صنعت کشتی‌سازی متولی ندارد

0
۲۴۷ بازدید

احتمال تبدیل صدرا به شرکت بولدوزرسازی!‏
گروه تولید: رئیس کمیته کشتی‌سازی انجمن مهندسی دریایی ایران با بیان اینکه چینی‌ها ۸۰ درصد قیمت دکل را به‌صورت فاینانس کم‌بهره در اختیار بهره برداران قرار می‌دهند، به همین جهت بهره برداران میلی به خرید از داخل ندارند، گفت: صنعت کشتی سازی ایران بی‌پناه است و متولی خاصی ندارد‎.‎

حمید زراعت‌گر در نشستی خبری با اشاره به برگزاری شانزدهمین همایش صنایع دریایی با موضوع “صنعت دریایی و اجرای مقررات دریایی” در بندرعباس، گفت: در هفته دریانوردی قرار داریم و طبق برنامه‌ریزی‌های انجام شده، امروز ۸ مهر ماه در هفته دریانوردی، به عهده انجمن مهندسی دریایی واگذار شده است‎.‎
وی با اشاره به برگزاری این همایش در تاریخ‌های ۱۱ تا ۱۴ آذر ماه در بندرعباس، بیان کرد: بندرعباس قطب صنعت دریایی کشور است و این همایش‌ها زمینه‌سازی برای طرح موفقیت‌ها و مشکلات بخش حمل و نقل و تجارت دریایی است تا بخشی از مشکلات را با خرد جمعی حل کند‎.‎
دبیر شانزدهمین همایش صنایع دریایی بیان کرد: در پایان همایش قطعنامه‌ای مصوب می‌شود و هدف‌گذاری‌های سال آینده تعیین خواهد شد؛‌ در این راستا قطعنامه همایش پانزدهم نیز در اختیار کمیته‌ها قرار گرفته است تا ارزیابی موفقیت‌ها از سال گذشته تاکنون انجام شود‎.‎
زراعت‌گر با اشاره به اینکه نیروی دریایی سپاه، نیروی دریایی ارتش و بخش‌های مرتبط وزارت دفاع در این همایش حضور دارند، گفت: دانشگاه‌های امیرکبیر، شریف، مالک‌اشتر، امام حسین (ع)، خلیج فارس، بابل، خرمشهر و چابهار برای برگزاری این همایش با ما همکاری دارند‎.‎
همچنین پیمان مسعود زاده با تاکید بر اینکه باید از صنعت کشتی سازی حمایت کرد تا تولیدکننده و خریدار راضی باشند، بیان کرد: صنعت کشتی سازی ما بی پناه است و متولی خاصی ندارد‎.‎
وی با انتقاد از اینکه برخی شرکت‌های داخلی منتظرند تا تحریم ها برداشته شود و مسابقه برای خرید کشتی از خارج داشته باشند، گفت: از مسئولان خواهشمندیم که تجربه تحریم را مدنظر قرار دهند و از صنایع داخلی حمایت کنند‎.‎
رئیس کمیته کشتی‌سازی انجمن مهندسی دریایی ایران با بیان اینکه اجاره روزانه دکل‌های دریایی حدود ۱۷۴ هزار دلار است، اظهار داشت: ساخت هر دکل حدود ۱۷۰ تا ۱۸۰ میلیون دلار کار در داخل کشور ایجاد می‌کند‎.‎
مسعود زاده با تاکید بر اینکه در ساخت کشتی هم توان داخلی وجود دارد، گفت: در بحث تامین تجهیزات نیز به دلیل صرفه اقتصادی تجهیزاتی مانند موتور و ژنراتور وارداتی است اما در زمینه ساخت دکل‌های حفاری اشتغالزایی خوبی در کشور صورت می‌گیرد و برای کشتی‌سازان داخلی تا ۲۰ سال پروژه تعریف می‌شود‎.‎
‎ ‎احتمال تبدیل صدرا به شرکت بولدوزرسازی
عضو هیات مدیره انجمن مهندسی دریایی ایران با اشاره به اینکه پیگیری‌ها برای لغو واگذاری شرکت صدرا همچنان ادامه دارد، گفت: اطلاعاتی به ما رسیده که مالک صدرا قصد دارد اقلام و زمین این شرکت را فروخته و شرکت را به شرکت ساخت و تعمیرات بولدوزر تبدیل کند‎.‎
عباس نوبختی در پاسخ به سوالی درباره آخرین وضعیت پیگیری‌ها برای لغو واگذاری شرکت صدرا با بیان اینکه ما مخالف اصل خصوصی‌سازی صدرا و دیگر شرکت‌های صنایع دریایی نیستیم، افزود: موضع انجمن این است که خصوصی‌سازی شرکت‌های صنایع دریایی باید به صورت شفاف انجام شده و به اهل آن واگذار شوند‎.‎
وی گفت: شرکت صدرا سابقه ۴۰ ساله دارد و در حوزه‌ای انحصاری فعالیت می‌کند و با دلار هفت تومان نیز در آن هزینه شده است. بنابراین نباید این شرکت به کسی واگذار شود که سابقه‌ دریایی ندارد. این نوع خصوصی‌سازی اشتباه است‎.‎
عضو هیات مدیره انجمن مهندسی دریایی ایران تاکید کرد: لازمه خصوصی سازی این است که شرکت‌ها پس از واگذاری چابک شوند. این درحالی است که این اتفاق برای صدرا پس از واگذاری رخ نداده است‎.‎
حسن‌رضا صفری، عضو دیگر هیات مدیره انجمن مهندسی دریایی ایران نیز در این نشست در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا از زمان آغاز مذاکرات ایران و ۱+۵ تغییری در تحریم‌های ایران رخ داده است؟ گفت: تاکنون هیچ تغییری در تحریم‌های دریایی ایران رخ نداده است. تحریم‌های دریایی جزو اساسی‌ترین نوع تحریم‌ها بوده و فقط در مرحله نهایی توافقات امکان لغو کامل آنها وجود دارد‎.‎

(Visited 1 times, 1 visits today)

لینک کوتاه مطلب : https://jahaneghtesad.com/?p=5635