کد خبر: 2618
تاریخ انتشار: ۲۸ خرداد ۱۳۹۳

رئیس هیات تفحص از خودروسازان: ‏پراید تا ۴ میلیون جای ارزان شدن دارد

رئیس هیات تفحص از خودروسازان: ‏پراید تا ۴ میلیون جای ارزان شدن دارد

رئيس هيئت تحقيق و تفحص صنعت خودروسازي گفت: اگر انضباط مالي به درستي پياده شود، خودروهايي مانند پرايد تا 4 ميليون تومان و خودروهاي گران قيمت ما شايد 10 تا 15 ميليون تومان جاي کاهش قيمت دارد.‏

علي عليلو گفت: نبايد مسئول يا متولي قيمت گذاري تعيين کنيم زيرا اقتصاد جهان آن قدر پيشرفت کرده که بازار، رضايتمندي، کيفيت و در يک کلام رقابت تعيين کننده قيمت است و وظيفه شوراي رقابت ايجاد و حفظ فضاي رقابتي و رفع موانع انحصار است.‏
او با تاکيد بر اينکه انحصار، سم رقابت سالم است گفت: صنعت خودروسازي ايران انحصاري است.‏
عليلو با انتقاد از عملکرد شوراي رقابت گفت: چرا اين شورا انحصار شکني نکرده است.‏
او ادامه داد: وقتي دولت، سهامدار شرکت هاي خودروسازي از جمله ايران خودرو و سايپاست قطعا ابتدا به سود و زيان خود فکر مي کند و سپس به رقابت مي انديشد.‏
عليلو گفت: براي رسيدن به قيمت گذاري با ثبات و واقعي بايد عناصر اصلي قيمت گذاري براي خودرو اصلاح شود.‏
نماينده مردم شبستر در مجلس شوراي اسلامي كه در برنامه گفتگوي ويژه خبري سه شنبه شب شبکه دو سيما سخن مي گفت اظهار داشت: اکنون قيمت تمام شده براي خودرو در کارخانه واقعي نيست و شوراي رقابت بر اساس قيمت هايي که خود خودروسازان براي قطعات اعلام مي کنند، قيمت گذاري مي کند.‏
عليلو در پاسخ به اين پرسش که چرا مجلس شوراي اسلامي نظارت نمي کند گفت : وارد نظارت شديم اما موارد نظارتي زياد است و مجلس فرصت کافي ندارد.‏
او گفت: بر اساس مطالعات، هزينه هاي مالي بهترين خودروسازها در جهان که بهترين انضباط مالي را دارد يک و نيم درصد و بدترين آن هم چهار و نيم درصد است اما هزينه هاي مالي خودروسازان در کشور ما 13 تا 15 درصد است.‏
رئيس هيئت تحقيق و تفحص صنعت خودروسازي ادامه داد: هزينه هاي سربار استاندارد هم در دنيا 7 تا 8 درصد است اما در شرکت هاي خودروسازهاي ما تا 25 درصد است و خودروسازان اين هزينه هاي اضافي را روي قيمت تمام شده اتومبيل مي کشند.‏
عليلو گفت: اگر انضباط مالي به درستي پياده شود، خودروهايي مانند پرايد تا 4 ميليون تومان و خودروهاي گران قيمت ما شايد 10 تا 15 ميليون تومان جاي کاهش قيمت دارد. ‏
او با اشاره تلويحي به وجود مافيا در بازار خودرو و لزوم مبارزه با آن گفت: عزم جدي مجلس اين است که تحقيق و تفحص از خودروسازان به بايگاني نرود. رئيس هيئت تحقيق و تفحص صنعت خودروسازي گفت: يکي از اصول اقتصاد مقاومتي ، مردم محوري است اما حدود 35 سال است که در کشور ما دولت ها، اين بنگاه اقتصادي خودروسازي را به بنگاه سياسي تبديل کرده اند.‏
عليلو با بيان اينکه در صنايع خودروسازي کشورمان به ازاي هر2 نفر نيروي کاري يک نفر نيروي ستادي داريم گفت: با اين بهره وري ، قيمت ها کاهش نمي يابد. ‏
عليلو گفت: نمي گويم شوراي رقابت وابسته به قوه اي است بلکه منظورم اين است اين شورا چرا در اين سالها نيامده و اصل انحصار را از بين نبرده است؟ او ادامه داد: وظيفه اصلي شوراي رقابت، ايجاد ، حفظ رقابت و رفع انحصارهاست نه تعيين قيمت.‏
رئيس هيئت تحقيق و تفحص صنعت خودروسازي گفت: پيشنهاد داديم تعرفه هاي خودرو پايين بيايد تا رقابت با خودرو هاي خارجي انجام شود اما موافقت نکردند. عليلو گفت: دولت در يک شرکت خودروسازي حدود 36 تا 37 درصد و در شرکت خودروسازي ديگر حدود 26 تا 27 درصد سهام مديريتي دارد.‏