سعیدی‌کیا گره کور آزادراه تهران – شمال را باز می‌کند؟

0
۲۱۱ بازدید

با توجه به اینکه بنیاد مستضعفان مسئولیت ساخت آزادراه تهران – شمال را برعهده دارد با ریاست محمد سعیدی‌کیا – وزیر پرسابقه اقتصادی کشور- در بنیاد، سرنوشت ساخت آزادراه ۴۰ ساله تهران – شمال به وی واگذار می‌شود؛ شاید کور گره این پروژه پیر باز شود‎

به گزارش ایسنا، نام سعیدی‌کیا در کنار بیژن زنگنه در اکثر قریب به اتفاق کابینه‌های بعد از انقلاب به چشم می‌خورد، وزیر راه و ترابری در دولت‌های میرحسین موسوی و اکبر هاشمی، وزیر جهاد سازندگی در دولت خاتمی و وزیر مسکن و شهرسازی در دولت محمود احمدی‌نژاد نشان دهنده این است که وی پیش از گرایش‌های سیاسی، به عنوان یک مدیر اقتصادی شناخته شده و مورد توجه تمام دولت‌ها بوده است‎.‎
سعیدی‌کیا در خرداد ۹۲ حتی برای انتخابات ریاست جمهوری هم ثبت نام کرد؛ هر چند با تایید نشدن نامش خیلی زود از چرخه رسانه کنار رفت و ریاست هلدینگ توسعه ساختمان تدبیر را بر عهده گرفت تا در روز پایانی نخستین ماه تابستان از سوی رهبر انقلاب به ریاست بنیاد مستضعفان برگزیده شود‎.‎
جدای از تاثیرات سیاسی، بنیاد مستضعفان در عرصه اقتصاد فعالیت‌هایی دارد که شاید یکی از اصلی‌ترین آن‌ها مشارکت در ساخت آزادراه تهران – شمال است‎.‎
قرارداد ساخت این آزادراه در دولت هاشمی با بنیاد مستضعفان بسته شد و در مرحله اجرا ساخت قطعه اول آن به بنیاد رسید‎.‎
طبق برنامه‌ریزی‌های انجام شده ساخت ۵۰ درصد از این طرح بین بنیاد مستضعفان و وزارت راه تقسیم شد و ۵۰ درصد مابقی نیز از طریق قرارداد فاینانس به یک طرف چینی واگذار شد‎.‎
اما کار ساخت پروژه در مرحه اجرا با دشواری‌هایی روبرو شد که دوره ساخت این راه ۱۸ ساله را با تاخیری بیشتر همراه کرد‎.‎
به گفته مسئولان شرکت آزادراه تهران – شمال با بالا گرفتن تحریم‌ها و محدود شدن فضای مالی کشور طرف چینی در تامین اعتبارات با مشکلات بسیاری مواجه شد و این مساله پیشروی کار را تا حد زیادی کند کرده است‎.‎
در کنار آن محدودیت‌های بودجه‌ای دولت نیز باعث شده وزارت راه نتواند اعتبارات لازم را به این پروژه تزریق کند و علیرغم عملکرد قابل دفاع بنیاد در این حوزه، ساخت قطعه اول آزادراه برای مدت بیشتری در اغما بماند‎.‎
در این بین گمانه‌زنی‌های مختلفی برای جایگزینی قرارگاه خاتم الانبیا در ساخت آزادراه تهران – شمال نیز با وجود ابراز تمایل تلویحی دولت دهم نهایی نشد و نهایتا همچنان بنیاد مستضعفان با پیمانکاری چینی‌ها ساخت آزدراه تهران – شمال را بر مشارکت ۲۵ درصدی وزارت راه بر عهده دارد‎.‎
حال با تغییر رییس بنیاد مستضعفان باید دید آیا اختلاف نظرهای موجود برطرف خواهد شد و آیا پیمانکار چینی ساخت این پروژه را ادامه می دهد؟ و آیا وزیر پرسابقه کابینه‌های مختلف کشور می‌تواند گره کور این آزادراه را بگشاید یا همچنان افتتاح این پروژه ۱۲۱ کیلومتری رویا می ماند؟‎ ‎

با توجه به اینکه بنیاد مستضعفان مسئولیت ساخت آزادراه تهران – شمال را برعهده دارد با ریاست محمد سعیدی‌کیا – وزیر پرسابقه اقتصادی کشور- در بنیاد، سرنوشت ساخت آزادراه ۴۰ ساله تهران – شمال به وی واگذار می‌شود؛ شاید کور گره این پروژه پیر باز شود‎

به گزارش ایسنا، نام سعیدی‌کیا در کنار بیژن زنگنه در اکثر قریب به اتفاق کابینه‌های بعد از انقلاب به چشم می‌خورد، وزیر راه و ترابری در دولت‌های میرحسین موسوی و اکبر هاشمی، وزیر جهاد سازندگی در دولت خاتمی و وزیر مسکن و شهرسازی در دولت محمود احمدی‌نژاد نشان دهنده این است که وی پیش از گرایش‌های سیاسی، به عنوان یک مدیر اقتصادی شناخته شده و مورد توجه تمام دولت‌ها بوده است‎.‎
سعیدی‌کیا در خرداد ۹۲ حتی برای انتخابات ریاست جمهوری هم ثبت نام کرد؛ هر چند با تایید نشدن نامش خیلی زود از چرخه رسانه کنار رفت و ریاست هلدینگ توسعه ساختمان تدبیر را بر عهده گرفت تا در روز پایانی نخستین ماه تابستان از سوی رهبر انقلاب به ریاست بنیاد مستضعفان برگزیده شود‎.‎
جدای از تاثیرات سیاسی، بنیاد مستضعفان در عرصه اقتصاد فعالیت‌هایی دارد که شاید یکی از اصلی‌ترین آن‌ها مشارکت در ساخت آزادراه تهران – شمال است‎.‎
قرارداد ساخت این آزادراه در دولت هاشمی با بنیاد مستضعفان بسته شد و در مرحله اجرا ساخت قطعه اول آن به بنیاد رسید‎.‎
طبق برنامه‌ریزی‌های انجام شده ساخت ۵۰ درصد از این طرح بین بنیاد مستضعفان و وزارت راه تقسیم شد و ۵۰ درصد مابقی نیز از طریق قرارداد فاینانس به یک طرف چینی واگذار شد‎.‎
اما کار ساخت پروژه در مرحه اجرا با دشواری‌هایی روبرو شد که دوره ساخت این راه ۱۸ ساله را با تاخیری بیشتر همراه کرد‎.‎
به گفته مسئولان شرکت آزادراه تهران – شمال با بالا گرفتن تحریم‌ها و محدود شدن فضای مالی کشور طرف چینی در تامین اعتبارات با مشکلات بسیاری مواجه شد و این مساله پیشروی کار را تا حد زیادی کند کرده است‎.‎
در کنار آن محدودیت‌های بودجه‌ای دولت نیز باعث شده وزارت راه نتواند اعتبارات لازم را به این پروژه تزریق کند و علیرغم عملکرد قابل دفاع بنیاد در این حوزه، ساخت قطعه اول آزادراه برای مدت بیشتری در اغما بماند‎.‎
در این بین گمانه‌زنی‌های مختلفی برای جایگزینی قرارگاه خاتم الانبیا در ساخت آزادراه تهران – شمال نیز با وجود ابراز تمایل تلویحی دولت دهم نهایی نشد و نهایتا همچنان بنیاد مستضعفان با پیمانکاری چینی‌ها ساخت آزدراه تهران – شمال را بر مشارکت ۲۵ درصدی وزارت راه بر عهده دارد‎.‎
حال با تغییر رییس بنیاد مستضعفان باید دید آیا اختلاف نظرهای موجود برطرف خواهد شد و آیا پیمانکار چینی ساخت این پروژه را ادامه می دهد؟ و آیا وزیر پرسابقه کابینه‌های مختلف کشور می‌تواند گره کور این آزادراه را بگشاید یا همچنان افتتاح این پروژه ۱۲۱ کیلومتری رویا می ماند؟‎ ‎

(Visited 1 times, 1 visits today)

لینک کوتاه مطلب : https://jahaneghtesad.com/?p=3783