دومین کارخانه فولاد استانی درآستانه تولید
گروه تولید: سازمان توسعه ونوسازی معادن وصنایع معدنی ایران از وارد مدار تولید شدن دومین کارخانه فولاد استانی درشادگان (خوزستان) در روز ۲۴اردیبهشت خبر داد.کارخانه احیاء مستقیم فولاد شادگان براساس روش ایرانی که یک فناوری بومی با ثبت جهانی است، ساخته شده و برای نخستین بار در ایران و جهان راه اندازی می شود.قرار است امروز، نخستین مرحله از راه اندازی گرم این کارخانه با روشن شدن مشعل های ریفرمر انجام شود.هفت طرح فولاد سازی استانی که شادگان یکی از آنها محسوب می شود، از سال ۱۳۸۵ به مورد اجرا گذاشته شد، اما به دلیل مشکلات مالی متوقف ماند و در نیمه ۱۳۹۲ با فعالیت دولت یازدهم، از سوی سازمان ایمیدرو فعال سازی آنها در دستور کار قرار گرفت.ظرفیت تولید هر یک از طرح های فولاد استانی ۸۰۰ هزار تن است که مشتمل بر یک کارخانه آهن اسفنجی و یک کارخانه تولید شمش فولادی است.
۶۰ درصد قطعهسازان ازسال ۹۰ تا ۹۲ ورشکست شدند
محبی نژاد با تشریح وضعیت قطعه سازان مهمترین ضربه به این صنعت را تصمیم های خلق الساعه ای دانست که در دولت قبل برای تعرفه واردات کالا گرفته شد.دبیر انجمن صنایع همگن قطعهسازی در گفتوگو با ایلنا در خصوص وضعیت قطعهسازان گفت: امروز وضعیت فعالان این صنف در حال پیشرفت است و گرههایی که پیش از این بوده به تدریج در حال باز شدن است اما هنوز برای رسیدن به سند چشمانداز در حوزه خودرو فاصله زیادی داریم و نتوانستیم به روند تولید سال ۹۰ برسیم.آرش محبینژاد ادامه داد: سال ۹۲ تیراژ تولید قطعات یدکی و خودرو به کف خود رسید و از برنامه تولید که تولید سه میلیون دستگا ه خودرو تا سال۱۴۰۴ بود به ۷۵۰ هزار دستگاه رسیدیم. در حالی که که دو سال پیش از آن یک میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه خودرو در کشور تولید میشد و به جرئت میتوان سال ۹۲ را سال سکته ناقص صنعت خودرو نامگذاری کرد.محبینژاد تصریح کرد: بر اثر رکود سالهای ۹۰ تا ۹۲ ، ۶۰ درصد واحدهای قطعهسازی ورشکسته ، تعطیل و تعلیق شده بودند اما امروز بخشی از آنها به زنجیره تولید بازگشتهاند که البته مهمترین دلیل آن برجام بوده است. در واقع برجام صنعت خودروسازی را نجات داد. توافق هستهای و حضور شرکتهای خودروساز در ایران و رونق دوباره بازار خودرو این صنعت را فعال کرد. ضمن آنکه شروط چهارگانه وزارت صنایع برای خودروسازان خارجی چارچوب خوبی را برای حمایت از قطعهسازی داخلی تبیین کرده است.