مدیرکل برنامه ریزی و بودجه شرکت ساخت تشریح کرد
مدیر کل برنامه ریزی و بودجه شرکت ساخت با بیان اینکه پرداخت بودجه نقدی سال جاری نسبت به سال گذشته نزدیک به ۱۰۰۰ میلیارد تومان کاهش پیدا کرده است، گفت: بخش عمده‌ای از بدهی به پیمانکاران از طریق اسناد خزانه پرداخت شده و در حال حاضر ۲۶۰۰ میلیار تومان از بدهی‌ها باقی مانده است.
از عمرانی ترین معاونت های وزارت راه و شهرسازی، شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل است که در حال حاضر به طور همزمان ۱۱۲ پروژه ریلی، راهی، آزادراهی و... در دست اجرا دارد. پروژه آزادراه تهران- شمال، آزادراه اصفهان- شیراز، آزادراه منجیل- رودبار، آزادراه حرم تا حرم، آزادراه کنار گذر جنوبی تهران، راه آهن همدان، پروژه راه آهن چابهار، راه آهن قزوین – رشت، ساخت و تکمیل کریدور شماره ۱۰، ساخت راه آهن غرب کشور تنها بخشی از پروژه های شرکت ساخت است که برخی از این پروژه ها به پیشرفت فیزیکی قابل توجه و به مراحل نهایی برای بهره برداری رسیده است.
حال اینکه مهم ترین مانع پیش روی اجرای این پروژه‌ها، موضوع تامین مالی است که با توجه به شرایط اقتصادی دولت ناشی از کاهش درآمدهای نفتی، مشکلاتی در این زمینه به وجود آمده است.
«جعفر سفیدیان» مدیر کل برنامه ریزی و بودجه شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل در گفتوگو با ایلنا در اینباره گفت: در سال گذشته حدود ۱۳۰۰ میلیارد تومان تخصیص نقدی داشتیم اما در سال جاری تاکنون میزان تخصیص نقدی در حدود ۳۷۳ میلیارد تومان بوده است.
به گفته وی، از ابتدای سال ۱۳۹۵ تاکنون معادل ۳۷۳ میلیارد تومان تخصیص نقدی برای تملک اراضی واقع در مسیر اجرای طرح های عمرانی و حدود ۲۳۴۶ میلیارد تومان اسناد خزانه اسلامی برای پرداخت مطالبات پیمانکاران ابلاغ شده است. از سوی دیگر ۲۴۶۷ میلیارد تومان اوراق مشارکت به منظور اجرای طرح های انتفاعی ابلاغ شده که در مجموع ارقام ابلاغی معادل ۵۱۸۶ میلیارد تومان است. البته خوشبختانه بودجه سال آینده شرکت ساخت با هدف تقویت بخش ریلی چیزی حدود ۱۰۰۰ میلیارد تومان افزایش می یابد.
وی با بیان اینکه در ابتدای سال با تخصیص منابع از سوی سازمان برنامه وبودجه، بخش عمده‌ای از بدهی شرکت ساخت به پیمانکاران پرداخت شد، اظهار کرد: در حال حاضر میزان بدهی شرکت به پیمانکاران در حدود ۲۶۰۰ میلیارد تومان است، هرچند این رقم در حال نوسان است، چرا که متناسب با ارائه صورت وضعیت توسط پیمانکاران، پرداخت به آنها صورت می گیرد.
سفیدیان با اشاره به اینکه رشد اعتبارات پیش بینی شده در لایحه بودجه سال ۱۳۹۶ برای احداث طرح های ریلی رشد قابل قبولی داشت، گفت: در سال ۱۳۹۵ اعتبار مصوب شرکت در بخش طرح‌های عمرانی معادل ۳۲۳۵ میلیارد تومان بود که برای سال آینده رشدی در حدود ۱۰۰۰ میلیارد تومان داشته و معادل ۴۲۷۰ میلیارد تومان در لایحه لحاظ شده است که این مقدار رشد در بخش طرح‌های ریلی بوده است.
وی اضافه کرد: در سال جاری سهم طرح های جاده ای و ریلی از مجموع طرح های عمرانی مورد تعهد شرکت ساخت، از مجموع ۱۱۲ طرح مصوب (انواع راه و راه‌آهن و آزادراه) مندرج در پیوست شماره یک قانون بودجه به طول ۳۳ هزار کیلومتر، ۳۰ طرح متعلق به بخش ریلی به طول ۹۱۳۴ کیلومتر،۲۱ طرح متعلق به بخش آزادراهی به طول ۳۵۲۶ کیلومتر و ۶۱ طرح متعلق به بخش احداث راه و بزرگراه به طول ۱۸۴۷۰ کیلومتر است که از مجموع ۳۳ هزار کیلومتر کل طول طرح های مصوب، در حال حاضر معادل ۱۰.۱۲۳ کیلومتر در دست اجرا است.
مدیرکل برنامهریزی و بودجه شرکت ساخت و توسعه با یادآوری اینکه برخی از طرح‌های ریلی به دلیل اهمیت ترانزیتی آن در اولویت قرار می‌گیرند و از اعتبارات بیشتری برخوردار می شوند، افزود: بخشی دیگر از طرح ها نیز دارای ابنیه‌ها و تونل‌ها و تاسیسات زیادی هستند که هزینه کار را افزایش می‌دهد.
وی با بیان اینکه اولین طرحی که در اولویت دولت قرار دارد راه‌آهن غرب کشور است، که به کشور عراق متصل می‌شود. راه‌آهن تهران- همدان– سنندج به دلیل اتصال به مرز سلیمانیه، راه آهن چابهار- زاهدان به دلیل توسعه بندر چابهار و اتصال آن به شبکه سراسری ریلی و راه‌آهن شیراز – بوشهر- عسلویه به دلیل تکمیل شبکه ریلی شمال به جنوب کشور و امکان حمل و نقل سریع بار و مسافر از شمال به جنوب، در اولویت قرار دارند. البته منابع مالی عمومی موجود پاسخ‌گوی هزینه های مورد نیاز احداث این پروژه‌ها در موعد مقرر نیست اما دولت به دلیل مزیت اقتصادی و اجتماعی طرح های مذکور، اجرای آنها را در اولویت قرار داده است.
سفیدیان دلیل اختلاف بودجه نقدی شرکت ساخت در دو سال متوالی را سیاست پولی و مالی دولت در جهت کنترل تورم و مهار نقدینگی دانست و خاطرنشان کرد: تلاش بر این است که از تخصیص نقدی حتی المقدور اجتناب و بیشتر از ابزارهای مالی اسلامی مانند اوراق مشارکت، اسناد خزانه اسلامی و ... جهت تأمین منابع مالی مورد نیاز پروژه ها استفاده کنند.
