وزیر راه و شهرسازی:‏

درآمدهای چندصد میلیارد دلاری به جای تقویت امور زیربنایی صرف کارهای مردم پسند شد
گروه امورزیربنایی: وزیر راه و شهرسازی گفت: متاسفانه سالهای پر پولی ما همواره با بیشترین کسری بودجه و یا بدترین تحصیص بودجه روبرو بوده که نمونه آن در هشت سال گذشته شاهد بودیم.‏
عباس آخوندی روز شنبه درمراسم افتتاحیه چهارمین کنفرانس بین المللی پل، با اشاره به اینکه نزدیک به یکصد سال از ورود ایران به دنیای مدرن می گذرد، یادآور شد: آمدن خط آهن به ایران و احداث جاده ها و نهایتا ورود وسایل موتوری به کشور آغاز دوران مدرن در ایران محسوب می شود و الان به لحاظ توسعه و اجرای طرح های عمرانی بزرگ از ظرفیت های خوبی برخوردار هستیم.‏
آخوندی به وجود ۲۱۰ هزار کیلومتر جاده اعم از روستایی و آزاد راه در کشور اشاره و اضافه کرد: ارزش این جاده ها به ۲۰۰ هزار میلیارد تومان می رسد که این حجم سرمایه گذاری طی یکصد سال گذشته صورت گرفته است.‏
وزیر راه و شهرسازی در عین حال خاطرنشان کرد: اما اگر از لحاظ کارایی و بهره وری به این حجم سرمایه گذاری در حوزه راه نگاه شود جای تامل و باز اندیشی فراوان دارد.‏
وی ادامه داد: میزان تراکم نفر در کیلومتر مربع در ایران به صورت میانگین حدود ۴۸ نفر در هر کیلومتر مربع با احتساب تمام کویرها و کوهستان ها است ولی در منطقه ساحل دریای عمان که باید بیشترین منبع خلق ثروت برای ما باشد این آمار به ۴٫۸ نفر در کیلومتر مربع می رسد.‏
آخوندی تاکید کرد: این آمارها نشان می دهد که علیرغم ایجاد زیرساخت های حمل و نقل، مخابرات و خدمات صنعتی در کشور عملا به سمت تعادل به پیش نرفته ایم و بهره وری از منابع و ثروت ملی جای باز اندیشی فراوان دارد.‏
وی ایجاد رفاه مدام برای ملت ایران را اصلی ترین هدف اجرای اقدامات زیربنایی توسط دولت ذکر کرد و گفت: اگر نتیجه این اقدامات منجر به تمرکز بیش از حد در یک کانون مانند پایتخت و چند کلان شهر بزرگ کشور و بقیه کشور خالی شود نشان می دهد که یک جای کار ما دارای اشکال است.‏
وزیر راه و شهرسازی در تشریح دلایل تمرکز بیش از حد منابع در برخی از مناطق کشور، اظهار داشت: یکی از این دلایل موضوع یکپارچگی، همبستگی و پیوستگی است و ما طی سالهای مختلف اقدامات گسسته و ناپیوسته ای در کشور انجام داده ایم و با وجود آنکه در یک نقطه سرمایه گذاری های چند صد میلیاردی ریالی انجام داده ایم ولی سرجمع آنها منجر به خلق ارزش افزوده نشده است.‏
وی تصریح کرد: این تصور اشتباه است که حمل و نقل درون و برون شهری هویت های مستقل از یکدیگر دارند و جدا از هم کار می کنند و شاید یکی دیگر از دلایل ناکارآمدی ما در این حوزه باشد.‏
آخوندی به برگزاری کنفرانس اقتصاد ایران درهفته های اخیر اشاره کرد و گفت: ما در دهه هایی شاهد رشد میانگین ۱۰ درصدی برای اقتصاد ایران بودیم که تا حدود سالهای ۱۳۵۴ و ۵۵ ادامه داشت ولی از این تاریخ به بعد رشد اقتصادی ایران دچار روند نزولی شد تا اینکه در دوران انقلاب اسلامی و جنگ تحمیلی رشد منفی را تجربه کردیم و پس از جنگ نیز با فراز و نشیب های مختلف میانگین رشد اقتصادی کشور حدود ۳ درصد بوده است.‏
آخوندی به عنوان نمونه حجم سرمایه گذاری مورد نیاز در حوزه توسعه حمل و نقل جاده ای ایران را حدود ۱۰۰ هزار میلیارد تومان ذکر کرد و افزود: ما ۱۰ کریدور اصلی توسعه راه های ایران را تعریف کرده ایم که برای تکمیل آنها حدود ۱۰۰ هزار میلیارد تومان نیاز به سرمایه گذاری جدید داریم و این در حالی است کل بودجه ما در سال حدود ۵ هزار میلیارد تومان است.‏
وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: با بودجه عمومی و دولتی نمی توانیم نیازهای اقتصادی خود را تامین مالی کنیم و باید با استفاده از اندیشه های برتر و نو از اقتصاد غیر دولتی و جهانی بهره مند شویم.‏
آخوندی ایجاد اجماع در ایران را یکی از نیازهای اصلی کشور نام برد و گفت: ما شوربختانه در سالهای پر پولی، پول هایمان را صرف هزینه ها به اصطلاح 'خرج عطینا' کرده ایم و درآمدهای چندصد میلیارد دلاری خود را به جای خرج امور زیربنایی، صرف کارهای مردم پسند کرده ایم.‏
وی با ابراز تاسف از اینکه سنت اقتصادی ایران طی چند دوره تاریخی این اشتباه را تکرار کرده است، اظهار داشت: سالهای پر پولی ما همواره با بیشترین کسری بودجه و یا بدترین تحصیص بودجه روبرو بوده که نمونه آن در ۸ سال گذشته شاهد بودیم.‏