مهر استاندارد پای بنزین وارداتی ‏

0
۲۸۷ بازدید

موانع قانونی برای نظارت سازمان استاندارد بر بنزین همچنان باقی است

گروه تولید: رییس سازمان ملی استاندارد ایران گفت: طی بررسی‌هایی که از سال ۱۳۹۱ تاکنون انجام داده‌ایم نظارت بر بنزین را در سه سطح معمولی، سوپر و یورو ۴ نمونه برداری کردیم که در بنزین وارداتی مشکلی پیدا نشد اما در سه گروه دیگر طبق بررسی‌ها، بنزین معمولی و سوپر با یورو ۴ تطابق نداشت‎.‎
نیره پیروزبخت در نشست خبری صبح روزسه شنبه اظهار کرد: بنزین یورو ۴ با استانداردها در ۹۰ درصد انطباق داشت و ۱۰ درصد دیگر این امر به دلیل اکتان موجود در بنزین بود، نه خود بنزین. تاکنون نیز کنترل‌های زیادی در این راستا علیرغم این که مسئولیتی بر عهده ما نبود انجام داده‌ایم‎.‎
وی در خصوص تاریخچه نظارت سازمان استاندارد بر بنزین گفت: در سال ۱۳۸۴ طبق تفاهم نامه‌ای که بین مسئولان وقت سازمان استاندارد و وزارت نفت بسته شد، قرار بر این بود که نظارت واردات و تولید داخلی بنزین بر عهده وزارت نفت باشد و سازمان به صورت تصادفی کنترل‌هایی را انجام دهد و این اتفاق نیز عملیاتی شد‎.‎
رییس سازمان ملی استاندارد ایران ادامه داد: قرار بر این بود که گزارش‌هایی از سوی وزارت نفت طی این سال‌ها به سازمان استاندارد اعلام شود اما به صراحت می توان گفت که گزارش‌های پی در پی از سوی وزارت نفت صورت نگرفت‎.‎
پیروزبخت با بیان این‌که تا سال ۱۳۹۱ که در قانون بودجه این آیین نامه اجرایی به تصویب هیات وزیران رسید در آن به صراحت اعلام شد که نظارت بر بنزین وارداتی و تولید داخل بر عهده وزارت نفت است، گفت: صادرات بنزین نیز بر عهده ستاد مبارزه با قاچاق کالا و وزارت نفت قرار گرفت‎.‎
وی افزود: به دلیل موانع قانونی، سازمان استاندارد آن زمان نتوانست بنزین را کنترل کند اما از سال ۱۳۹۱ به بعد فعالیت‌هایی را در این راستا به کار گرفت، به طوری که می توان گفت اگر این موانع به طور کامل برداشته شود سازمان استاندارد آمادگی این را دارد که بنزین را به صورت استاندارد اجباری در آورد و هم در واردات و هم تولید داخلی نظارت ویژه‌ای روی آن داشته باشد‎.‎
رییس سازمان ملی استاندارد ایران با بیان این‌که در این راستا آزمایشگاه مجهزی را در بندرعباس در حدود دو هفته پیش راه اندازی کرده‌ایم، گفت: سازوکارهایی را پیش بینی کرده‌ایم که در خارج از کشور نیز بتوانیم از طریق شرکت‌های بازرسی مورد قبول سازمان، استاندارد بنزین را قبل از ورود به کشور بازرسی کنیم‎.‎
پیروزبخت با بیان این‌که این مساله تنها در خصوص بنزین است، گفت: به دلیل این که وزارت نفت مصوبه قانونی در این زمینه داشته این مسائل ایجاد شده است و اگر این مصوبه برداشته شود سازمان استاندارد می‌تواند نظارت ویژه‌ای نسبت به این موضوع داشته باشد‎.‎
هیچ تولیدکننده‌ای نتوانسته جایزه استاندارد را ببرد
رییس انجمن مدیریت کیفیت ایران هم با بیان این‌که در ۱۰ سال اخیر هیچ تولیدکننده‌ای نتوانسته جایزه سازمان ملی استاندارد را از آن خود کند، گفت: سطح کیفیت درکشور رضایت بخش نیست و باید برای کالاهای تولیدی و خدمات مورد نیاز مردم، استاندارد اجباری تعریف شود و بتوانیم نرخ متوسط کیفیت را در کشور مطرح کنیم‎.‎
فرزین انتصاریان در نشستی با بیان این‌که امسال دو جایزه ملی کیفیت و مدل ارزیابی خودرو را همزمان با یکدیگر داریم، گفت: تعداد شرکت کنندگان در زمینه ارتباطات و غذا ۱۲۰ نفر و در زمینه کیفیت و ارزیابی خودرو ۲۷ سازمان شرکت کرده‌اند‎.‎
وی در ادامه افزود: با توجه به اینکه سطح کیفیت کالا و خدمات در کشور رضایت‌بخش نیست، قصد داریم تا یک ماه آینده نرخ کیفیت را برای محصولات و خدمات به صورت یک شاخص مشابه نرخ تورم ایجاد کنیم‎.‎
به گفته او بین استاندارد و کیفیت تفاوت وجود دارد؛ به این معنا که استاندارد حداقل های مورد نیاز برای حمایت از جامعه را در محدوده محصولات تولیدی و خدماتی با دیدگاه ایمنی ایجاد می کند‎.‎
اگر محصولی ایمن نباشد قطعا با کیفیت نیست
وی ادامه داد: استانداردهایی که برای اتومبیل مطرح است به میزان ایمنی خودرو برمی‌گردد؛ به طوری که اگر محصولی ایمن نباشد قطعا با کیفیت هم نیست‎.‎
رییس انجمن مدیریت کیفیت ایران در خصوص کیفیت محصولات گفت: کیفیت را باید با چهار مولفه مرغوبیت، قیمت، دوام و نوآوری و خلاقیت شناخت؛ به طوری که هدف از کیفیت باید کسب رضایت مشتری باشد‎.‎
انتصاریان اظهار کرد: هدف این است که در تمام زمینه‌های تولید از زمانی که نیاز به تولید آن محصول یا خدمات احساس می‌شود تا زمانی که به بازار عرضه می‌شود کیفیت محصول در بالاترین حد خود حفظ شود‎.‎
خدمات استراتژی مورد ارزیابی سازمان استاندارد قرار می گیرند
در ادامه محمدرضا ممدوحی، معاون کیفیت استاندارد گفت: با توجه به این که در این سال‌ها نسبت به ارزیابی خدمات غافل بوده‌ایم از این پس قصد داریم خدمات کشور را از نظر کیفیت مورد ارزیابی قرار دهیم‎.‎
وی ادامه داد: در میان وظایف ما تفکیکی بین بخش خصوصی و دولتی قائل نیستیم و تمام سازمان‌هایی که بخواهند مورد ارزیابی کیفیت قرار بگیرند در دستور کار ما نیز قرار می گیرند‎.‎
اگر کیفیت برای خودرو اجبار شود به تولید آسیب می‌رسد
ممدوحی با بیان این‌که هدف ما این است که در راستای صدمه نزدن به بخش تولید تنها واحدهای مشتاق را در رده بندی کیفیت قرار دهیم، گفت: در این راستا خدماتی که به صورت استراتژی و مهم برای مردم تعریف شده‌اند در زمره ارزیابی اجباری قرار خواهیم داد‎.‎
معاون کیفیت استاندارد در خصوص استاندارد و کیفیت خودرو گفت: در حال حاضر استاندارد خودرو اجباری است اما ارزیابی کیفیت خودروها به صورت تشویقی صورت می گیرد و اجباری برای این امر نیست. چرا که اگر کیفیت الزام شود به بخش تولید آسیب وارد می‌شود و هدف ما این است که میزان کیفیت را به مردم اعلام و آن ها مختار به انتخاب باشند‎. ‎

(Visited 1 times, 1 visits today)

لینک کوتاه مطلب : https://jahaneghtesad.com/?p=6316