گروه تولید-وزیر صنعت، معدن و تجارت به معاون امور صنایع خود دستور داد تا هر چه زودتر کمیته بررسی تلفات جاده‌ای مرکب از دستگاه‌های مسؤول برای بررسی سهم مراکز صنعتی در تلفات جاده ای را تشکیل دهد.
به گزارش جهان اقتصاد، ایران در زمینه سوانح و تلفات جاده‌ای یکی از بالاترین آمارها را دارد به‌گونه‌ای که سالانه تعداد زیادی از شهروندان در این سوانح دچار آسیب‌دیدگی می‌شوند.
در این شرایط وزیر صنعت، معدن و تجارت در نامه‌ای به معاون خود خواستار بررسی سهم مراکز صنعتی در تلفات جاده‌ای شده است.
در نامه محمد شریعتمداری در این زمینه آمده است:" باتوجه به فرمایشات رهبر معظم انقلاب مبنی بر تعیین سهم هر یک از مراکز صنعتی و نیروی انتظامی و وزارت راه در تلفات جاده‌ای فورا کمیته مشترکی مرکب از خودروسازان، قطعه‌سازان، سازمان ملی استاندارد و نیروی انتظامی و آن معاونت تشکیل و در تعیین همه علل مربوط به مراکز صنعتی در افزایش تلفات و معلولیتهای جاده‌ای و برنامه زمانبندی روشن برای رفع کامل نواقص مربوطه اقدام و گزارش برنامه عملیاتی مذکور را به اینجانب ارائه کنید".
**الزامات خودرویی کاهش تلفات جاده‌ای
در همین راستا یک کارشناس صنعت خودرو در گفتگو بافارس با اشاره به عقب ماندگی صنعت خودرو ایران و نقش ضعیف سازمان استاندارد در کنترل کیفیت خودروها، گفت: برای کاهش تلفات جاده‌ای باید نظارت جدی بر نحوه تعامل با شرکای خارجی و تلاش برای ایجاد بازار رقابتی صورت گیرد.
محمدحسن شجاعی فرد در مورد تأکید مقام معظم رهبری بر لزوم بررسی موضوع تلفات جاده‌ای و همچنین دستور وزیر صنعت برای تعیین سهم خودروسازان در این تلفات، اظهار داشت: تصادفات در سه محور جاده‌ها، خودروسازان و فرهنگ عمومی رانندگی اتفاق می‌افتد که خسارت زیادی را به مردم و اقتصاد کشور وارد می‌کند.
وی بابیان اینکه آموزش نیروی انسانی و بهبود وضعیت جاده‌ها از اهمیت بالایی در کاهش تلفات جاده‌ای برخوردار است، افزود: صنعت خودروسازی نیز باید مورد تجدید نظر دقیق قرار گیرد زیرا در حال حاضر خودروسازی کشور بسیار عقب‌مانده است.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: طبق تحقیق یک دانشمند انگلیسی،خودروسازان ایران ۵۰ سال از صنعت خودروی دنیا عقب هستند اما این دانشمند پیشنهاد کرده که با توجه به درآمدهای نفتی ایران می‌توان از طریق خرید تکنولوژی، صنعت خودروسازی را فعال نگه داشت، در حالی که اقتصاد باید درون‌زا باشد و توان تولید و تکنولوژی در کشور ارتقا یابد.
وی افزود: در حال حاضر دنیا در حال تولید خودروهای هبیریدی است و همین مسئله نشان می‌دهد که صنعت خودروسازی ایران تا چه حد از صنعت خودروی دنیا عقب است. شاید نباید وارد صنعت خودروسازی می‌شدیم و همان طور که دنیا در دستیابی به تکنولوژی تقسیم‌بندی‌هایی را دارد، در ایران نیز باید بر این اساس عمل می‌کردیم.
به گفته وی، صنعت خودروسازی دنیا متعلق به ژاپن، آمریکا و اروپا است و مشخص شده که چه کشوری باید در چه محوری کار کند.
