جیره‎بندی آب کلید خورد مدیر دفتر مدیریت مصرف شرکت آب و فاضلاب گفت: امسال در استان اصفهان در پیک مصرف آب مجبور به جیره بندی موقت شدیم.به گزارش تسنیم، مدیر دفتر مدیریت مصرف شرکت آب و فاضلاب گفت: با استفاده از تجهیزات مختلف کاهنده مصرف مانند سردوش های کاهنده آب می توان  میزان قابل توجهی از مصرف آب  را مدیریت و بهینه کرد.علی سید زاده افزود: مصرف خانگی آب در تهران به ازای هر خانواده ۲۴ متر مکعب در ماه است و چنانچه از تجهیزات کاهنده استفاده شود و مصرف بهینه شود به ازای هر نفردر شهر تهران  ۳۴ لیتر در روز آب کمتری مصرف می شود و در سال ۱۰۰ میلیون لیتر صرفه جویی خواهیم داشت.مدیر دفتر مدیریت مصرف شرکت آب و فاضلاب گفت: امسال در استان اصفهان در پیک مصرف آب مجبور به جیره بندی موقت شدیم.سید زاده با اشاره به اینکه هدف از اطلاع رسانی تغییر رفتار مرم در فرهنگ مصرف آب است گفت: اطلاع رسانی به موقع، استفاده از وسایل استاندارد و کاهنده مصرف آب منجر به مصرف بهینه آب می شود.وی با تاکید بر اینکه ایران کشور کم آبی است افزود: اگر سازگاری با شرایط کم آبی ایجاد نکنیم دچار مشکل خواهیم شد.     فرونشست زمین تهران؛ سالی ۳۶ سانتیمتر مدیر بخش زلزله و رانش زمین مرکز تحقیقات راه مسکن و شهرسازی گفت: به دلیل برداشت گسترده از آب های زیرزمینی در دشت های تهران، زمین پایتخت از سال ۹۵ به بعد سالانه ۳۶ سانتیمتر فرونشت داشت.علی بیت اللهی در گفتگو با مهر درباره سابقه فرونشست زمین در ایران اظهار داشت: در اکثر دشتها و آبخوان های ایران بیش از ۴۰ سال است که فرو نشست رخ داده؛ هر دشتی که افت سطح آب زیرزمینی دارد (همه دشت های ایران) مسلما فرونشست زمین نیز در آنجا در حال رخداد است.وی با بیان اینکه نرخ فرونشست در بسیاری از مناطق مستعد در حال گسترش است، افزود: برداشت بی‌رویه از منابع آب زیرزمینی کشور موجب شده میزان افت سالیانه سطح آب سفره‌های زیرزمینی در اغلب دشت‌های کشور به حد بحرانی برسد. از ۶۰۹ دشت کشور، تا سال ۱۳۹۴ تعداد ۳۰۹ دشت از نظر توسعه برداشت آب زیرزمینی ممنوعه اعلام شده، ۳۰۰ دشت دیگر کشور نیز یا فاقد منابع آب زیرزمینی شیرین قابل توجه و یا دارای آبهای شور و فاقد کیفیت مناسب است.بیت اللهی ادامه داد: میزان فرونشست در دشت های رفسنجان، زرند، مشهد و قزوین به ترتیب به میزان ۳۰، ۲۵، ۲۵ و ۲۴ سانتیمتر بر سال است.     توافق برای فعال‌سازی مترو پرند حبیب الله طاهرخانی معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: در روزهای اخیر جلسه‌ای با استانداری و مدیران شهرداری داشتیم که به توافقاتی برای فعال‌سازی پروژه مترو پرند دست پیدا کردیم.به گزارش وزارت راه و شهرسازی، حبیب‌الله طاهرخانی در این خصوص اظهار کرد: شهرداری تهران مسوولیت اتصال مترو فرودگاه امام (ره) به شهر جدید پرند را بر عهده دارد که متاسفانه مدتی است فعالیت چشمگیری در آن مشاهده نمی‌شود. اخیرا جلسه‌ای با استاندار و معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران داشتیم که به توافقاتی برای فعال‌سازی این پروژه دست پیدا کردیم.وی درباره وضعیت مترو پردیس هم گفت: طرح مترو پردیس در دست مطالعه است و امیدواریم بتوانیم در سال آینده برای آن ردیف اعتباری بگیریم. اعتبارات این پروژه هم قاعدتا باید از طریق فاینانس تامین شود. این پروژه با توجه به مقیاس بزرگ آن به بیش از ۱۵۰۰ میلیارد تومان منابع نیاز دارد و اختصاص ردیف‌های استانی برای آن چندان ثمربخش نخواهد بود. هم‌چنین مطالعات نهایی پروژه قطار سهند ـ تبریز و نیز قطار صدرا ـ فولاد شهر انجام شده است.مدیرعامل شرکت عمران شهرهای جدید با بیان این‌که توسعه حمل و نقل ریلی یکی از اولویت‌های ما در شهرهای جدید است، خبر داد: برنامه‌ ما این است که امسال مترو هشتگرد و اتصال آن به مترو گلشهر کرج را افتتاح کنیم.     ضرورت اتصال بنادر خشک کشورهای اکو به بنادر دریایی دبیرکل جدید سازمان اکو با اشاره به ظرفیت های این سازمان برای توسعه تجارت و حمل‌ونقل در کشورهای عضو گفت: اتصال بنادر خشک به بنادر دریایی، توسعه، بهسازی و اقتصادی‌کردن راه‌ها، بهبود وضعیت پایانه‌های مرزی و کاهش عوارض از جمله مهم‌ترین توقعات سازمان از اعضای خود است.به گزارش وزارت راه و شهرسازی، هادی سلیمان پور، دبیرکل جدید سازمان همکاری‌های اقتصادی منطقه‌ای اکو، در ششمین نشست کارگروه لجستیک کشور ضمن تشکر از عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی و مهرداد تقی‌زاده، معاون حمل و نقل او به خاطر دعوت از سازمان اکو در این نشست گفت: این سازمان می‌تواند ظرفیت های خود در بخش حمل و نقل را در اختیار بخش خصوصی و بخش دولتی اعضای خود قرار دهد.سلیمان‌پور با اشاره به بیانیه پایانی وزرای حمل و نقل سال جاری در بندر ترکمن باشی که نکات برجسته همکاری بین اعضا را مشخص کرده است، افزود: این بیانیه که در قالب یک سند به تصویب رسیده است، چند بند مهم دارد. یکی از این بندها نیاز کشورهای عضو به ایران و برعکس در اتصال بنادر دریایی به بنادر خشک است.