سایپا سهم بازار خود را افزایش می دهد

رئیس مرکز مطالعات استراتژیک گروه خودروسازی سایپا از برنامه ریزی این گروه برای افزایش تولید در سال ۹۷ خبر داد و گفت: گروه خودروسازی سایپا در چهارماهه پایانی سال گذشته توانست تمام رکوردهای خود در زمینه تولید خودرو را جابه جا کند.  به گزارش سایپا نیوز؛ حسن قره یی اعلام کرد: گروه سایپا در زمینه روند افزایش تولید خودرو در کشور در سال گذشته حائز جایگاه نخست شده است.بر اساس گزارشات اعلام شده، شرکت سایپا توانسته در ۲۶ اسفند ماه سال گذشته با تولید ۶۶۶ هزار و ۶۶۶ دستگاه خودرو به رشد ۱۷ درصدی دست یابد. همچنین سایپا توانسته با تولید ماهیانه ۶۷۹۲۸ دستگاه در دی ماه رکورد جدیدی ثبت کند. در این ایام رکورد بیشترین تولید هفتگی در هفته انتهایی سال با تولید ۱۹۵۱۳ دستگاه خودرو و بیشترین تولید روزانه در دو شیفت کاری با تولید ۳۱۲۵ دستگاه در روز ۱۹ دی ماه ۹۶ ثبت شده است.قره یی با یادآوری افزایش کیفیت خودروهای تولیدی گروه سایپا به کسب دوستاره کیفی توسط محصولات X100 و X200 اشاره کرد و از ارتقای نمره کیفی خودروهای کوییک و ساینا اتوماتیک تا پایان سال گذشته خبر داد.به گفته وی سایپا همچنین توانسته حدود ۵/۱ درصد بر رضایت مشتریان خود نسبت به سال قبل از آن بیفزاید.وی افزود: در زمینه شاخص پاسخ گویی و رسیدگی به شکایت های مشتریان هم هدف گذاری های خوبی برای سال جاری چه در عرضه مدت زمان پاسخ و چه در زمینه کیفیت پاسخ گویی صورت گرفته و این گروه مصمم به دستیابی به اهداف خود است.  

تولید خودروهای ایرانی در بلاروس از سر گرفته می‌شود

ایران خودرو مونتاژ خودروهای خود در بلاروس را از سر می‌گیرد.به گزارش ایسنا از رگنوم، شرکت یونیسون با اعلام امضای مجدد قرارداد تولید خودروی ایرانی در بلاروس گفت: دو نوع خودروی دنا و دنا پلاس در بلاروس تولید خواهند شد که براساس قرارداد در پنج سال آینده شمار تولید آن افزایش خواهد یافت.پیشتر نیز این دو شرکت با یکدیگر در زمینه تولید خودروی سواری سمند همکاری داشتند که در سال ۲۰۱۳ میلادی به دلایل فنی و اقتصادی متوقف شد.شرکت ایران خودرو به عنوان بزرگترین شرکت تولید خودروی ایران از سال ۱۹۶۲ میلادی فعال است و محصولات خود را به بعضی از کشورها از جمله سوریه، سنگال، ونزوئلا و آذربایجان صادر می‌کند.  

امسال سال رشد بنگاه‌های کوچک و متوسط هم باشد

تولایی، رئیس اتاق کاشان معتقد است: اگر اقتصاد ایران در سالی که گذشت در برخی حوزه شاهد رشد ۴ درصدی بود ولی در برخی از حوزه‌ها چون کسب‌وکارهای کوچک و متوسط رکود شدیدی را تجربه کرد. سهم امروز رشد اقتصادی سهم بنگاه‌های بزرگ و است نه بنگاه‌های کوچک و متوسط.رئیس کمیسیون مالیات، کار و تأمین اجتماعی اتاق ایران به وضعیت بازار ارز در کشور اشاره‌کرده و آن را آشفته‌بازاری می‌خواند که برخی از صادرکننده‌ها به دلیل بالا رفتن نرخ ارز از آن دفاع می‌کنند. اما او این وضعیت بازار ارز را نامناسب می‌داند که بر روند رشد اقتصادی در سال ۱۳۹۷ تأثیر منفی خواهد گذاشت. تولایی تأکید می‌کند باید دولت به فکر سامان دادن این بازار بیفتد و اجازه ندهد بازار ارز به‌صورت لجام‌گسیخته در حرکت باشد.او معتقد است: تحقق رشد ۴ درصدی برای اقتصاد ایران در سال ۹۷ موفقیت بزرگی است و می‌تواند به بهبود وضعیت اقتصادی کمک کند. اما باید دولت قبل از هر کاری به بازار ارز سامان دهد.او در ادامه گفت‌وگو با پایگاه خبری اتاق ایران از رکود در بنگاه‌های کوچک و متوسط می‌گوید و معتقد است: اگر اقتصاد ایران در سالی که گذشت در برخی حوزه شاهد رشد ۴ درصدی بود ولی در برخی از حوزه‌ها چون کسب‌وکارهای کوچک و متوسط رکود شدیدی را تجربه کرد.  

 کوتاهی ذوب آهن مهمترین علت عدم تولید ریل ملی است

مهمترین علت عدم تولید ریل ملی علی رغم امضای قرارداد چهل هزار تنی ریل بین شرکت راه‌آهن و شرکت ذوب‌آهن اصفهان در اواخر مهرماه ۹۵، کوتاهی ذوب آهن بوده است.به گزارش تسنیم، شبکه کانون های تفکر ایران (ایتان) با انتشار گزارشی تحلیلی ضمن تاکید بر ضرورت تولید ریل ملی و منفعت ۲ میلیارد دلاری قطع واردات آن، به بررسی روند تولید ریل ملی در داخل کشور و بخصوص قرارداد چهل هزار تنی ریل بین شرکت راه‌آهن و شرکت ذوب‌آهن اصفهان در اواخر مهرماه ۹۵ پرداخت.در بخش جمع بندی این گزارش درباره روند اجرای این قرارداد آمده است: «بررسی‌های کارشناسی نشان می‌دهد مسئولیت تأخیر در اجرای موثر قرارداد تولید چهل هزار تن ریل U33 بر عهده شرکت ذوب‌آهن است؛ زیرا هزینه خرید به‌صورت تهاتر با بدهی توسط شرکت راه‌آهن از پیش‌پرداخت شده است. از طرف دیگر تا وقتی‌که تولید انبوه ریل U33 به‌صورت انبوه به استاندارد موردنیاز نرسد، تولید ریل UIC60 که از ظرافت و اهمیت بالاتری برخوردار است، امکان‌پذیر نیست و ذکر بی‌انگیزگی خریدار برای عقد قرارداد تولید UIC60 به‌عنوان علت کندی پیشرفت خط تولید ریل، منطقی محسوب نمی‌شود. بااین‌حال، وزارت راه و شهرسازی لازم است قرارداد خرید این نوع ریل (UIC60) را نیز با ذوب‌آهن منعقد نماید تا برای تولیدکننده تضمین خرید محسوب شود و طبیعتاً در گام نخست در مورد نحوه تأمین مالی قرارداد با این شرکت به توافق برسد. هرچند وزیر راه و شهرسازی وعده خرید تمام ظرفیت پنج سال آینده ذوب‌آهن را داد، اما این اظهارنظر تاکنون بالفعل نشده و لازم است قرارداد مشخصی در این خصوص بین دو طرف منعقد شود».  

 کولئوس ۱۷ میلیون تومان گران شد

به دنبال افزایش قیمت دلار شرکت‌های واردکنندگان هم از این شرایط سوء استفاده کرده و اقدام به افزایش قیمت محصولات کرده‌اند.به گزارش تسنیم، در چند ماه اخیر بازار خودروهای وارداتی به واسطه تصمیم های جدید با التهابات زیادی روبه رو شده است که افزایش قیمت دلار هم بر بلاتکلیفی این بازار اضافه کرده و خرید و فروشی انجام نمی‌شود.البته شرکت های واردکننده هم از این شرایط سوء استفاده کرده و براساس معیارهای خاص خودشان اقدم به افزایش قیمت محصولات کرده اند. به عنوان نمونه اخیراً نگین خودرو در قالب اطلاعیه ای قیمت دو خودروی کولئوس و تلیسمان را به ترتیب ۱۷ و ۱۴ میلیون تومان گران کرده است.این شرکت حدود سه ماه پیش هم قیمت این دو محصول را افزایش  قابل توجهی داده که تعجب فعالان بازار را به وجود آورده بود.  

کالای ایرانی را برای صادراتی شدن حمایت کنیم

رئیس اتاق کرمانشاه می‌گوید: برای حمایت از کالای ایرانی باید مسائل و مشکلات واحدهای تولیدی را برطرف کرد و در کنار این کار یکی از اساسی‌ترین اقداماتی که می‌توان برای حمایت از کالای ایرانی انجام داد، صادرات این کالاها به کشورهای دیگر و برجسته کردن کالای ایرانی در بازارهای جهانی است.رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی کرمانشاه با اشاره به نام‌گذاری امسال به‌عنوان سال "حمایت از کالای ایرانی" توسط مقام معظم رهبری، اظهار کرد: حمایت از کالای تولید داخل بخش مهمی از پازل اقتصاد مقاومتی است و بخش زیادی از اهداف اقتصاد مقاومتی را محقق خواهد کرد.کیوان کاشفی مهم‌ترین موضوع درباره شعار امسال را شیوه صحیح حمایت از کالای ایرانی دانست و افزود: برای حمایت از کالای تولید داخل دو بخش اساسی داریم که بخش اول و مهم‌تر آن رفع مسائل و مشکلات واحدهای تولیدی است.عضو هیات رئیسه اتاق ایران با اشاره به مشکلات متعدد واحدهای تولیدی از جمله تأمین نقدینگی، مسائل مالیات و تأمین اجتماعی، تسهیلات بانکی، بروکراسی اداری و ...، تصریح کرد: برداشت موانع پیش روی واحدها و کاهش هزینه آنها اولین گام برای حمایت از کالای ایرانی است.این کارشناس مسائل اقتصادی دومین گام برای حمایت از کالای ایرانی را صادرات آن و برجسته کردن تولیدات داخل کشور در بازارهای جهانی است.کاشفی معتقد است: برای این منظور باید زمینه حضور تولیدات ایران را با پرداخت یارانه حضور در نمایشگاه‌ها، شیوه‌های نوین بازاریابی و ... فراهم کرد که این برنامه‌ها جزو اولویت‌های امسال اتاق بازرگانی هم قرار دارد.وی با بیان اینکه باید واحدها به سمتی بروند که به‌جای ریال بتوانند دلار به دست بیاورند، خاطرنشان کرد: در داخل کشور هم واحدهایی که دستی در صادرات دارند از واحدهای موفق و تراز اول هستند و عمده واحدهایی که مشکل دارند، چندان به حوزه صادرات وارد نشده‌اند.