گروه توليد: يک عضو هيات مديره انجمن صنعت تاير اعلام کرد:

به رغم وجود ظرفيت هاي داخلي مناسب براي تامين نياز کشور به تايرهاي سنگين، همچنان شاهد دامپينگ گسترده تايرهاي چيني در بازار ايران هستيم‎.‎
حسن خير با بيان اين مطلب افزود: با وجود چنين شرايطي به تدريج بازار تايرهاي باري و اتوبوسي در سيطره کامل تايرهاي چيني قرار مي گيرد و اين در حالي است که با توجه به حساسيت بالاي ايمني در حمل و نقل جاده اي کشور، خطر بزرگي اين بخش را تهديد مي کند‎.‎
مديرعامل شرکت لاستيک پارس با بيان اينکه مقابله با اين پديده خطرناک نيازمند توجه ويژه دستگاههاي اجرايي ذي ربط است، افزود: در حال حاضر تايرهاي باري و اتوبوسي با تعرفه 15 درصدي و با استفاده از ارز مبادله اي وارد کشور مي شود و اين درحالي است که توليدکنندگان داخلي حتي براي واردات مواد اوليه خود امکان استفاده از ارز مبادله اي را ندارند‎.‎
وي ضمن هشدار نسبت به تاثير مستقيم تايرهاي بي کيفيت چيني در سوانح جاده اي افزود: طي سالهاي اخير بخش عمده اي از سوانح جاده اي به واسطه استفاده از برندهاي غيراستاندارد و بي کيفيت چيني اتفاق افتاده و اين امر نشان دهنده نداشتن ايمني کافي در اين توليدات است‎.‎
وي با بيان اينکه واردکنندگان اين تايرها به دليل قيمت بسيار پايين اين اقلام از اعتماد مصرف کنندگان ايراني بالاترين بهره را مي برند، افزود: در چنين شرايطي توليدکنندگان داخلي امکان رقابت نابرابر را نداشته و با چالش هاي عمده اي مواجه مي شوند‎.‎
حسن خير گفت: با توجه به وضعيت فعلي تعرفه هاي گمرکي، واردات اين اقلام در سال جاري رشد 130 درصدي را تجربه کرده و در همين راستا توليدکنندگان داخلي خواستار افزايش ميزان تعرفه ها از 15درصد به 30درصد شده اند‎.‎
مديرعامل شرکت لاستيک پارس با بيان اينکه افزايش تعرفه ها در کميسيون ماده يک تصويب ولي ابلاغ نشده است، افزود: همين مساله فرصتي را ايجاد مي کند تا واردکنندگان تايرهاي بي کيفيت چيني نسبت به ثبت سفارش عمده تا قبل از ابلاغ اين مصوبه را در دستورکار خود قرار دهند و در مدت زمان کوتاهي سود هنگفتي به دست آورند‎.‎
وي گفت: به عنوان مثال هم اکنون نياز کشور به تاير سايز 24-12 بالغ بر 750 هزار حلقه برآورد مي شود و با توجه به اينکه ظرفيت توليد داخلي بالاتر از اين ميزان برآورد مي شود، اما همچنان شاهد پايين بودن تعرفه ها براي اين سايز و ادامه واردات هستيم‎. ‎