گروه امورزیربنایی: وزیر راه و شهرسازی در شانزدهمین همایش بین‌المللی صنعت حمل و نقل ریلی با بیان اینکه دولت به دنبال نقشه راهی است که تمام آبادانی‌های کشور را از طریق خطوط ریلی به یکدیگر متصل کند،

گفت: صنعت ریلی کشور که نماد صنعتی شدن ایران است باید بتواند تمام آبادانی‌های ایران را به هم متصل کند‎.‎
عباس آخوندی ادامه داد: امیدوارم به روزی برسیم که صنعت ریلی اولین گزینه مردم برای جابجایی بار و سفر باشد‎.‎
وی با اشاره به اقداماتی که در این حوزه انجام شده است، اظهار داشت: خوشبختانه در حوزه حمل و نقل شهری و بین شهری اهمیت و جایگاه صنعت ریلی تاکید قابل توجهی وجود دارد و راه‌آهن در حوزه مسافر و همچنین در حوزه حمل و نقل حومه‌ای نقش برجسته‌ای دارد‎.‎
آخوندی با تاکید به نقش حمل و نقل ریلی حومه‌ای شهرها گفت: در شهرهای بزرگ برای کاهش ترافیک و ایجاد حمل ونقل سبز و سالم در کلان شهرها به توسعه قطارهای حومه‌ای نیاز داریم که در حال حاضر فاقد این مزیت هستیم‏‎.‎
آخوندی با اشاره به اینکه درصد حمل و نقل مسافر از طریق ریل در حال حاضر بسیار کمتر از جابجایی بار از این طریق است، گفت: از اینکه در مسیرهایی مانند تهران- زاهدان و تهران- بندرعباس ظرفیت اشغال قطارها بالای ۹۰ درصد است بسیار خوشحالم اما این نشان می‌دهد که به سرمایه‌گذاری زیادی در این بخش نیاز داریم‎.‎
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه در حال حاضر برخی از خطوط ریلی توانایی رقابت با جاده‌های کشور را ندارند، اذعان داشت: در برخی مسیرها مانند تهران قم در حالی که این مسیر بیش از ۱۵۰ درصد ظرفیت خود را زیر بار ترافیک است مسیر ریلی این محور مسافر زیادی ندارد چرا که مسافران در این مسیر ریلی ۹۰ تا ۱۰۵ دقیقه باید در راه باشند به همین دلیل مسیر جاده‌ای آن را ترجیح می‌دهند‏‎.‎
وی با تاکید بر اتصال شبکه ریلی به حمل و نقل بین‌المللی گفت: در شرق کشور از طریق هرات، در شمال از طریق ترکمنستان، از شمال غرب از طریق آذربایجان، در جنوب غرب از طریق بصره، و از غرب از طریق عراق توانایی و ظرفیت اتصال به شبکه حمل و نقل بین‌المللی وجود دارد که دولت این مسیرها را در اولویت قرار داده است‎.‎
مشکل ترافیک جاده‌های کشورمان را با توسعه شبکه ریلی حل می‌کنیم
معاون وزیر راه و شهرسازی هم در این همایش با بیان اینکه خوشبختانه یک عزم جدی در تمام سطوح دولت برای ارتقا و توسعه شبکه حمل و نقل ریلی ایجاد شده است گفت:خوشبختانه از عالی‌ترین مقام کشور تا تمام مسئولان دولتی در مجلس به توسعه حمل و نقل ریلی توجه ویژه دارند‎.‎
محسن پورسیدآقایی از مصوبات جدید دولت برای توسعه شبکه حمل و نقل ریلی و تسهیلات جدید به سرمایه‌گذاران ریلی خبر داد و گفت: هر چند امروز کلیات قانونی که درباره استفاده از منابع صندوق توسعه ملی بود در صحن علنی مجلس به تصویب نرسید اما این قانون بخش قابل توجهی از منابع صندوق توسعه ملی به توسعه حمل و نقل ریلی اختصاص دارد‏‎.‎
وی گفت: دو خطه کردن محورها اجرای‎ APC‎، افزایش سرعت، برقی کردن محور تهران مشهد پروژه‌هایی هستند که به واسطه افزایش بودجه این حوزه شروع شده اند‏‎.‎
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه در حال حاضر با کمبود نیروی متخصص در صنعت ریلی مواجه هستیم، اظهارداشت: امروز به ازای هر کیلومتر خط آهن در کشور کمتر از یک نفر نیروی متخصص در راه آهن مشغول به کار است که استاندارد آن در کشورهای صاحب صنعت بیش از یک نفر برای هر کیلومتر خط است‏‎.‎
پیچ‌های خط ریل گرگان با دست باز می‌شوند
پورسیدآقایی با بیان اینکه بازسازی خطوط تنها به محور جنوب محدود نمی‌شود، گفت: در حال حاضر پیچ‌های خط آهن گرگان را می‌توان با دست باز کرد این خط از ۵۰ سال گذشته که به بهره‌برداری رسیده تا به امروز بازسازی نشده است و به همین علت حداکثر سرعت این مسیر ۴۰ کیلومتر در ساعت است‎.‎
دولت جسارت استفاده از ظرفیت‌ بخش خصوصی را داشته باشد
رئیس انجمن مهندسی حمل‌ونقل ایران با بیان این‌که در ایران از هر ۸۲۰ مقاله یک ثبت اختراع داریم، افزود: دولت جسارت استفاده از ظرفیت‌های بخش خصوصی در حوزه اقتصادی را داشته باشد. ‏
ابوالفضل بهره‌دار در شانزدهمین همایش بین المللی حمل و نقل ریلی اظهار کرد: در ژاپن یک چهارم مقاله‌ها، در آمریکا از هر دو هفتم مقاله‌های علمی، در کره جنوبی از سه مقاله عملی و در چین از هر ۳۴ مقاله علمی یک اختراع ثبت می شود.‏
وی تصریح کرد: علی رغم این‌که دولت قبل می‌خواست به صحنه علم برگردد و ایده را به پدیده و پدیده را تجاری سازی کند اما اکثرا روی زمین ماند. یکی از شعارهای رئیس جمهوری توسعه شبکه ریلی است، یک سال و چند ماه گذشته است چه باید کرد.‏