در نشست فعالان بخش خصوصی با اسلامی مطرح شد: شافعی: پرترددترین جاده ترانزیتی کشور کوره‌راه شده است! گروه امورزیربنایی-رئیس اتاق بازرگانی ایران اظهار کرد: از چهل سال پیش در بحث شهرسازی ما یکی از بی هویت‌ترین شرایط را در منطقه داریم و بی‌قوارگی در این حوزه غوغا می‌کند. حتی در خیابان‌های بالای شهر دو ماشین نمی‌توانند کنار هم حرکت کند. به گزارش جهان اقتصاد، در نشست پارلمان بخش خصوصی با وزیر پیشنهادی راه و شهرسازی غلامحسین شافعی با اشاره به اهمیت این وزارتخانه در توسعه اقتصادی کشور گفت: بخش حمل و نقل یکی از محورهای اصلی اقتصاد هر کشوری است و در کشور ما با وجود مشکلاتی که در این حوزه وجود دارد می‌طلبد یک نگاه جدی‌ به این مسئله داشته باشیم. رئیس اتاق بازرگانی ایران ادامه داد: ناوگان‌های ریلی و جاده‌ای رگ‌های ارتباط اقتصادی کشور هستند و باید یک عزم جدی وجود داشته باشد تا تحولی در این حوزه ایجاد شود. ما کشوری هستیم که در حمل و نقل متکی به اقتصاد خودمان نیستیم؛ آن هم حاصل یک ناوگان فرسوده با مصرف انرژی بالا، تخریب محیط زیست، کندی و هزینه‌های بالا است که همه این عوامل بر روی قیمت تمام شده یک کالای اقتصادی اثرگذار است. شافعی گفت:‌ امروز حیات ترانزیت حمل و نقل ریلی ما به کشورهای آسیای مرکزی وابسته است. اگر آنها روزی تصمیم بگیرند که پنبه را ترانزیت نکنند، ترانزیت ما به طور کل تعطیل خواهد شد. این درحالی است که فعالین اقتصادی ما دو تا سه ماه در نوبت برای پیدا کردن واگن‌های حمل و نقل جهت انتقال کالا به آسیای مرکزی در صف می‌مانند. وی افزود: در بحث ترانزیت کشورهای همسایه ما کارهای جدیدی آغاز کرده است اما متاسفانه ما خیلی به آن نپرداخته‌ایم. به طور مثال خط راه‌آهن مزارشریف که از طریق ازبکستان ایجاد خواهد شد و یا فعالیت‌هایی که در پاکستان و چین در حال انجام است این پیغام را برای ما دارد که اگر حمل و نقل خود را توسعه ندهیم قطعاً ترانزیت ما در آینده با مشکل مواجه خواهد شد. شافعی خطاب به اسلامی گفت: من امیدوارم که در صورت انتخاب شما به سمت وزارت اهتمام ویژه‌ای نسبت به جاده‌های ترانزیتی داشته باشید. یکی از پر ترددترین جاده‌های ما جاده مشهد- سرخس است که امروز تبدیل به یک کوره‌راه شده و در صورت ادامه این وضعیت ما این خط ترانزیتی را از دست خواهیم داد. شافعی افزود: من امیدوارم با سوابق درخشان شما در اجرای این مسائل مورد توجه قرار گیرد و بخش خصوصی نیز در هر بخش آمادگی همکاری لازم را دارد. به میدان آوردن شرکت‌های بخش خصوصی در کارها شاید کمک شایانی به وزارتخانه بکند. **واگذاری تصدی گری ها، اولویت وزیر پیشنهادی راه و شهرسازی وزیر پیشنهادی راه و شهرسازی هم در ادامه واگذاری تصدی گری را از اولویت هایش در این وزارتخانه برشمرد و گفت: در صورت به دست آوردن توفیق خدمت، به صورت جدی این مساله را پیگیری می کنم. محمد اسلامی اظهار داشت: برای چابک سازی وزارت راه و شهرسازی باید «یک بازمهندسی ساختاری در این نهاد» ایجاد کنیم. وی تصدی گری را مهمترین آفت موجود در سازمان ها بیان کرد و گفت: بخش خصوصی در فضای سخت کنونی، قوی تر و متعهدتر از هر دوره فعالیت خواهد کرد تا کشور آسیب نبیند. وزیر پیشنهادی راه و شهرسازی افزود: «باید حواسمان باشد حمایت از پرچم، خاک و پول ملی وظیفه تک تک ماست. کسی که برای این ارزش ها دل نسوزاند، ایرانی نیست.» اسلامی اضافه کرد: بخش خصوصی و دولت باید با روابط «مکانیکی و خشک» خداحافظی کنند و الگوهای اجرای پروژه ها را تغییر دهند. وی با بیان اینکه در اجرای پروژه ها هنوز به شیوه ۶۰ سال پیش عمل می کنیم، گفت: «اینکه دولت مناقصه بگذارد و براساس فهرست بها، پروژه به یک بخش خصوصی سپرده شود و پس از آن، انصراف دهد یا گلایه کند که چرا وجه پروژه را از طریق اسناد خزانه پرداخت می کنید و چالش هایی از این دست، باید تغییر کند.» اسلامی در بخش دیگری از سخنان خود، به موضوع تامین منابع مالی پرداخت و گفت: باید با یک چرخش منطقی و دقیق و تعریف شرکت های عام، مسیر جدیدی در فرایند تامین منابع باز کنیم. وی با تاکید بر بازنگری روش های تامین مالی در اجرای پروژه ها گفت: امروزه باید آزادراه ها، بزرگراه ها و راه آهن ها را با منابع مردم بسازیم؛ اکنون در دنیا فرودگاه ها با بودجه های دولتی ساخته نمی شود بلکه بخش خصوصی اجرا و از محل ارزش افزوده پروژه کسب درآمد می کند. وزیر پیشنهادی راه و شهرسازی به رئیس و اعضای هیات رئیسه اتاق بازرگانی ایران پیشنهاد داد: برای بازنگری در روش های تامین مالی، کارگروه مشترک متنوع سازی منابع ایجاد شود. اسلامی اضافه کرد: در حوزه مسکن نیز باید فضا برای مشارکت بخش خصوصی باز شود؛ برای تحقق اهداف مسکن در برنامه ششم باید از ظرفیت تشکل ها و انبوه سازان استفاده کنیم؛ باید آنها را راهنمایی و مسیر را برایشان هموار کنیم. وی در ارتباط با موضوع ترانزیت نیز گفت: باید متفاوت نسبت به گذشته نواقص مسیرهای ترانزیتی را برطرف کنیم؛ این مساله یک کار چند سیستمی است و همکاری وزارتخانه هایی همچون امور خارجه و اقتصاد را می طلبد. وزیر پیشنهادی راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه ایران باید به قطب ترانزیتی منطقه تبدیل شود، گفت: در آسیای مرکزی برای مسافرت به کشورهای مختلف دنیا از دو کشور استفاده می کنند؛ اگر ما در شمال شرق یک قطب(هاب) ایجاد می کردیم، می توانستیم سهم قابل توجهی از این ظرفیت را به خود اختصاص دهیم.