وزیر راه و شهرسازی:
درآمدهای چندصد میلیارد دلاری به جای تقویت امور زیربنایی صرف کارهای مردم پسند شد
گروه امورزیربنایی: وزیر راه و شهرسازی گفت: متاسفانه سالهای پر پولی ما همواره با بیشترین کسری بودجه و یا بدترین تحصیص بودجه روبرو بوده که نمونه آن در هشت سال گذشته شاهد بودیم.
عباس آخوندی روز شنبه درمراسم افتتاحیه چهارمین کنفرانس بین المللی پل، با اشاره به اینکه نزدیک به یکصد سال از ورود ایران به دنیای مدرن می گذرد، یادآور شد: آمدن خط آهن به ایران و احداث جاده ها و نهایتا ورود وسایل موتوری به کشور آغاز دوران مدرن در ایران محسوب می شود و الان به لحاظ توسعه و اجرای طرح های عمرانی بزرگ از ظرفیت های خوبی برخوردار هستیم.
آخوندی به وجود ۲۱۰ هزار کیلومتر جاده اعم از روستایی و آزاد راه در کشور اشاره و اضافه کرد: ارزش این جاده ها به ۲۰۰ هزار میلیارد تومان می رسد که این حجم سرمایه گذاری طی یکصد سال گذشته صورت گرفته است.
وزیر راه و شهرسازی در عین حال خاطرنشان کرد: اما اگر از لحاظ کارایی و بهره وری به این حجم سرمایه گذاری در حوزه راه نگاه شود جای تامل و باز اندیشی فراوان دارد.
وی ادامه داد: میزان تراکم نفر در کیلومتر مربع در ایران به صورت میانگین حدود ۴۸ نفر در هر کیلومتر مربع با احتساب تمام کویرها و کوهستان ها است ولی در منطقه ساحل دریای عمان که باید بیشترین منبع خلق ثروت برای ما باشد این آمار به ۴٫۸ نفر در کیلومتر مربع می رسد.
آخوندی تاکید کرد: این آمارها نشان می دهد که علیرغم ایجاد زیرساخت های حمل و نقل، مخابرات و خدمات صنعتی در کشور عملا به سمت تعادل به پیش نرفته ایم و بهره وری از منابع و ثروت ملی جای باز اندیشی فراوان دارد.
وی ایجاد رفاه مدام برای ملت ایران را اصلی ترین هدف اجرای اقدامات زیربنایی توسط دولت ذکر کرد و گفت: اگر نتیجه این اقدامات منجر به تمرکز بیش از حد در یک کانون مانند پایتخت و چند کلان شهر بزرگ کشور و بقیه کشور خالی شود نشان می دهد که یک جای کار ما دارای اشکال است.
وزیر راه و شهرسازی در تشریح دلایل تمرکز بیش از حد منابع در برخی از مناطق کشور، اظهار داشت: یکی از این دلایل موضوع یکپارچگی، همبستگی و پیوستگی است و ما طی سالهای مختلف اقدامات گسسته و ناپیوسته ای در کشور انجام داده ایم و با وجود آنکه در یک نقطه سرمایه گذاری های چند صد میلیاردی ریالی انجام داده ایم ولی سرجمع آنها منجر به خلق ارزش افزوده نشده است.
وی تصریح کرد: این تصور اشتباه است که حمل و نقل درون و برون شهری هویت های مستقل از یکدیگر دارند و جدا از هم کار می کنند و شاید یکی دیگر از دلایل ناکارآمدی ما در این حوزه باشد.
آخوندی به برگزاری کنفرانس اقتصاد ایران درهفته های اخیر اشاره کرد و گفت: ما در دهه هایی شاهد رشد میانگین ۱۰ درصدی برای اقتصاد ایران بودیم که تا حدود سالهای ۱۳۵۴ و ۵۵ ادامه داشت ولی از این تاریخ به بعد رشد اقتصادی ایران دچار روند نزولی شد تا اینکه در دوران انقلاب اسلامی و جنگ تحمیلی رشد منفی را تجربه کردیم و پس از جنگ نیز با فراز و نشیب های مختلف میانگین رشد اقتصادی کشور حدود ۳ درصد بوده است.
آخوندی به عنوان نمونه حجم سرمایه گذاری مورد نیاز در حوزه توسعه حمل و نقل جاده ای ایران را حدود ۱۰۰ هزار میلیارد تومان ذکر کرد و افزود: ما ۱۰ کریدور اصلی توسعه راه های ایران را تعریف کرده ایم که برای تکمیل آنها حدود ۱۰۰ هزار میلیارد تومان نیاز به سرمایه گذاری جدید داریم و این در حالی است کل بودجه ما در سال حدود ۵ هزار میلیارد تومان است.
وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: با بودجه عمومی و دولتی نمی توانیم نیازهای اقتصادی خود را تامین مالی کنیم و باید با استفاده از اندیشه های برتر و نو از اقتصاد غیر دولتی و جهانی بهره مند شویم.
آخوندی ایجاد اجماع در ایران را یکی از نیازهای اصلی کشور نام برد و گفت: ما شوربختانه در سالهای پر پولی، پول هایمان را صرف هزینه ها به اصطلاح 'خرج عطینا' کرده ایم و درآمدهای چندصد میلیارد دلاری خود را به جای خرج امور زیربنایی، صرف کارهای مردم پسند کرده ایم.
وی با ابراز تاسف از اینکه سنت اقتصادی ایران طی چند دوره تاریخی این اشتباه را تکرار کرده است، اظهار داشت: سالهای پر پولی ما همواره با بیشترین کسری بودجه و یا بدترین تحصیص بودجه روبرو بوده که نمونه آن در ۸ سال گذشته شاهد بودیم.
-
دیدگاهی برای این نوشته ثبت نشده است.
-
افزودن دیدگاه