عضو هيأت مديره انجمن قطعه‌سازان در پاسخ به جهان اقتصاد‏

مهدي زاهدي:
 عضو هيأت مديره انجمن قطعه‌سازان با بيان اينکه 60 درصد قطعات يدکي موجود در بازار وارداتي هستند که اکثر آنها کيفيت مناسبي ندارند، گفت: هزينه توليد خودرو در چين 34 درصد پايين‌تر از قيمت توليد خودروي ايراني است‎.‎
فرهاد به‌نيا در يک نشست خبري اظهار داشت: حجم زيادي از قطعات بي کيفيت چيني در بازار قطعات يدکي خودرو به چشم مي‌خورد، در حالي که قطعه‌سازان داخلي به راحتي توان تأمين نياز بازار يدکي را دارا هستند‎.‎
وي با اشاره به واردات قطعات چيني بي کيفيت به بازار قطعات يدکي خودروي کشور، افزود: مصرف کنندگان به دليل قيمت پايين اين نوع قطعات بيشتر به خريد آنها تمايل دارند، در حالي که اگر نظارت دقيقي بر واردات اين قطعات از سوي سازمان استاندارد و گمرک صورت گيرد، شاهد واردات بالاي اين قطعات يدکي بي‌کيفيت نخواهيم بود‎.‎
عضو هيأت مديره انجمن قطعه‌سازان ادامه داد: در حال حاضر 60 درصد از قطعات موجود در بازار قطعات يدکي ايران وارداتي‌اند که عمدتاً بي‌کيفيت و توليد چين هستند، اگر در مبادي وروديف آزمايش‌هاي لازم بر روي اين نوع قطعات صورت گيرد، امکان استفاده از قطعات داخلي فراهم مي‌شود که به نفع توليد داخل و مصرف کنندگان خواهد بود‎.‎
به‌نيا با طرح اين سوال که متولي نظام کيفيت کالاي وارداتي چه کسي است، اظهار داشت: 670 آزمايشگاه در سراسر کشور فعال است که مي‌توان کيفيت قطعات وارداتي را از طذيق آنها مورد آزمون قرار داد‎.‎
وي در ادامه با اشاره به واردات خودروهاي بي کيفيت چيني به بازار کشور گفت: هزينه توليد خودروهاي چيني 34 درصد کمتر از قيمت تمام شده خودرو در ايران است و در حال حاضر واردات بي رويه خودروهاي چيني را به کشور شاهد هستيم‎.‎
به گفته عضو هيأت مديره انجمن قطعه‌سازان در حال حاضر توافق با شرکت پژو براي توليد خودروهاي جديد در ايران مطرح است که اين مسئله مي‌تواند مانعي در مقابل واردات بي رويه خودروهاي چيني باشد‎.‎
وي با اشاره به جلسه ايران‌خودرو با قطعه‌سازان براي تامين قطعات مورد نياز در توليد محصولات جديد پژو گفت: براي توليد قطعات استراتژيک و مهم نيازمند انتقال دانش فني به کشور هستيم که اين موضوع به هنر مديران خودروساز کشور بستگي دارد‎.‎
وي با اشاره به 3 برابر شدن رشد توليد قطعه‌سازان در کشور طي سال جاري، گفت: در حال حاضر 14 ميليون خودرو در کشور در حال تردد است که 7 ميليون دستگاه بايد از رده خارج شود‎.‎
به نيا ادامه داد: براي اين کار بايد از توان بانک‌ها و شرکت‌هاي ليزينگ استفاده شود که در حال حاضر مشکلاتي در اين بخش وجود دارد، به همين دليل امکان افزايش تيراژ توليد خودرو فراهم نيست و وزارت صنعت نيز فعلاً روي افزايش تيراژ توليد خودرو تاکيدي ندارد، تا مشکل ليزينگ‌ها برطرف شود‎.‎
به‌نيا با اشاره به آشفتگي قيمت‌گذاري خودرو در کشور به دليل اختلاف نظر شوراي رقابت، سازمان حمايت و خودروسازان، افزود: اگر قيمت خودرو در حاشيه بازار تعيين شود موضوع قيمت‌گذاري دستوري خودرو کنار مي‌رود و اين مسئله به نفع مصرف کننده و توليد کننده خواهد بود‎.‎
وي با تاکيد بر اينکه نبايد ارز ملي به اسم رقابت خودروهاي داخلي با خودروهاي بي‌کيفيت، وارد چين شود، گفت: اخيراً بانک مرکزي مصوباتي براي حمايت از بخش توليد داشته است تا تسهيلات بانکي به واحدهاي صنعتي اختصاص يابد، اما طبق يکي از بندهاي اين مصوبه، توليدکنندگان بايد وثيق‌هايي به بانک ارائه کنند که در اين مورد مشکلاتي وجود دارد‎.‎
به‌نيا با اشاره به رشد 58.2 درصدي تيراژ توليد خودرو در سال جاري، گفت: اين مسئله باعث شد، ايران در بين 20 خودروساز اول جهان قرار گيرد و رتبه 18 را کسب کند‎.‎
عضو هيأت مديره انجمن قطعه‌سازان با بيان اين که توليد خودرو در کشور طي سال جاري 1.2 ميليون دستگاه بوده است، پيش‌بيني مي‌شود اين رقم در سال 1394به 1.7 ميليون دستگاه برسد‎.‎
وي در پايان با تاکيد بر لزوم برگزاري انتخابات مجدد انجمن قطعه‌سازان گفت: موضوع ماليات بر ارزش افزوده پرداختي از سوي قطعه سازان در هيأت دولت مطرح شده و در حال پيگيري است‎.‎