کار قطعات میانی پس از ۲۰ سال به انتخاب مشاور رسید‏

0
۲۵۱ بازدید

قطعه اول آزاد راه شمال هم دوسال دیگر متولد می شود

گروه امورزیربنایی: درحالی که با تعیین تکلیف قطعه اول آزادراه تهران – شمال بین وزارت راه و شهرسازی، بنیاد مستضعفان و پیمانکار چینی کار بر روی این قطعه دوباره از سر گرفته شده معاون آخوندی اعلام کرده خبری خوش برای این آزادراه تاریخی در راه است‎.‎
پس از نزدیک به ۲۰ سال بلاتکلیفی در ساخت و تکمیل آزادراه تاریخی تهران – شمال وزارت راه و شهرسازی پیگیری‌های ویژه خود را برای به سرانجام رساندن این طرح بزرگ آغاز کرده و رییس شرکت ساخت رسما اعلام کرده خبری خوش در این زمینه در آینده نزدیک اعلام خواهد شد‎.‎
علی نورزاد در نشست خبری خود با خبرنگاران با بیان این‌ مطلب تصریح کرد: قطعه چهار این آزادراه بسیار مهم که از نزدیک به سه سال قبل به زیر بار ترافیک رفته پس از انجام تغییرات لازم تکمیل شده و تا ۲۰ اسفند امسال مجددا مورد استفاده قرار می‌گیرد‎.‎
با این حال اما آنچه درماجرای این آزادره تاریخی همچنان مبهم باقی مانده است؛ تعیین تکلیف قطعات ۲ و ۳ این آزادراه و در اصل قطعات میانی و متصل کننده ابتدا و انتهای این آزاد راه است.  ‏
براساس مشخصات اعلام شده این آزادراه ۱۲۱ کیلومتری با توجه به طول ۲۰ کیلومتری قطعه چهارم و با فرض برافتتاح قطعه اول این آزادراه تا دو سال دیگر،علاوه براینکه نبود قطعه میانی سبب بروز مشکلات فراوانی دراتصال این محور به جاده قدیم خواهد بود، می توان این آزاد راه را به عنوان تنها آزادراه نامتصل دنیا نامید.  ‏
با همه این اوصاف، آخرین وعده هایی که درباره این دو قطعه حساس ارایه شده، تنها به انتخاب مشاور محدود شده است.  ‏
نورزاد درباره وضعیت قطعات دو و سه این آزادراه اظهار کرد: درحال حاضر مشاوران این دو قطعه انتخاب شده و تحقیقات و مطالعات برای ساخت آن ادامه دارد. در این رابطه چند پیمانکار طرح های ابتدایی برای پذیرش این پروژه را مشخص کرده اند که البته برای تعیین تکلیف نهایی نیاز به بررسی های بیشتر وجود دارد‎.‎
وی خاطرنشان کرد: در جلساتی که در آینده نزدیک در رابطه با این آزادراه بسیار مهم خواهیم داشت وضعیت قطعات باقیمانده و آینده این آزادراه مشخص می‌شود و به مردم این اطمینان را می دهیم که در آینده نزدیک خبرهای خوش از آزادراه تهران – شمال خواهند شنید‎. ‎

معاون وزیر راه و شهرسازی درباره آخرین وضعیت قطعه یک این آزادراه نیز اعلام کرده است‌ با مذاکرات انجام گرفته بین این وزارتخانه و بنیاد مستضعفان بار دیگر پیمانکار چینی که به دلیل مشکلات بوجود آمده کارعملیات اجرایی را متوقف کرده بود بار دیگر تعیین تکلیف شده و در حال اجرای این قطعه بسیار مهم است‎.‎
وی ادامه داد: طبق برنامه ریزی های انجام شده ساخت این قطعه تا دوسال آینده تکمیل شده و در اختیار مسافران مسیر قرار می‌گیرد.با افتتاح این قطعه مسیر اتصال تهران – شمال ۶۰ کیلومتر کوتاه‌تر خواهد شد و زمان این سفر به شدت کاهش می یابد‎.‎
نورزاد در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه وزارت راه چه تمهیداتی اندیشیده تا ترافیک قطعه یک آزادراه در دو قطعه دیگر مهار شده و باعث ترافیک طولانی نشود اظهار کرد: تلاش خواهیم کرد پس از افتتاح قطعه یک وضعیت قطعات دو و سه را نیز مشخص کنیم تا در آینده نزدیک این آزادراه تکمیل شود.البته افتتاح قطعات جدید نیز در این راستا انجام می گیرد که مردم بتوانند از حداکثر امکانات موجود در کشور استفاده کرده و زمان سفر خود را حداقل در چند قطعه محدود کاهش دهند‎.‎
گفتنی است مشخصات قطعات چهار گانه آزادراه تهران-شمال به شرح زیر است:‏
الف) مشخصات قطعه یک آزاد‌راه تهران-شمال
قطعه یک این آزاد‌راه حدفاصل تهران – دوآب شهرستانک به طول تقریبی ۳۲ کیلومتر است؛ این منطقه از تقاطع بزرگراه آزادگان و بزرگراه شهید همت شروع و با عبور از مناطق کن، سولقان و امام زاده عقیل و تونل تالون و دره لانیز به سه راهی شهرستانک می‌رسد؛ اجرای ‌این قسمت که طول آن تقریباً ۳۲ کیلومتر بوده و تکمیل آن در اولویت است موجب می‌شود قسمتی از راه فعلی که از طریق کرج می‌گذرد حذف شده و مسیر فعلی حدود ۶۰ کیلومتر کوتاه‌تر شود و صرفه‌جویی قابل‌توجهی در مصرف سوخت، استهلاک و وقت رانندگان را به دنبال خواهد داشت؛ احداث و تکمیل این منطقه مهم که در مصوبه هیئت دولت اولویت اول داشته، سال‌ها به تعویق افتاده است، اما احتمالاً تا اواسط سال آینده تکمیل می‌شود.‏
ب) مشخصات قطعه دو آزاد‌راه تهران شمال
این منطقه حد فاصل دو آب شهرستانک – پل زنگوله به طول تقریبی ۲۵ کیلومتر است؛ تونل‌های بلند البرز هر یک به طول ۶ هزار و ۳۵۰ متر در این منطقه قرار می‌گیرد، با اجرای این قسمت‌، طول مسیر جاده فعلی کرج – چالوس حدود پنج کیلومتر کوتاه می‌شود؛ در این منطقه هیچ‌گونه اقدام اجرایی اساسی صورت نگرفته است، در منطقه دو از سال ۸۲ تا پایان سال ۸۹ تنها به حفر تونل اکتشافی در قسمت میانی دو تونل اصلی رفت و برگشت با مقطع کوچک، بسنده شده است.‏
ج) مشخصات قطعه سه آزاد‌راه تهران شمال
این مسیر حد‌ فاصل پل زنگوله – سه راهى دشت نظیر و مرزن‌آباد به طول تقریبی ۴۶ کیلومتر است؛ مسیر‌ دارای دو خط رفت و دو خط برگشت است و در قسمت‌های فراز یک خط کندرو به مسیر اضافه می‌شود؛ در این منطقه نیز هیچ‌گونه اقدامی در مورد عملیات اجرایی انجام نگرفته‌ است.‏
د) مشخصات قطعه چهار این آزاد‌راه
قطعه چهار آزاد‌راه تهران – شمال حدفاصل سه راهى دشت نظیر مرزن‌آباد – چالوس به طول حدود ۲۰ کیلومتر است؛ مسیر دارای دو خط رفت و دو خط برگشت است و در قسمت‌های فراز یک خط کندرو به مسیر اضافه می‌شود، اجرای این قطعه از سال ۱۳۷۵ آغاز شد و در دولت دهم ابتدا با پیشرفت فیزیکی ۹۷ درصدی به بهره‌برداری رسید و سپس به تدریج تکمیل شد.‏

(Visited 1 times, 1 visits today)

لینک کوتاه مطلب : https://jahaneghtesad.com/?p=10766