صنعت قطعه سازی چاره ای جز جوینت شدن ندارد

کارشناسان مستقل صنعت خودرو بر این عقیده هستند که اولین کاری که باید در صنعت قطعه سازی رخ دهد، ایجاد مجموعه ساز به جای قطعه ساز با مشارکت قطعه سازان کوچک است تا بتوان قدرت و تاثیر این حوزه را در صنعت افزایش داد.جوینت شدن موضوعی است که تازگی ندارد اما تا به حال رنگ واقعیت به خود نگرفته است.به گزارش «پرشین خودرو»، محمدرضا نجفی منش عضو انجمن قطعه سازان با تاکید بر این مطلب که سال ها پیش پیشنهاد مجموعه سازی به جای قطعه سازی را به دولت داده است اما اتفاقی نیفتاده، اظهار داشت: در سال ۸۰ در استراتژی صنعت خودرو تبدیل قطعه سازان کوچک و بزرگ به مجموعه سازان توانمند دیده شده بود و در آن مقطع بر این باور بودیم که جوینت شدن تنها راه حل برون رفت از مشکلات در صنعت قطعه سازی کشور است.وی ادامه داد: متاسفانه به دلایلی که بنده نمی دانم این اتفاق در آن سال ها تنها در حد همان حرف و نوشته ای بر روی کاغذ ماند و تغییری ایجاد نشد.این عضو انجمن قطعه سازان ایران نبود فرهنگ کار گروهی را دلیل اصلی فرار قطعه سازان از ترکیب شدن با یکدیگر دانست و افزود: فرهنگی که به ما می گوید تکروی کن سال هاست که جای خود را در ذهن و عمل ما گرفته است و نمی گذارد تا هیچ مشارکتی به سرانجام برسد.  

طراحی نخستین اتوبوس خودران جهان

خودروساز لوکس مرسدس بنز و شرکت مادرش دایملر پس از طراحی نخستین کامیون خودران جهان، اکنون مدعی هستند نخستین اتوبوس خودران جهان را طراحی کرده اند.به گزارش ایسنا، "اتوبوس آینده" مرسدس بنز که با سیستم "سیتی پایلت" کار می‌کند، برای نخستین بار به طور اتوماتیک در یک مسیر ۲۰ کیلومتری در آمستردام حرکت کرده و در مقابل ایستگاههای اتوبوس به طور دقیق توقف کرد. این اتوبوس چراغهای راهنمایی را تشخیص داد و با سرعت حداکثر ۷۰ کیلومتر در ساعت حرکت کرد و همچنین از برخورد با عابران پیاده اجتناب کرد.دکتر ولفگانگ برنارد، یکی از اعضای هیات مدیره شرکت کامیون و اتوبوس دایملر اظهار کرد: ما با فناوری "های وی پایلت" که دو سال قبل رونمایی کردیم نشان دادیم حمل و نقل کامیونی در مسافت طولانی ایمن خواهد شد و ما اکنون این فناوری را در اتوبوس شهری "سیتی پایلت" بکار گرفته ایم.  

توقف تولید ۱۳ خودروی سنگین

خرداد ماه امسال تولید ۱۳ مدل خودروی سنگین در خودروسازان داخلی به صفر رسید.در این مدت تولید کامیون کمپرسی بنز ۱۹۲۴ LK شرکت ایران خودرو دیزل از ۱۶ دستگاه در خرداد ماه ۱۳۹۴ به صفر رسید.همچنین تولید کامیون باری بنز L۱۹۲۴ شرکت ایران خودرو دیزل نیز از ۹۷ درصد دستگاه در خرداد ماه سال گذشته به صفر کاهش یافت. تولید کامیون کشنده فراز شرکت ایران خودرو دیزل نیز از ۲۹ دستگاه در خرداد ‌ماه ۱۳۹۴ به صفر رسید.خرداد ‌ماه امسال تولید کشندهT۳۷۵  مدل (۶*۴)(۴۹T) شرکت سایپا دیزل از ۲۴ دستگاه در خرداد ‌ماه سال گذشته به صفر رسید. همچنین تولید کامیون باری R۲۷۰ شرکت سایپا دیزل از ۲۳ دستگاه در خرداد ماه سال گذشته به صفر کاهش یافت.تولید کامیونت فوتون (۶T) شرکت سایپا دیزل نیز از ۱۲۹ دستگاه در خرداد ‌ماه سال ۱۳۹۴ به صفر کاهش یافت. در این مدت تولید دو کامیون کاویان K۱۱۹ و K۲۱۹ شرکت کاریزان خودرو ساوه هم با کاهش ۱۰۰ درصدی روبروشد.تولید دو کامیونت کاویان K۱۱۰ و K۳۷۵ شرکت کاریزان خودرو ساوه هم به ترتیب از پنج و یک دستگاه در خرداد ‌ماه سال گذشته به صفر رسید. در این مدت تولید کامیون کشنده ماز شرکت آذهایتکس نیز از ۱۱ دستگاه در خرداد ‌ماه ۱۳۹۴ به صفر رسید.تولید دو کشنده اسکانیا G۴۰۰ و G۶۰۰ شرکت ماموت دیزل هم به ترتیب از ۳۸ و ۱۸ دستگاه در خرداد ‌ماه ۱۳۹۴ به صفر کاهش یافت.  

 تولید بتن های سازگار با محیط زیست در دستور کار

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه استفاده از بتن در صنعت ساختمان نسبت به فولاد آلایندگی کمتری دارد، از برنامه این وزارتخانه برای تولید بتن های سازگار با محیط زیست خبر داد.محمد شکرچی زاده با اشاره به تعهد ایران برای کاهش گازهای گلخانه ای در اجلاس پاریس تا سال ۲۰۲۵ و چگونگی استفاده از سیمان و بهره برداری از آن بر اساس آنکه گفته می شود در افزایش گازهای گلخانه ای موثر است، گفت: عمده بخش بتن که این گاز را تولید می کند، سیمان است که به طور تقریبی هم وزن سیمان گازهای گلخانه ای ایجاد می شود.رییس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با اشاره به مقایسه تولید گازهای گلخانه ای در تولید و بهره برداری از بتن و فولاد با یکدیگر گفت: وقتی تولید بتن و تولید سیمان را با یکدیگر دراثری که برافزایش گازهای گلخانه ای دارند مقایسه می کنیم،می بینیم با توجه به مصرف بالای انرژی درتولید فولاد، استفاده از بتن به صرفه تر و برای محیط زیست مناسب تر است.