راه‌آهن در ایران، مغولستان، روسیه، قزاقستان و دیگر کشورهای عضو به افزایش حجم مبادلات باری کمک می‌کند و به دستیابی به بازارهای جدید می‌انجامد و شاهد توسعه خطوط ریلی در کشورهای اوراسیا هستیم. سوالوژسکی همچنین تکمیل کریدورهای ریلی،‌اتصال مرزها در حوزه ریل و توسعه خطوط ریلی کانتینری را از دیگر اهداف و برنامه‌های سازمان همکاری راه‌آهن‌ها اعلام کرد.