معاون وزیرراه و شهرسازی:بانک مرکزی اسکناس چاپ کرد و به بانک مسکن داد!
گروه امورزیربنایی: معاون وزیر راه و شهرسازی ضمن گلایه از اینکه در گذشته بانک مرکزی اسکناس چاپ کرد و به بانک مسکن داد و این امر باعث ایجاد تورم کنونی شده است، دو پیشنهاد برای خانه‌دار کردن مردم ارائه کرد.
احمد مجیدی در مراسم تودیع و معارفه مدیرکل راه و شهرسازی جنوب کرمان گفت: در بخش مسکن مهر دو میلیون و ۲۵۰ هزار مسکن مهر هدفگذاری کردیم، یک میلیون و ۱۵۰ هزار مسکن را آغاز کردیم، ۹۵۰ هزار تا خودمالک بودند و فقط تسهیلات ارائه کردیم که اکثر آنها ساخته شده است.
مجیدی اظهار کرد: ۹۵۰ هزار واحد دیگر هم ساخته شده و یک میلیون و ۲۰۰ هزار واحد دیگر در اختیار دولت بوده که ۶۰۰ هزار واحد ساخته شده و ۶۰۰ هزار واحد دیگر هم به صورت نیمه تمام باقی مانده است و ۲۵۰ هزار واحد هم در شهرها در حال ساخت است.
وی خاطرنشان کرد: دولت در گذشته ۵۰ هزار میلیارد تومان خط اعتباری بانک مرکزی را در اختیار بانک مسکن قرار داد؛ یعنی بانک مرکزی اسکناس چاپ کند به بانک مسکن بدهد تا این بانک تسهیلات ۲۵ تا ۳۰ میلیون تومانی به مردم بدهد.
تورم کنونی ناشی از مسکن مهر است
مجیدی با بیان این که تورم کنونی ناشی از مسکن مهر است، گفت: چون پول نبود و خط اعتباری بود و چاپ اسکناس باعث تورم شد دولت جدید بشدت با این کار مخالفت کرده است زیرا باعث شد تورم ایجاد شود و قیمت ها بالا برود و روند کار کند شود.
وی افزود: این نگاه که با دو یا سه میلیون تومان می خواهند خانه دار شوند باید از بین برود، بزرگترین کار اقتصادی مردم خرید خانه است و نمی شود با دو - سه میلیون تومان صاحب خانه شد.
معاون امور دولت و مدیریت بحران وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: باید این فرهنگ را جا بیندازیم که اگر می خواهید صاحب خانه شوید باید پس اندازی داشته باشید و بعد از مدتی دولت هم تسهیلات بدهد تا مردم صاحب خانه شوند.
دو پیشنهاد برای خانه‌دار شدن مردم
مجیدی گفت: در این رابطه دو پیشنهاد برای مسکن داریم؛ نخست سالی یک میلیون مسکن در کشور باید ساخته شود که اگر به قیمت امروز هر متری ۶۰۰ هزار تومان ساخته شود به شش هزار میلیارد تومان نیاز داریم که عملی است.
وی اظهار کرد: برای تحقق آن باید باز پرداخت تسهیلات مسکن مهر را که به مردم داده ایم در یک صندوق به عنوان صندوق توسعه مسکن قرار دهیم سپس از این پول به کسانی که می خواهند مسکن جدید بسازند تسهیلات دهیم که با این کار بافت های فرسوده هم احیا می شود.
معاون امور دولت و مدیریت بحران وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: پیشنهاد دوم این است که بانک مرکزی به تمام بانک ها اجازه دهد وام مسکن بدهند چراکه نمی شود انتظار داشت با ۱۲ میلیون تومان فرد برای خود خانه بسازد یا خانه ای را خریداری کند.
نگهداری راه‌ها نیازمند ۱۰ هزار میلیارد ریال
وی گفت: ۲۲۰ هزار کیلومتر راه در سطح کشور وجود دارد که سالانه برای نگهداری آنها ۸۰ هزار میلیارد ریال اعتبار نیاز است. ۱۰۲ هزار کیلومتر از این راه‌ها، راه روستایی آسفالت است که ارزش ریالی آنها ۲۰۰ هزار میلیارد تومان است.
وی افزود: اگر بخواهیم این راه ها ۲۵ سال عمر کنند یعنی چهار درصد ارزش ریالی آنها برای نگهداری شان هزینه شود و به ۸۰ هزار میلیارد ریال اعتبار نیاز است که در حال حاضر یک هشتم این پول در اختیار ما قرار دارد و سالانه ۱۰ هزار میلیارد ریال برای نگهداری راه‌ها داریم.
مجیدی گفت: بیش از ۵۰ درصد ۱۰۲ هزار کیلومتر راه روستایی هشت سال پیش ساخته شده اند که اکنون نیاز به نگهداری دارند.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: سیاست وزارت راه و شهرسازی از ساخت و ساز به نگهداری سوق داده شده است اما در جنوب کرمان در شرایطی هستیم که هم باید راه جدید بسازیم و هم از راه های موجود به خوبی نگهداری کنیم.
وی خاطرنشان کرد: ۸۴۰۰ کیلومتر راه همسنگ در جنوب کرمان داریم که در کنار آن عقب افتادگی هم وجود دارد و با توجه به پتانسیل های این منطقه در بخش راه و راه آهن ناچار هستیم در بخش ساخت و ساز اقدام کنیم.
مجیدی سوانح جاده ای را از چالش های عمده بخش حمل و نقل جاده ای برشمرد و گفت: سال ۸۵ که شش میلیون خودرو در کشور وجود داشت ۲۸ هزار نفر در بیرون و درون شهرها به علت تصادف فوت کردند.
معاون وزیر راه اظهار کرد: در بخش ریلی در حال حاضر ۱۰ هزار و ۵۰ کیلومتر خط آهن داریم که ۹۵۰۰ کیلومتر دیگر در حال ساخت است. راهآهن یک زیرساخت اساسی و بسیار مهم است و سیاستهای کشور ما در همه جوانب به سمت آن سوق پیدا کرده است اما با ابراز تأسف به دلیل اینکه هزینههای سوخت در بخش حمل و نقل جادهای و ریلی با هم مساوی است، استفاده از خط ریلی توجیه اقتصادی ندارد. همچنین در حالی که باید حداقل ۳۰ درصد بار کشور توسط راهآهن حمل و جابجا شود، تنها ۱۰٫۵ درصد حمل میشود.
۷۰۰ واگن فرسوده هستند
وی خاطرنشان کرد: با ۹۲ درصد مسافر ظرفیت خط ریلی تکمیل است. همچنین ۱۷۰۰ واگن وجود دارد که ۷۰۰ واگن آن فرسوده هستند و برای ۲۰۰۰ هزار واگن دیگر ۱۲ هزار میلیارد تومان تسهیلات نیاز است تا در اختیار بخش خصوصی قرار گیرد با این حال همه تلاش ما این است در وزارت راه و شهرسازی بخش حمل و نقل ریلی را در اولویت قرار دهیم، راهآهن بم جیرفت را طراحی کردیم و مجوز آن دریافت شده است و راهاندازی میشود و آنچه راهآهن را توجیه اقتصادی میکند، بار است.
معاون امور دولت و مدیریت بحران وزیر راه و شهرسازی گفت: در بخش حمل و نقل دریایی ۱۸۶ میلیون تن ظرفیت بنادر کشور است که از ۱۴۰ میلیون تن آن بهرهبرداری میشود، بندر امام خمینی ۵۰ میلیون تن ظرفیت دارد و کشتیهای ۱۵۰ هزار تنی قادر به پهلوگیری هستند و با ۱۰۰ درصد ظرفیت کار میکنند، بندر شهید رجایی ۸۶ میلیون تن ظرفیت دارد و با ۷۰ درصد ظرفیت کار میکند و بزرگترین کشتیهای کانتینربر دنیا در این بندر قادر به پهلو گرفتن هستند.
در مواقع بحران باید از بندر چابهار استفاده کنیم
مجیدی اظهار کرد: از جمله کارهایی که در حال انجام داریم این است که در سواحل مرجان بندر چابهار بتوانیم، ظرفیت موجود را به شش میلیون تن افزایش دهیم تا در مواقع بحران بخشی از بار را به سمت بندر شهید بهشتی در چابهار حمل کنیم و خط آهنی به سمت کشورهای آسیای میانه ببریم.
وی عنوان کرد: در بخش حمل و نقل هوایی ۲۴۷ هواپیما داریم، معمولا ۱۵۰ هواپیما کار میکنند و حدود ۱۰۰ فروند به دلیل نبود، قطعات زمینگیر یا در حال تعمیر هستند اما با اقداماتی که انجام شد و قطعاتی که در اختیار کشور ما قرار گرفت، امیدواریم بتوانیم تعدادی از هواپیماهای موجود را با این قطعات راهاندازی کنیم.
معاون امور دولت و مدیریت بحران وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: طبق قانون مجلس شورای اسلامی باید دو سال پیش قیمت حمل و نقل هوایی آزاد میشد که در سال جاری این امر محقق شد با این حال امیدواریم به توسعه بخش حمل و نقل هوایی کشور کمک شود.
