نگاه ارباب رعيتي خودروسازان به قطعه سازان
رييس انجمن قطعه‌سازان ايران مطرح کرد
گروه توليد: رييس انجمن قطعه‌سازان ايران از برنامه اين انجمن براي احياي صنعت خودروي کشور خبر داد.
محمدباقر رجال در يک نشست خبري که به صورت گزينشي برگزار شد اظهار کرد: هدف انجمن براي احياي صنعت خودرو به معناي دخالت در کار خودروسازان نيست بلکه هدف ما تمرکز بر صنعت قطعه در ارتباط با خودروسازان است.
وي با بيان اينکه صنعت قطعه‌سازي کشور نياز به بازسازي ماشين‌آلات و خطوط توليد آن دارد، خاطرنشان کرد: بايد به جايي برسيم که شرکت‌هاي قطعه‌سازي کشور قراردادهاي طراحي قطعه، توليد و نصب آن‌را به صورت يکجا با خودروسازان منعقد کنند.
رييس انجمن قطعه‌سازان ايران ادامه داد: در حال حاضر در جهان شرکت‌هاي قطعه‌سازي به حوزه نصب قطعات توليدي برروي خودروها نيز وارد شده‌اند به عنوان مثال بسته قطعات مربوط به جلوبندي خودرو توسط شرکت قطعه‌ساز توليدکننده برروي خودروها نصب مي‌شود.
وي افزود: متاسفانه هم‌اکنون قطعاتي برروي خودروهاي داخلي نصب مي‌شود که مردم آنها را به عنوان قطعه ايراني مي‌شناسند اما اين قطعات ايراني و قابل دفاع نيست. عامل شکل‌گيري اين وضعيت عملکرد برخي مسوولان خودروسازي در سالهاي گذشته بوده است.
رجال با بيان اينکه بعضي مديران خودروسازي فکر مي‌کنند هر بلايي که مي‌خواهند مي‌توانند سر قطعه‌ساز بياورند، تصريح کرد: به عنوان مثال اگر قطعه‌سازي درخواست افزايش قيمت داشته باشد به تعبير آنها پر رو بازي در آورده و بايد با او برخورد شود تا هشداري به بقيه داده شود.
وي ادامه داد: قطعه‌سازان اين اطمينان را ندارند که اگر قراردادي را بستند، خودروساز قطعه‌ساز ديگري را جايگزين آنها نخواهد کرد در حالي‌که در گذشته برنامه‌اي در انجمن قطعه‌سازان وجود داشت که براي هر قطعه سه تامين کننده وجود داشته باشد اما هم‌اکنون برخي قطعه‌ها از سوي شش تا هفت قطعه‌ساز مختلف توليد مي‌شود.
رييس انجمن قطعه‌سازان ايران با بيان اينکه اين انجمن بايد اميد و اعتماد را به صنعت قطعه‌سازي بازگرداند، افزود: قطعه‌سازان هم‌اکنون اميدي به فردايشان ندارند بنابراين بايد به اين اطمينان برسند که مي‌توانند با آرامش نياز بازار داخلي را تامين کنند.
وي ادامه داد: در اين زمينه پيشنهادي از سوي انجمن به سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران براي رقابت پذير کردن صنعت قطعه‌سازي کشور ارائه شده است که يکي از موارد مطرح در آن نياز به 8.2 ميليارد دلار سرمايه‌گذاري براي نوسازي صنايع قطعه‌سازي کشور است.
رجال افزود: خودروسازان هم‌اکنون با مشکل فروش مواجه هستند و مردم خودروها را با قيمت‌هاي فعلي نمي‌پذيرند اما اينکه خودروساز به چه دليل اصرار به اين قيمت دارد اما از آن طرف نمي‌تواند خودروها را بفروشد مشخص نيست.
وي با بيان اينکه وقتي فروش خودرو کاهش مي‌يابد خودروساز فشار آن‌را به قطعه‌سازان در پرداخت مطالبات آنها منتقل مي‌کند، تصريح کرد: هم‌اکنون با تعداد زيادي شرکت قطعه‌سازي مواجهيم که از ناحيه تامين نقدينگي تحت فشار قرار دارند.
رييس انجمن قطعه‌سازان ايران خاطرنشان کرد: خودروسازان پروژه‌هايي دارند که اصلا معقول و اقتصادي نيست در حالي‌که خودروساز و قطعه‌ساز هر دو در يک کشتي قرار دارند اما متاسفانه يک ديد ارباب و رعيتي در صنعت خودرو نسبت به صنعت قطعه حاکم است.
