گروه توليد: مدير عامل گروه خودروسازي سايپا فرآيند خودروساز شدن يک شرکت و رسيدن به تکامل در اين مسير را درطي 6 مرحله دانست که خودروساز پس از گذراندن اين مراحل مي تواند به توليد ناب برسد‎.‎

سعيد مدني با اشاره به مراحلي که هر خودروسازي بايد طي کند تا به مرحله تکامل برسد افزود: اولين مرحله افزايش توليد است که در سالهاي 80 تا 85 براي صنعت خودرو کشور اتفاق افتاد. مرحله دوم افزايش درصد ساخت داخل است که با اين کار قيمت تمام شده محصول کاهش مي يابد، مرحله سوم بهبود کيفيت است و مرحله چهارم توسعه محصول است که محصولات جديد بايد وارد بازار شوند، مرحله پنجم بالا بردن توان مردم جهت خريد خودرو است که با افزايش و تشويق شرکتهاي ليزينگ و فروش اقساطي انجام مي شود و مرحله آخر توليد محصول ناب در صنعت خودرو است و اين مرحله، توليد سفارشي محصول با حداقل قيمت و حداکثر کيفيت صورت مي پذيرد‎.‎
وي افزود: مساله مهمي که خودروسازيهاي داخلي با آن درگير هستند کمبود نقدينگي در شرکتهاي خودروسازي است چراکه تغيير فضاي کسب و کار در سال 91، سه برابر شدن ارز، گشايش اعتبار 130 درصدي به جاي 10 درصدي و افزايش بهره‌هاي بانکي از 18 درصد به 30 درصد، عواملي بود که باعث کمبود نقدينگي شده است‎.‎
او در رابطه با عملکرد بانکها گفت: در تمام دنيا سود بانکي براي توليد 2 تا 3 درصد است ولي در کشورمان حدود 30 درصد است و دريافت تسهيلات از بانک ها به جاي کمک به توليد باعث غرق شدن بيشتر مراکز توليدي مي شود و در هيچ کجاي دنيا اينچنين بهره هايي به توليد داده نمي شود‎.
‎وي با اشاره به بهتر شدن فضاي کسب و کار با استقرار دولت جديد افزود: با شروع به کار دولت تدبير و اميد فضاي کسب و کار بهتر شده و شرايط واگذاري ارز مبادلاتي و اعتبارات مهيا شده است، جايزه صادراتي که حذف شده بود مجددا آغاز شده و مقررات گمرکي هم تسهيل شده ولي با اين وجود کمبود نقدينگي که در دو سال اخير براي ما ايجاد شده همچنان وجود دارد‎.‎
مدني با اشاره به افق 1404 و برنامه ريزي گروه سايپا براي توليد 3 ميليون خودرو در سال گفت: براي تحقق اين هدف نياز به سرمايه گذاري، همکاري و همدلي همه نهادها داريم‎.‎
او با انتقاد از واردات بي رويه خودروهاي خارجي گفت: متاسفانه در 4 ماه گذشته تقريبا معادل 10 درصد توليد داخلي، خودرو وارد کشور شده است و پولي که صرف خريد اين خودروها شده به اندازه هزينه کل صنعت خودرو داخلي است‎.‎
وي افزود: در حدود 9 تا 12 هزار ميليارد تومان خودرو براي 30 هزار خودرو وارداتي هزينه شده است در صورتي که مجموع توليد خودروسازيهاي داخل کشور در اين مدت 300 هزار خودرو بوده و قيمت آن به 10 هزار ميليارد تومان هم نرسيده است‎.‎
مدني با اشاره به بعضي از خودروسازان خارجي که با وجود اعمال تحريمها و ندادن قطعات، اقدام به واردات خودروهايشان در کشور مي شود گفت: متاسفانه بعضي از خودروسازان خارجي در شرايط تحريم حاضر به دادن قطعه به ما نيستند ولي به راحتي خودروهاي توليديشان وارد کشور مي شود و لذا اين موضوع در شوراي سياست گذاري خودرو مطرح شد و وزير صنعت در حال پيگيري اين موضوع هستند تا خودروسازاني که به صورت‎ CKD ‎قطعه وارد نمي کنند اجازه واردات خودرو نيز نداشته باشند‎.‎
وي با انتقاد از مسئولاني که با فضا سازي رسانه‌اي در جهت سرکوب کردن صنعت حرکت مي کنند گفت: متاسفانه بعضي از مسئولان در روزهاي اخير مردم را تحريک به نخريدن خودرو مي کنند و بايد به اين افراد گفت با نخريدن خودرو ضربه به خودروساز زده مي شود يا به مملکت و نظام؟ چرا که با اينکار صرفا در گروه خودروسازي سايپا اشتغال 40 هزار نفر به صورت مستقيم و قطعه سازان و ساير صنايع وابسته دچار مشکل مي شود و اينجور موضع گيري علاوه بر تاثير در فروش خودروسازان در بحث صادرات محصول نيز اختلال ايجاد مي کند و بايد مسئولان با دقت نظر و بر اساس نظر کارشناسي شده موارد را مطرح کنند‎. ‎