وداع با مونتاژکاری خودرو در ایران

0
۳۵۹ بازدید

نگرش واقع بینی به وزیر صنعت هم رسید

مهدی زاهدی: صنعت خودروی کشور سالهاست و به رغم انکار متولیانش با اتهامی تحت عنوان مونتاژکاری روبروست.  ‏
منتقدین صنعت خودرو مبنای دلایلشان درباره مونتاژکار بودن خودروسازان کشور را در مقایسه با همطرازان ایران در این صنعت مطرح می کنند. آنها معتقدند: به جای دانش و تکنولوژی، تنها قطعات خودرو وارد ایران شده است و به نوعی ایران به یک مونتاژ کار خودرو بدل شده است.‏
منتقدان با اشاره به اینکه فعالان صنعت خودرو در سال های گذشته نسبت به انتقال تکنولوژی و فناوری های روز دنیا کم کاری کرده اند، می گویند: اگرمقایسه ای با صنعت خودروی کره جنوبی داشته باشیم متوجه می شویم که این کشورهمزمان با ایران صنعت مونتاژ را با اغاز کرده است، اما سند چشم انداز تهیه شده از سوی آنها، کاملا کارآمدتر بود و به همین دلیل هم، موفقیت های چشمگیری را کسب کرده اند.‏
گفتنی است، فعالان صنعت خودروسازی کشور کره، بر اساس سند چشم انداز، ابتدا به سراغ قطعه سازان در سایر کشورها رفتند و پس از آن، اقدام به واردات دانش و فناوری کردند، در صورتیکه صنعت خودروی ایران موفقیت چشمگیری را در این بخش کسب نکرده است.‏
با این حال اما، پس از روی کار آمدن دولت یازدهم، کم کم انکارها درباره مونتاژکار نبودن این صنعت فروکش کرد. هنگامی که هاشم یکه زارع سکان هدایت ایران خودرو را در دست گرفت در اولین سخنرانی های خود به صراحت اعلام کرد گام بلندی در راه خودروساز شدن باید برداریم! این اظهارات از سوی مدیر یکی از غولهای خودروسازی ایران نوید نفوذ واقع بینی در این صنعت مهم کشور را متجلی کرد.
حال و در این برهه از زمان که زمزمه های برداشتن تحریم ها، خودروسازان جهان را به سوی ایران کشانده است بهترین فرصت برای استفاده از دانش فنی روز خودرو و حرکت به سمت خودروساز شدن است.
نکته جالب توجه دیگر، ورود وزیر صنعت به عنوان بالاترین مقام صنعتی کشور، به این موضوع است،  محمدرضا نعمت زاده روز یکشنبه در نشست شورای مشورتی که اختصاص به صنعت خودرو داشت، به طور صریح اعلام کرد: باید مونتاژ کاری را از صنعت خودروی کشور حذف کنیم! ‏
وزیر صنعت، معدن وتجارت گفت: امروزه با توجه به توان بالای مهندسی و طراحی انواع خودرو و قطعات آن در داخل کشور باید واژه مونتاژکاری(سی کی دی) را از فرهنگ خودرو سازی برای همیشه برداریم‎.‎
وی گفت:‌ برای رسیدن به هدف عمق ساخت خودروهای جدید در سال اول ۴۰ ودر سال دوم ۵۰ و در سال سوم ۶۰ درصد توان داخلی کشور باید خودرو سازان و قطعه سازان کشور ضمن استفاده حداکثری از توان ساخت داخلی به تلاشهای خود سرعت داده و شرایط سخت موجود را به خوبی سپری کنند‎.‎
وی با بیان اینکه در صنعت خودرو و قطعه سازی کشور تدوین برنامه اجرایی زمان‌بندی شده مورد نیاز است، افزود: با رخ دادن این تحول این صنعت می تواند ضمن ایجاد ارزش افزوده بالا، اشتغال قابل ملاحظه ای را برای جوانان کشور به ویژه دانش آموختگان این رشته تحصیلی به وجود آورد‎.‎
نعمت زاده در ادامه با تاکید براینکه باید درتشکیلات صنعت خودرو وقطعه سازی کشور مدیران صادرات محور تربیت کرده و در صورت نیاز از مشاورین خارجی استفاده کنیم ،  تصریح کرد : توان  کشور در صنعت قطعه سازی نیز نسبت به گذشته افزایش یافته همچنین امروزه توجه به صرفه جویی در مصرف انرژی و تولید فزاینده خودروهای برقی کانون توجه مصرف کنندگان قرار گرفته است‎.‎
وزیر صنعت، معدن وتجارت در ادامه به قطعه سازان کشور توصیه  کرد که در فکر تولید مشترک با قطعه سازان به روز دنیا باشند‎.‎
وی در بخشی دیگری از سخنان خود با اشاره به اینکه اگر مکانسیم های اقتصادی درست عمل نکنند، بطور قطع زیانهایی را متوجه سازندگان خودرو وقطعات آن می کند، تصریح کرد: تثبیت نرخ ارز در واقع سوبسیدی است که سازنده خارجی را علیه تولید کننده داخلی مجهز می کند‎.‎
نعمت زاده با اشاره به اینکه تولید فزاینده و ابتکار در عملیات اجرایی تولید نیاز به دستور دولت ندارد، یادآور شد: در صنعت خودرو سازی و قطعه سازی می بایست به سمت خود اتکایی پیش برویم‎.‎
وزیر صنعت، معدن وتجارت در پایان با اشاره به اینکه نباید هر شهر و استان کشور الزاما صنعت خودرو و قطعه سازی ایجاد شود گفت: با زدودن شبه های انحصار گرایی در صنعت خودرو و  تجمیع خودرو سازان و قطعه سازان پراکنده در کشور می توان ضمن رسیدن به تولید واقعی ، محصولاتی با قیمت مناسب و با کیفیت تحویل مشتریان داد‎.‎

(Visited 1 times, 1 visits today)

لینک کوتاه مطلب : https://jahaneghtesad.com/?p=8040