با وجود وعده‌های چندگانه برای کاهش تاخیر در پروازهای انجام شده در کشور،

هنوز آمار تاخیرها با آنچه در استانداردهای جهانی اتفاق می‌افتد فاصله بسیاری دارد. ثبت بیش از ۱۲ هزار تاخیر در ۶ ماهه نخست سال ۱۳۹۳ بهترین گواه برای اثبات این موضوع است‎.‎
هر چند نمی‌توان نقش تحریم ها و محدود شدن امکان خرید و فروش قطعات و هواپیماهای جدید با ایران را در بوجود آوردن این حد از تاخیرهای پروازی نادیده گرفت اما قطعا نقش عوامل دیگر تاثیرگذار در این عرصه نیز محسوس است‎.‎
بحث تامین فضای فرودگاهی مورد نیاز برای پروازها، امکانات کارشناسی و فنی مورد نیاز ، لزوم ایجاد هماهنگی لازم بین زمان‌های پروازی و شرایط آب و هوایی و مسائل موارد فنی و غیر فنی دیگر نیز از شاخص‌هایی هستند که در تاخیرهای هوایی سهمی بسزا دارند‎.‎
به گزارش ایسنا، در دو فصل ابتدایی این سال بیش از ۱۲ هزار تاخیر ثبت شده که در فصل‌ها و ماه‌های مختلف تغییر و تحولات محسوسی داشته است. تاخیر در ماه فروردین امسال با میانگین تاخیر ۲۷ دقیقه بسیاری از پروازهای نوروزی را متاثر از خود کرد .در اردیبهشت به تاخیر ۴۱ درصد از آن‌ها منجر شد. اوج تاخیرها اما مربوط به دو ماه خرداد و مرداد به ترتیب با میانگین ۴۲ و ۵۲ دقیقه می‌شود‎. ‎
این روند در شهریور ماه نیز ادامه داشته و هر چند هنوز آمارهای سه ماهه پاییز منتشر نشده است اما احتمال افزایش برخی از آن‌ها به دلیل شرایط نامساعد جوی وجود دارد‎.‎
تاخیر پرواز در شش ماهه نخست سال ۱۳۹۳ در کنار تحریم شاخص‌های دیگری نیز داشته است که نشان از آن دارد که در کنار فشارهای اقتصادی وارد آمده می‌توان با تغییر در برخی اهرم ها لااقل شرایط موجود در صنعت هواپیمایی را کنترل کرده و سطح خدمات ارائه شده به مردم را بهبود بخشید‎. ‎