وزارت صنعت مخالف ممنوعیت واردات خودروهای لوکس است؟

روزدوشنبه کمیسیون اقتصادی هیئت دولت میزبان وزیرصنعت و برخی از دستگاه های اجرایی دیگر بود تا در خصوص طرح جدید سامانه ثبت سفارش خودرو بحث و بررسی شود. در این جلسه ایرادات و نقدهایی به طرح پیشنهادی وزارت صنعت وارد شده که براین اساس طرح به وزارت صنعت عودت داده شده تا شخص وزیر پیشنهادات جدید خود را مجددا به کمیسیون اقتصادی هیئت دولت اعلام کند.به گزارش پردیس خودرو، براساس طرح جدید، وزارت صنعت به دنبال آن است تا تعرفه واردات خودرو را پلکانی افزایش دهد و این تعرفه را براساس حجم موتور اعمال نماید. یکی از نکات بحث شده در جلسه دیروز ممنوعیت واردات خودروهای لوکس است. علی رغم اینکه غالب خودروهای لوکس دارای حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی هستند ولی برخی از خودروهای کمتر از ۲۵۰۰ سی سی نیز لوکس محسوب می شوند. رویکرد کلی دولت بر ممنوعیت واردات خودروهای لوکس است ولی وزارت صنعت معتقد است نباید برای خودروهای لوکس ممنوعیت ایجاد کرد بلکه بایستی تعرفه سنگین وضع نمود.  

روند تولید خودروهای چینی درایران معکوس است!

یک کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه مونتاژ خودرو مزیت اقتصادی برای کشور به همراه ندارد، گفت: در سطح جهانی تولید ابتدایی خودرو در کشور مادر و تولید انبوه در چین انجام می شود اما در ایران این فرایند کاملا برعکس است.ابوالفضل خلخالی در گفت‌وگو با ایسنا، اظهار کرد: توسعه زنجیره تامین خودرو در داخل کشور یک هدف بسیار مناسب است و به نظر می رسد در شرایط فعلی همکاری قطعه ساز و مجموعه ساز ایرانی با شرکای بین‌المللی خروجی مناسبتری نسبت به جوینت شدن خودروساز دارد.او افزود: با پیوستن قطعه ساز و مجموعه ساز ایرانی به همکاران بین المللی می توان به بازارهای صادراتی طرف خارجی دست پیدا کرد و از سوی دیگر کیفیت قطعات داخلی ارتقا می یابد که در توسعه و ساخت محصولات برند ملی تاثیر بسزایی دارد.وی خاطرنشان کرد: یکی از اصلی ترین مشکلات خودروهای ملی نداشتن زنجیره تامین است و زمانی صنعت خودرو به مزیت اقتصادی کامل دست پیدا می کند که خودروهایی با برند ملی تولید شود.عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت اظهار کرد: در سطح جهانی ایده، طرح، تولید ابتدایی و تست های نهایی در کشور مادر صورت می گیرد و تولید انبوه در کشور چین انجام می شود که در حال حاضر این مورد در ایران کاملا برعکس صورت می گیرد.