دلواپسان زیان های ناشی از قدیمی بودن ناوگان مسافری هوایی کشور را درک نمی کنند
گروه امور زیربنایی-مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران با یادآوری ادامه مذاکره با شرکت هواپیماسازی «ای تی آر» از شرکت های زیرمجموعه ایرباس برای تامین ۲۰ فروند هواپیمای کوچک، گفت: این تعداد، نیاز ۶۰ درصد فرودگاه های کوچک کشور را تامین می کند.
در حالی که بعد از برجام، فرصت برای نوسازی صنعت هواپیمای کشور فراهم شده تا بعد از سالها، مردم خدمات مناسبی را در استفاده از این ناوگان حمل و نقل بهره مند شوند، همچنان برخی منتقدان بدون ارائه راهکار و با بی توجهی به زیان های ناشی از قدیمی بودن ناوگان مسافری هوایی کشور، اقدامات انجام شده برای تحول در این صنعت را زیرسئوال می برند.
فرهاد پرورش با بیان مشکلات صنعت حمل و نقل هوایی کشور تاکید کرده که در ۱۰ سال آینده ایران ایر به ۵۰ فروند هواپیمای کوچک نیاز دارد.
به گفته وی، فرودگاه هایی در کشور وجود دارد که فقط هفته ای سه تا چهار پرواز دارند درحالی که می توان با تجهیز آنها به هواپیماهای کوچک روزی دو تا سه پرواز برقرار کرد.
پرورش با بیان اینکه بر اساس آمار موجود چیزی بیش از ۶۰ فرودگاه کوچک در کشور وجود دارد که بیشتر درشهرهای کم برخوردار قراردارند، افزود: ۹۰ درصد مسافران در حدود ۱۰ فرودگاه اصلی کشور و ۱۰ درصد دیگر در ۹۰ درصد فرودگاه ها جابه جا می شوند.
وی افزود: این درحالی است که در بسیاری از این شهرها استادان، دانشجویان، مقام های محلی و حتی تاجران زیادی در رفت و آمد با تهران و سایر مراکز استان ها هستند و با انجام پروازهای روزانه می توان شهرهای کوچک را به شهرهای بزرگتر و استان های مرکزی متصل کرد.
پرورش با بیان اینکه پیشتر، وزیر راه وشهرسازی دستور داد هواپیمایی هما روی این موضوع کار کند، گفت: فرصتی که پسابرجام به ما داد این بود که ما با شرکت هایی که صاحب هواپیماهای کوچک هستند وارد مذاکره شدیم. اکنون فقط چند فروند از هواپیمای کوچک که آن هم از نوع آی.تی.آر (ATR) قدیمی نزد هواپیمایی آسمان عملیاتی است.
وی گفت: با مطالعات انجام شده، از بین چند شرکتی که صاحب این هواپیماها هستند، خرید ۲۰ فروند را پیش بینی کرده ایم که اگر این پروژه به نتیجه برسد تقریبا می توانیم حدود ۵۰ تا ۶۰ درصد نیاز این فرودگاه ها را پوشش دهیم.
وی ادامه داد: در ۱۰ سال آینده تا ۵۰ فروند نیز ظرفیت افزایش این نوع هواپیماها وجود دارد.
مدیرعامل شرکت هواپیمایی ایران توضیح داد: به دلیل تکمیل نشدن هواپیماهای بزرگ در بسیاری از شهرهای کوچک، این پروازها اقتصادی محسوب نمی شود.
پرورش درباره اینکه چرا تاکنون به نیاز این بخش پاسخ داده نشده است، تصریح کرد: علاوه بر تحریم ها، نرخ کنترل شده قیمت ها نیز در مفغول ماندن این امر تاثیر گذار بوده است.
