هزینه ۱۲ هزار میلیارد تومانی برای خودروهای وارداتی

0
۳۴۶ بازدید

گروه تولید: مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا فرآیند خودروساز شدن یک شرکت و رسیدن به تکامل در این مسیر را درطی ۶ مرحله دانست که خودروساز پس از گذراندن این مراحل می تواند به تولید ناب برسد‎.‎

سعید مدنی با اشاره به مراحلی که هر خودروسازی باید طی کند تا به مرحله تکامل برسد افزود: اولین مرحله افزایش تولید است که در سالهای ۸۰ تا ۸۵ برای صنعت خودرو کشور اتفاق افتاد. مرحله دوم افزایش درصد ساخت داخل است که با این کار قیمت تمام شده محصول کاهش می یابد، مرحله سوم بهبود کیفیت است و مرحله چهارم توسعه محصول است که محصولات جدید باید وارد بازار شوند، مرحله پنجم بالا بردن توان مردم جهت خرید خودرو است که با افزایش و تشویق شرکتهای لیزینگ و فروش اقساطی انجام می شود و مرحله آخر تولید محصول ناب در صنعت خودرو است و این مرحله، تولید سفارشی محصول با حداقل قیمت و حداکثر کیفیت صورت می پذیرد‎.‎
وی افزود: مساله مهمی که خودروسازیهای داخلی با آن درگیر هستند کمبود نقدینگی در شرکتهای خودروسازی است چراکه تغییر فضای کسب و کار در سال ۹۱، سه برابر شدن ارز، گشایش اعتبار ۱۳۰ درصدی به جای ۱۰ درصدی و افزایش بهره‌های بانکی از ۱۸ درصد به ۳۰ درصد، عواملی بود که باعث کمبود نقدینگی شده است‎.‎
او در رابطه با عملکرد بانکها گفت: در تمام دنیا سود بانکی برای تولید ۲ تا ۳ درصد است ولی در کشورمان حدود ۳۰ درصد است و دریافت تسهیلات از بانک ها به جای کمک به تولید باعث غرق شدن بیشتر مراکز تولیدی می شود و در هیچ کجای دنیا اینچنین بهره هایی به تولید داده نمی شود‎.
‎وی با اشاره به بهتر شدن فضای کسب و کار با استقرار دولت جدید افزود: با شروع به کار دولت تدبیر و امید فضای کسب و کار بهتر شده و شرایط واگذاری ارز مبادلاتی و اعتبارات مهیا شده است، جایزه صادراتی که حذف شده بود مجددا آغاز شده و مقررات گمرکی هم تسهیل شده ولی با این وجود کمبود نقدینگی که در دو سال اخیر برای ما ایجاد شده همچنان وجود دارد‎.‎
مدنی با اشاره به افق ۱۴۰۴ و برنامه ریزی گروه سایپا برای تولید ۳ میلیون خودرو در سال گفت: برای تحقق این هدف نیاز به سرمایه گذاری، همکاری و همدلی همه نهادها داریم‎.‎
او با انتقاد از واردات بی رویه خودروهای خارجی گفت: متاسفانه در ۴ ماه گذشته تقریبا معادل ۱۰ درصد تولید داخلی، خودرو وارد کشور شده است و پولی که صرف خرید این خودروها شده به اندازه هزینه کل صنعت خودرو داخلی است‎.‎
وی افزود: در حدود ۹ تا ۱۲ هزار میلیارد تومان خودرو برای ۳۰ هزار خودرو وارداتی هزینه شده است در صورتی که مجموع تولید خودروسازیهای داخل کشور در این مدت ۳۰۰ هزار خودرو بوده و قیمت آن به ۱۰ هزار میلیارد تومان هم نرسیده است‎.‎
مدنی با اشاره به بعضی از خودروسازان خارجی که با وجود اعمال تحریمها و ندادن قطعات، اقدام به واردات خودروهایشان در کشور می شود گفت: متاسفانه بعضی از خودروسازان خارجی در شرایط تحریم حاضر به دادن قطعه به ما نیستند ولی به راحتی خودروهای تولیدیشان وارد کشور می شود و لذا این موضوع در شورای سیاست گذاری خودرو مطرح شد و وزیر صنعت در حال پیگیری این موضوع هستند تا خودروسازانی که به صورت‎ CKD ‎قطعه وارد نمی کنند اجازه واردات خودرو نیز نداشته باشند‎.‎
وی با انتقاد از مسئولانی که با فضا سازی رسانه‌ای در جهت سرکوب کردن صنعت حرکت می کنند گفت: متاسفانه بعضی از مسئولان در روزهای اخیر مردم را تحریک به نخریدن خودرو می کنند و باید به این افراد گفت با نخریدن خودرو ضربه به خودروساز زده می شود یا به مملکت و نظام؟ چرا که با اینکار صرفا در گروه خودروسازی سایپا اشتغال ۴۰ هزار نفر به صورت مستقیم و قطعه سازان و سایر صنایع وابسته دچار مشکل می شود و اینجور موضع گیری علاوه بر تاثیر در فروش خودروسازان در بحث صادرات محصول نیز اختلال ایجاد می کند و باید مسئولان با دقت نظر و بر اساس نظر کارشناسی شده موارد را مطرح کنند‎. ‎

(Visited 1 times, 1 visits today)

لینک کوتاه مطلب : https://jahaneghtesad.com/?p=6150