بررسی موانع بهره وری در صنعت خودرو ایران

0
۷۵۱ بازدید

اختیارات محدود مدیران، پاشنه آشیل بهره وری

بهره وری نقطه تلاقی بسیاری از عوامل تولید است که با توجه به نوع و بدنه بنگاه اقتصادی همواره در تعامل یا تقابل فضای تولیدی آن واحد قرار می گیرد. به زبان ساده تر بهره وری آن بخش از فرآیند کلیدی یک واحد تولیدی است که با توجه به اعتقاد گرداننده آن واحد و با برنامه ریزی می تواند فضایی را ایجاد کند تا در کنار حرکت روبه جلوی تولیدکننده، عواملی که موجب کاهش بازدهی و افزایش هزینه های تولید می شود را کاسته و محصولی با کیفیت بالا و قیمت تمام شده پایین تر به بازار عرضه کند.‏
اما سوال اینجاست که آیا مدیران خودروسازی اعتقادی به این مقوله یعنی بهره وری برای کاهش هزینه های تولید و افزایش کیفیت دارند یا تنها تیراژ تولید خودرو را در اولویت قرار می دهند.‏
به گزارش “پرشین خودرو”، دبیر انجمن خودروسازان ایران معتقد است: عاملی که در حال حاضر تأثیر بسیار بالایی در بهره وری پایین خودروسازان گذاشته تحریم هایی است که طی چند سال اخیر دست و پای تولید را بسته که در پی آن نتوانستیم توسعه محصول را تحقق بخشیم و محصولی جدید به بازار عرضه کنیم.‏
دست و پای تولید بسته است
احمد نعمت بخش در خصوص موانع بهره وری در صنعت خودرو گفت: در بحث مقررات قانون کار، دولت این اجازه را نمی دهد تا نیروی کار مازاد را با هدف کاستن هزینه ها کاهش دهد.‏
وی در پاسخ به این سوال که آیا مدیران خودروسازی به مقوله بهره وری اعتقاد دارند؟ تصریح کرد: مدیران خودروسازی به دلیل محوریت صنعتی بودن تولید خودرو باید با بدنه تولید و به تبع آن با اصول بهره وری در تولید آشنا باشند. اما باید توجه داشت در این خصوص محدودیت هایی وجود دارد که می توان دخالت دولت در خصوص تعدیل نکردن نیروی انسانی و همچنین محدودیت های بین المللی را نام برد که تا اندازه ای دست و پای تولیدکننده را بسته است.‏
نعمت بخش افزود: باید توجه داشت که ما جزو کشورهای در حال توسعه هستیم و قیاس مدیران خودروساز داخلی با خودروسازان بزرگ جهان نمی تواند درست باشد به این دلیل که شرایط کسب و کار ایران با دیگر کشورها متفاوت است و از سوی دیگر حمایت از خودروساز در دیگر کشورها به گونه ای است که به طور مثال بانک ها به خودروساز وام هایی با بهره ۵ درصد می دهند و همسو با تولیدکننده هستند اما روند حمایت ها در ایران به گونه ای دیگر است.‏
باید توجه داشت که بهره وری می تواند خارج از بحث کاهش قیمت ها و افزایش کیفیت، فضایی رقابتی ایجاد کند که نمی توان آن را نادیده گرفت. به این دلیل که خود این فرآیند با حرکت در کانال رقابت باعث افزایش کیفیت و کاهش قیمت تمام شده محصول شده و در آخر محصولی را ارائه می دهد که رضایت مشتری را در بر خواهد داشت.‏
ایجاد فضای رقابتی با افزایش بهره وری
عضو انجمن قطعه سازان ایران نیز در این باره گفت: در این فرآیند با ایجاد بهره وری که کاهش هزینه های تولید را در بر خواهد داشت، خود به خود فضایی رقابتی به وجود خواهد آمد که تولیدکننده می آموزد تا در این قالب برای پیشی گرفتن از رقبا برنامه هایی را تدوین کند تا همسو با بهره وری بالا در ساختار تولید باشد.‏
محمدرضا نجفی منش افزود: فضای رقابتی نیز زمانی به وجود خواهد آمد که دولت تصدی گری خود را در این بخش کاهش دهد و بخش خصوصی که نشان داده در حوزه کاهش هزینه ها کارآمدتر است به این حوزه ورود کند.‏
اما باید به این نکته اشاره کرد که علم به تأثیر شگفت انگیز بهره وری در تحول بدنه تولید به تنهایی نمی تواند این نیاز را برآورده کند و به مباحث مهم و پیچیده ای همچون اعتقاد مدیران به این مقوله و در پی آن آموزش برای بالا بردن سطح بازدهی، هم در سطح کلان یعنی مدیران و هم در سطوح پایین دست تولید یعنی نیروی کار نیاز دارد.‏
اعتقاد به بهره وری در سطوح کلان مدیریتی
عضو هیأت مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران نیز معتقد است بحث بهره وری در حوزه خودروسازی و قطعه سازی به یکدیگر متصل است. با این عنوان که خودروساز به یکسری استانداردها پایبند است که قطعه ساز را نیز ملزم به رعایت این استانداردها کرده است. همین امر موجب شد تا کیفیت و بهره وری قطعه ساز و در پی آن خودروساز بالا برود.‏
اما از سوی دیگر تیراژ تولید قطعه سازان در حد ظرفیت آنها نبوده و قیمت تمام شده آنها نیز بالا می رود. همچنین بحث قطعه سازی به دلیل حساسیت در تولید نیازمند ورود نیروهای متخصص است که بحث آموزشی در این سطح اهمیت پیدا می کند. به همین خاطر به دلیل ارزش نیروی کار در حوزه قطعه سازی جابه جایی بسیارکم صورت می گیرد که بهره وری در این بخش به درستی صورت می گیرد.‏
آرمان خالقی با بیان این که افزایش بهره وری به اعتقاد مدیران بنگاه های اقتصادی بازمی گردد، گفت: با این نگاه در ابتدا توجه به بخش نیروی انسانی معطوف شده و با افزایش دستمزد نیروی کار را ترغیب به تقویت بهره وری خواهد کرد. که در حال حاضر نظام پرداخت دستمزد بر مبنای بهره وری نیست.‏
وی در ادامه به ۲ بخش تأثیرگذار یعنی سخت افزار و نرم افزار در حوزه بهره وری اشاره و تصریح کرد: در حال حاضر توجه به نوسازی ماشین آلات تولیدی در کنار نیروی کار متخصص می تواند در کاهش هزینه ها تأثیرگذار باشد. در ادامه مواد اولیه خوب و با کیفیت می تواند هم کاهش ضایعات را در بر داشته و در ادامه محصولی با کیفیت تر تولید شود.همچنین در بحث نرم افزاری واحدهای تولیدی از ابتدای تولید تا فروش محصول و خدمات پس از فروش نیاز به نرم افزارهای یکپارچه مدیریتی دارند. این نرم افزارها می تواند در بخش تولید، فروش و مدیریت مالی هماهنگی ایجاد کند تا مدیریت با رصد آن، بخش هایی که موجب کاهش بهری وری می شوند را اصلاح کند.‏
وی در ادامه افزود: اما در حوزه خودروسازی آنچه مغفول مانده و بیانگر تفاوت آن با بخش خصوصی است، تعداد نیروهای انسانی در قطعه سازی است که مشغول کار متناسب با ظرفیت تولید آن واحد تولیدی است. اما خودروسازان بزرگ ما نیروی انسانی مازاد دارند که همین امر موجب کاهش بهره وری در صنعت خودرو شده است. بدون شک می توان نتیجه گرفت مقوله بهره وری که باید با نگاه ویژه ای در حوزه صنعت به آن توجه داشت می تواند نظام تولیدی کشور را متحول و علاوه بر ایجاد بازارهای رقابتی ما را به خودروسازان بزرگ نزدیک کند.‏

(Visited 1 times, 1 visits today)

لینک کوتاه مطلب : https://jahaneghtesad.com/?p=4354