ساخت پروژه قطارسریع السیر تهران-اصفهان تسریع می‌شود

معاون فنی و امور زیربنایی شرکت راه‌آهن گفت: تمهیدات لازم برای افزایش سرعت ساخت این پروژه در نظر گرفته‌شده تا طی مدت‌زمان کوتاه‌تری به نتیجه مطلوب دست یابیم.به گزارش مهر، مازیار یزدانی با اشاره به همکاری‌های ریلی میان ایران و فرانسه اظهار داشت: علاوه بر مذاکرات فی‌مابین‌ برای اجرای پروژه‌های آینده، قراردادهایی منعقدشده که هم‌اکنون از پیشرفت حدود ۱۰ درصدی برخوردار است و امیدواریم خروجی این پروژه‌ها منتج به پروژه بعدی شود.وی افزود: شرکت راه‌آهن با شرکت «ارپ» فرانسه در حال طراحی سه ایستگاه راه‌آهن تهران، قم و مشهد هستند و در صورت تکمیل این سه ایستگاه، در نظر داریم حجم همکاری را در مجموع برای ۳۰ ایستگاه تشکیلاتی کشور افزایش دهیم تا این ایستگاه‌ها به پایگاه‌های تجاری تبدیل شوند.وی به قرارداد همکاری با شرکت تالس فرانسه اشاره کرد و گفت: با توجه به نصب محصولات این شرکت در سیستم‌های ریلی ایران در حال مذاکره با این شرکت برای امضا قرارداد تأمین تجهیزات، لوازم‌یدکی هستیم و امیدواریم این همکاری‌ها افزایش یابد.    

ساخت ۳ اسکله شناور چندمنظوره در بندر شهیدرجایی هرمزگان

معاون فنی و نگهداری اداره کل بنادر و دریانوردی هرمزگان گفت: ۳ فروند اسکله شناور چند منظوره به ارزش ۵۰ میلیارد ریال درنیمه نخست امسال در تعمیرگاه دریایی بندر شهید رجایی ساخته شد.به گزارش ایرنا، محمدرضا پوررجبی در جمع خبرنگاران افزود: اسکله های شناور با هدف تکیه بر دانش و توانمندی متخصصان داخلی و در راستای تحقق اقتصاد مقاومتی با مشارکت بخش خصوصی در بندرهای شهید رجایی و جاسک بهره برداری می شود.وی با بیان اینکه در زمان ساخت این اسکله ها ۶۰ نفر به طور مستقیم مشغول کار بودند، ادامه داد: ۲ فروند از این اسکله های شناور ویژه تخلیه و بارگیری مواد معدنی در کوتاه مدت در بندر شهید رجایی به ارزش ۳۸ میلیارد ریال و یک فروند هم در بندر جاسک به ارزش ۱۲میلیارد ریال مستقر است.وی رساندن سطح تخلیه و بارگیری در بندرهای استان به استانداردهای جهانی از لحاظ ایمنی و اعتماد به دانش و توان فنی متخصصان ایرانی را از مزایای ساخت اسکله های شناور چند منظوره عنوان کرد. پور رجبی تصریح کرد: از آن جایی که بندر جاسک تقاضای زیادی در زمینه توسعه زیرساخت های صنعت گردشگری دریایی دارد ، کاربری مهم این اسکله شناور در زمینه ارتقاء روابط بین المللی با کشور عمان است.  

پیشرفت ۸۲ درصدی راه‌آهن مراغه-ارومیه

معاون وزیر راه و شهرسازی در بازدید از راه‌آهن مراغه-ارومیه گفت:‌ ‌پیشرفت فیزیکی کل پروژه ۸۲ درصد است و کمتر از ۱۲ کیلومتر از عملیات ریل‌گذاری این خط باقی مانده است.به گزارش فارس، خیرالله خادمی افتتاح راه‌آهن مراغه-ارومیه را موجب اتصال استان آذربایجان غربی به استان‌های آذربایجان شرقی، زنجان، قزوین و تهران دانست که موجب رونق و توسعه اقتصادی مردم منطقه می‌شود.وی‌ از اتمام عملیات ریل‌گذاری این محور در آینده‌ نزدیک خبر داد و تاکید کرد: حدود ۱۲ کیلومتر تا پایان عملیات ریل‌گذاری این محور باقی مانده است.خادمی از پیشرفت فیزیکی ۸۲ درصدی طرح خبر داد و اعلام کرد: هم‌اکنون زیرسازی مسیر اصلی راه‌آهن مراغه- ارومیه با پیشرفت فیزیکی ۹۸ درصد و مسیر مهاباد-‌نقده با پیشرفت فیزیکی ۹۵ درصدی مراحل پایان کار را طی می‌کند.معاون وزیر راه و شهرسازی اعتبار طرح را طبق موافقت‌نامه ۸۷۰ میلیارد تومان اعلام کرد و افزود:‌ اعتبار در نظر گرفته شده برای سال جاری ۱۲۵ میلیارد تومان است که ۴۳۲ میلیارد تومان آن هزینه نشده است و مطالبات کل طرح نیز ۳۰ میلیارد تومان محاسبه شده است. وی با اشاره به وجود ۱۱ دستگاه گالری به طول یک‌هزار و ۷۵۲ متر در این مسیر، اضافه کرد: در مسیر راه‌آهن مراغه-‌ارومیه همچنین ۱۰۸ دستگاه پل بزرگ به طول ۲ هزار و ۳۰۰ متر طراحی و اجرا شده است.    

ایمیل بومی؛ پر اما و اگر و کم‌طرفدار

وقتی صحبت از ارائه یک خدمت بومی مطرح می‌شود، اولین نکته که به ذهن می‌آید چند و چون و کیفیت ارائه آن است؛ در وهله بعد به سهل الوصول بودن دسترسی به آن خدمت و هزینه آن نسبت به شرکت‌های خصوصی توجه می‌شود. اما اینجا با سرویسی مواجهیم که به گفته کاربران برای استفاده از آن اما و اگرهای بسیاری وجود دارد.به گزارش ایسنا،ایمیل پستی بومی در کشور با چهار سرویس مختلف راه اندازی شد که هریک نیز متولیان جداگانه‌ای از مرکز ملی فضای مجازی تا شرکت ملی پست برای خود دارد؛ بر اساس اطلاعات موجود اکنون آدرسهای پست الکترونیک در کشور شامل  rayana.ir وchmail.ir،post.ir ،iran.ir است که البته موضوع مورد بحث در این گزارش به پست الکترونیک شرکت پست مربوط است. در حالی که صرف ایجاد زیرساخت‌های لازم برای راه‌اندازی یک سرویس پست بومی هزینه‌ای بالغ بر ۲۰ میلیارد تومان را می‌طلبد که راه اندازی چهار اپراتور مجزا از محل منابع ملی را بسیار غیراقتصادی می‌کند. با صرف چنین هزینه‌هایی اما آمارها نشان می‌دهد که این سرویس‌ها عملا موفق به جذب مشترکان زیادی نشده‌اند.