کد خبر: 5921
تاریخ انتشار: ۲۳ مهر ۱۳۹۳

‏انتخاب شریکی آمریکایی در آینده ناممکن نیست‏

‏انتخاب شریکی آمریکایی در آینده ناممکن نیست‏

انتقادات بي سابقه از همکاري خودروسازي ايران با چين

گروه توليد: مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو با انتقاد بي سابقه از قراردادهاي منعقد شده ميان ايران و چين گفت: همکاري با چيني ها در اولويت دو و سه ايران خودرو قرار دارد و سقف چيني ها در کل محصولات توليدي ما در 4 سال آتي بيش از 10 درصد نخواهد بود. اين در شرايطي است که چيني ها نمي توانند براي صنعت خودروي ايران راهگشا باشند و ما به عنوان يک شريک تجاري بلند مدت به اين کشور نگاه نمي کنيم.‏
يکه زارع ادامه داد: خودروسازاني که به سمت کار با چيني ها رفته اند کار آنها در نهايت به فول ‏CKD‏ ختم مي شود.‏
وي ادامه داد: اگر ما شراکت با چيني ها را تنها در حد 10 درصد تعريف کرده ايم به خاطر اين است که قواي محرکه محصولات توليدي ما محصول پژو است و ما قبلا روي آن کار کرده ايم اما در آينده مي توانيم برنامه ديگري را به کار بگيريم که ما برنده آن باشيم ضمن اينکه فول ‏CKD‏ چيني ها هم نباشد.‏
وي ادامه داد: تا 5 سال آينده تلاش داريم به نحوي از خودروسازان چيني در توليد محصول استفاده کنيم که امتياز نهايي اين مشارکت براي طرف ايراني باشد. ‏
آمريکايي‌ها در جاده مخصوص!‏
مديرعامل ايران خودرو از ممکن بودن انتخاب شريکي آمريکايي در آينده خبر داد و گفت: قيمت‌ خودروي دنا کمتر از 50 ميليون تومان و دنا اتوماتيک 52 تا 53 ميليون تومان خواهد بود.‏
يکه‌زارع در حاشيه مراسم افتتاحيه نمايشگاه خودروي تبريز، درباره واردات خودروهاي رنو به صورت ‏CBU، اظهار کرد: من همواره با واردات خودروي ‏CBU‏ يا هر کالاي آماده ديگري مخالف بودم زيرا به معناي اشتغال براي کارگران خارجي است.‏
وي با بيان اين‌که در ايران خودرو اصلا به دنبال واردات خودرو به صورت ‏CBU‏ نيستيم، خاطرنشان کرد: در مورد محصولات رنو نيز تعداد محدودي از اين خودروها به صورت ‏CBU‏ وارد خواهد شد تا در فاصله يک ساله مورد نياز براي توليد، وضعيت اين خودروها در بازار ايران سنجيده شود.‏
يکه‌زارع ادامه داد: ‌محصولاتي مانند کليو نيز وارد خط توليد ما خواهند شد و اگر شرکتي موافقت خود را براي سرمايه‌گذاري و توليد در ايران اعلام نکند با آن شرکت همکاري نخواهيم کرد.‏
وي افزود: در زمينه توليد خودروهايي مانند کپچر نيز با رنو مذاکرات صورت گرفته که منوط به آن است که مذاکرات 1+5 به سرانجام برسد. با اين حال هدف ما توليد خودرو در ايران است نه ‏CKD‏ کاري. به‌گونه‌اي که با رنو شرط کرده‌ايم که اين خودروها نبايد توسط هيچ شرکت ديگري وارد ايران شود.‏
قرارداد تندر 90 نقاط ضعف زيادي داشت
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو در پاسخ به پرسشي درباره کاهش فعاليت‌هاي رنو در ايران، اظهار کرد: قرارداد تندر 90 قبلا توسط ايدرو منعقد شده بود و من در آن سال‌ها مطالبي را درباره نقاط ضعف اين قرارداد بيان کردم که هم‌اکنون تحقق يافته است.‏
وي ادامه داد: در اين زمينه کافي است بررسي شود که چرا ايران خودرو مي‌تواند 206 را بدون پژو داخلي سازي کند اما ايران خودرو و سايپا نتوانسته‌اند همين کار را در رابطه با خودروي تندر 90 انجام دهند.‏
يکه‌زارع افزود: در آن زمان معتقد بودم که يکي از اشتباهات بزرگ در اين قرارداد اين بود که ايران خودرو يک شريک فرانسوي به نام پژو داشت و بايد شريک بزرگ ديگري از يک کشور ديگر براي آن انتخاب مي‌شد زيرا مشخص بود در صورت بروز شرايطي مثل تحريم، اين شرکت‌ها با يکديگر هماهنگ مي‌شوند در حالي که اگر مثلا شريک جديد به جاي رنو، يک شرکت آلماني بود ممکن بود اتفاق ديگري به دليل فرآيند رقابت رخ دهد.‏
رنو يک يورو نيز در ايران سرمايه‌گذاري نکرده است
وي با بيان اين‌که برخلاف برخي مطالب مطرح شده، رنو در ايران يک يورو نيز سرمايه‌گذاري‌ نکرده است، تصريح کرد: اگر شرکتي آمد و در فرآيند توليد قطعاتي مانند گيربکس در صنعت قطعه‌سازي سرمايه‌گذاري کرد، مي‌توان اسمش را سرمايه‌گذاري مشترک گذاشت.‏
قيمت محصولات دانگ فنگ کمتر از 50 ميليون تومان است
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين‌که دو مدل خودروي مربوط به شرکت دانگ فنگ در سال 1394 در ايران خودرو به توليد خواهند رسيد، تصريح کرد: قيمت محصولات دانگ فنگ کمتر از 50 ميليون تومان خواهد بود. البته قيمت "رنو کپچر" بالاتر از اين ميزان است.‏
يکه‌زارع در پاسخ به سوالي در رابطه با دليل تاخير در عرضه خودروي دنا، اظهار کرد: از زماني که به ايران خودرو آمدم اقدامات لازم براي عرضه دنا را دنبال کرديم، به‌گونه‌اي که شماره‌گذاري اين خودرو هم‌اکنون در حال انجام بوده و ظرف 20 روز آينده وارد بازار خواهد شد.‏
دنا اتوماتيک 52 تا 53 ميليون تومان
وي ادامه داد: ورژن دوم اين خودرو نيز ظرف شش هفت ماه آينده عرضه خواهد شد. نکته مهم آن است که قيمت اين خودرو کمتر از 50 ميليون تومان و قيمت مدل گيربکس اتوماتيک آن نيز حدود 52 تا 53 ميليون تومان خواهد بود و خودروهاي مشابه چيني حداقل 15 ميليون تومان گران‌تر از "دنا" بوده و نمي‌توانند با آن رقابت کنند.‏
پژو و رنو اذيتمان مي‌کنند
وي در پاسخ به پرسشي مبني بر اين که اگر دنا با گيربکس اتومات با قيمت حدود 52 تا 53 ميليون تومان عرضه شود، بازار تندر 90 اتوماتيک را خراب کرد، اظهار کرد:‌ هم‌اکنون نيز روزانه بيشتر از 50 دستگاه تندر 90 در ايران خودرو و پارس خودرو توليد نمي‌شود که تيراژ قابل توجهي نيز نيست. بنابراين اگر قرار باشد بين تندر 90 و دنا انتخاب کنيم، مطمئنا دنا را انتخاب خواهيم کرد و حذف تندر 90 اشکالي نخواهد داشت.‏
يکه‌زارع افزود: نکته مهم آن است که هم رنو و هم پژو با دو شيوه مختلف اذيتمان مي‌کنند. البته پژو مستقيم‌تر و رنو به شيوه ديگري. ما در رنو، پژو و باقي شرکت‌هاي خارجي، جو فروش گندم‌نما نمي‌خواهيم.‏