گروه امور زیربنایی: رئیس ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز از اجرای آزمایشی طرح کنترل مکانیزه حمل بار جاده‌ای در محورهایی از استان قم و اصفهان در سطح محدود خبر داد‎.‎
به گزارش جهان اقتصاد، حبیب الله حقیقی در جلسه‌ای که با حضور رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای، رییس پلیس مبارزه با قاچاق کالا و ارز و مسئولان وزارت اطلاعات و با هدف پیگیری اجرای مواد ۵ و ۶ قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز برگزار شد، بر اهمیت انضباط بخشی به حوزه حمل و نقل و بهره‌گیری از سامانه‌های مکانیزه و هوشمند در این رابطه، به عنوان راهکار اساسی در پیشگیری و مبارزه با قاچاق کالا و ارز، تاکید کرد‎.‎
براساس ماده ۵ قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز، دولت مکلف است به منظور پیشگیری از ارتکاب قاچاق و شناسایی نظام‌مند آن با پیشنهاد ستاد و پس از ابلاغ رئیس‌جمهور سامانه‌های الکترونیکی و هوشمند جدید مورد نیاز جهت نظارت بر فرآیند واردات، صادرات، حمل، نگهداری و مبادله کالا و ارز را ایجاد و راه‌اندازی نماید‎.‎
وی افزود: شناسایی خلاءهای حوزه حمل و نقل در زمینه دسترسی به شرکت‌های حمل و نقل، اجرای مقررات و ایفای حقوق دولت در زمینه بارنامه و کشف نمونه های مهم تخلف و قاچاق از جمله نتایج مثبت اجرای این طرح است‎.‎
حقیقی با بیان اینکه هیچ طرحی جامع و مانع نیست، اظهار داشت: نمی‌توان گفت سامانه‌های مورد نظر، لزوماً تمام تخلفات و مصادیق قاچاق را پوشش می‌دهد؛ اما خطر قاچاق را برای متخلفین و قاچاقچیان افزایش داده و در عین حال برای آنانی که فعالیت سالم اقتصادی دارند تسهیلاتی را فراهم می‌آورد‎.‎
رئیس ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز خاطر نشان کرد: اجرای چنین طرح‌هایی  موجب استیفای بهتر حق و حقوق دولت و در نتیجه لازم است تا دستگاه‌های ذیربط هماهنگی و اهتمام بیشتری برای اجرای طرح کنترل مکانیزه ناوگان بار جاده‌ای از خود نشان دهند‎.‎
وی اشاره به اجرای آزمایشی طرح کنترل مکانیزه حمل بار جاده ای در محورهایی از استان قم و اصفهان در سطح محدود خواستار آمادگی دستگاه ها و رفع تمامی موانع، برای اجرای کامل طرح طی ماه های آتی در کل کشور شد‎.‎
در این میان، رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای نیز در این جلسه، ضمن اشاره به شرایط نامناسب فعلی در اجرای مقررات و دریافت بارنامه در حوزه حمل بار جاده‌ای، از بالا بودن حجم ناوگان فاقد بارنامه یا دارای بارنامه مغایر در جاده‌ها ابراز ناراحتی کرده و گفت:  از این حیث بازدارندگی موثر و مقررات کافی در کشور وجود ندارد‎.‎
داوود کشاورزیان گفت: در حالی که کرایه حمل بار در مسیر بندرعباس- تهران حدود ۲ میلیون تومان است، راننده فاقد بارنامه در واقع خود را از پرداخت ۱۰ درصد رقم کرایه معادل ۲۰۰ هزار تومان (۷ درصد سهم شرکت حمل و ۳ درصد سهم سازمان راهداری) معاف می‌کند و در صورت مواجهه با پلیس، تنها مبلغ ناچیز ۳۰ هزار تومان جریمه را پرداخت و تا انتهای مسیر و رسیدن به مقصد با همین جریمه می‌دهد‎.‎
وی ادامه داد: این در حالی است که باید علاوه بر جریمه، کامیون حامل بار متوقف و راننده دلالت به اخذ بارنامه شده و گزارش مستند موضوع از سوی پلیس راه به سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای برای اعمال سایر مقررات اعلام شود که این مهم در شرایط کنونی انجام نمی گیرد‎.‎
کشاورزیان افزود: برهمین اساس، سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای اجرای طرح‌هایی مانند کنترل مکانیزه حمل بار جاده‌ای و حمایت و موفقیت در اجرای آن را در گروی همکاری همه دستگاه‌ها ذی‌ربط مخصوصا نیروی انتظامی و حمایت ستاد می‌داند‎.‎
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای همچنین از طرح نصب دوربین‌های جاده‌ای برای ۳۰ هزار کیلومتر باقیمانده از کل ۳۴۰۰۰ کیلومتر جاده‌های شریانی کشور و از برنامه این سازمان برای اجرای این طرح طی ۲ سال با حداقل ۱۰۰۰ میلیارد تومان سرمایه‌گذاری، خبر داد‎.‎