در همایش بین المللی توسعه بندر چابهار مطرح شد: گروه امورزیربنایی-وزیر راه و شهرسازی گفت: اتصال ریلی، هوایی و جاده ای بندر چابهار به کشورهای افغانستان و آسیای میانه برای سهولت در حمل و نقل کالا و مسافر در اولویت این وزارتخانه است. به گزارش جهان اقتصاد، محمد اسلامی در همایش بین المللی توسعه بندر چابهار و تشریح ظرفیت های اقتصادی و ترانزیتی این بندر اظهار داشت: خطوط ریلی بندر چابهار به افغانستان و آسیای میانه و خط ریلی به چین از طریق ایران به اروپا از اصلی ‌ترین برنامه ‌های ایران در توسعه خطوط ریلی است. وی افزود: برقراری ارتباط ترانزیتی افغانستان و آسیای میانه از طریق محور ترانزیتی شرق کشور یعنی چابهار ـ میلک منجر به نزدیکی مسافت بندر چابهار و افغانستان می شود. وزیر راه و شهرسازی افزود: سرمایه ‌گذاری‌ های گسترده در بخش‌های مختلف حمل و نقل به‌ویژه در بخش بندری، دریایی و ایجاد تسهیلات ترانزیتی گمرکی در زیرساخت‌های حمل و نقل در مسیر محور شرق و حمایت‌های گسترده دولتی، بندر چابهار را به عنوان اتصال ترانزیتی منطقه‌ای بین هند و افغانستان تبدیل کرده و در صورت رفع موانع علاوه بر توسعه محور شرق شاهد رونق ترانزیت در این مسیر خواهیم بود. وی خاطرنشان کرد: فصل نوینی از نقش ‌آفرینی بندر چابهار در سطوح ملی، منطقه ‌ای و بین‌المللی شکل گرفته و این نوید دهنده توسعه همه جانبه این منطقه محروم و دور افتاده از پایتخت کشور است. اسلامی بیان کرد: ایران در مسیر مبادلات تجاری و اقتصادی شرقی-غربی و شمالی-جنوبی می تواند به عنوان پیوند ترانزیتی مطمئن و مقرون به صرفه مورد توجه و بهره برداری همه کشورهای ذینفع قرار گیرد. وی گفت: به همین منظور چابهار با موقعیت راهبردی مورد توجه سرمایه گذاری های منطقه ایست و مشارکت شرکت های هندی و حضور سایر کشورها می تواند به توسعه منطقه کمک کند. عضو کابینه دوازدهم ادامه داد: توسعه ظرفیت فعلی هشت و نیم میلیون تنی چابهار به ۷۷ میلیون تن از برنامه های مهم است و با این اقدام می توان زمان و هزینه انتقال اموال تجاری کشورهای منطقه را کاهش داد. وی تصریح کرد: چابهار علاوه بر اتصال کشورهای آسیای جنوبی با آسیای مرکزی، کشورهای خلیج فارس، آسیای میانه، حوزه قفقاز و کشورهای محصور در خشکی را به آبهای آزاد متصل می کند. اسلامی ادامه داد: توسعه بندر چابهار به عنوان یک قطب بندری در ترانزیت منطقه ای فرصتی را برای رونق تجارت و ترانزیت در منطقه غرب آسیا فراهم کرده که از طریق مشارکت منطقه ای به‌ویژه تسهیلات سرمایه گذاری هندوستان شاهد توسعه بیش از پیش آن در آینده خواهیم بود. وی افزود: بنادر ایران در دریای خزر، دریای عمان و خلیج فارس قادر به جابجایی حدود ۲۳۲ میلیون تن بار هستند و خدمات موثری را برای صاحبان کالا و مشتریان فراهم می آورند. وزیر راه و شهرسازی گفت: از اصلی‌ترین برنامه‌های ایران توسعه خطوط ریلی برای افزایش سهم ترانزیتی در زمینه حمل و نقل جهانی است و مصمم به اتصال بندر چابهار به کشورهای همجوار نظیر افغانستان هستیم. وی تصریح کرد: وزارت راه و شهرسازی از هرگونه سرمایه‌گذاری داخلی و خارجی در توسعه زیرساخت‌های بنادر، ریل، جاده و فرودگاه استقبال می‌کند. ‌**ساخت بزرگراه از مبدا بندر چابهار به‌زودی اجرایی می‌شود مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی هم در ادامه با اشاره به روند رو به رشد تخلیه و بارگیری انواع کالا در بندر چابهار، گفت: عملیات اجرایی توسعه دسترسی جاده‌ای بندر از دروازه بندر تا کمربندی چابهار و بعدها با ادامه مسیر به صورت بزرگراه به زودی آغاز می شود. محمد راستاد با اشاره به ظرفیت ها و پتانسیل تجاری، ترانزیتی و اقتصادی بندر چابهار اظهار داشت: احداث بزرگراه و تکمیل زیرساخت های جاده ای، ریلی و هوایی از نیازهای ضروری یک بندر بزرگ تجاری نظیر چابهار است. وی افزود: پس از تکمیل فاز نخست بندر شهید بهشتی نگاه‌های دولت و سرمایه گذاران داخلی و خارجی دوچندان شده و باید زیرساخت های آن هر چه سریعتر تکمیل شود. راستاد به انعقاد قراردادهای سرمایه ‌گذاری با بخش خصوصی طی یک سال اخیر به ارزش ۲۴۰ میلیون یورو اشاره و خاطرنشان کرد: تخلیه و بارگیری در بندر چابهار ۵۰ درصد افزایش یافت. وی بیان کرد: برای چابهار به عنوان دروازه ملل بهترین مشوق‌ های تعرفه ‌ای و تخفیف ها در نظر گرفته شده تا همزمان با برگزاری اینگونه همایش ها، فرصتهای بی بدیل آن معرفی و شاهد توسعه و آبادانی این منطقه محروم باشیم. مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی ادامه داد: بالاترین و بهترین مشوق‌ های تعرفه ‌ای درخصوص خطوط کشتیرانی و صاحبان کالا را برای بندر چابهار تعیین کرده‌ ایم تا شاهد توسعه این بندر باشیم. راستاد تصریح کرد: همایش بین المللی توسعه چابهار موجب آشنایی بهتر تجار و بازرگانان، صاحبان صنایع، فعالان حمل و نقل و خطوط کشتیرانی و زمینه‌ای برای گشایش باب مبادلات جدید از طریق بندر چابهار می شود. وی از فعالان اقتصادی داخلی و خارجی دعوت کرد تا سرمایه‌ گذاری‌های روبنایی مورد نیاز در بندر چابهار که در قالب قراردادهای BOT بلندمدت منعقد می‌شود، بررسی کنند و به تناسب توان مالی پیشنهاد‌ات خود را به سازمان بنادر ارائه دهند. مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی گفت:‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ در یک بندر ارتقا یافته فعالیت‌ های تولیدی و ارزش افزوده‌ای درون و پیرامون بندر موجب افزایش میزان ترافیک کالا و مزیت‌های رقابتی بالاتر خواهد شد و هدف ما این است که چنین رویکردی را برای چابهار دنبال کنیم. راستاد با بیان اینکه از مسئولیت اجتماعی خود در قبال شهر چابهار غافل نیستیم، خاطرنشان کرد: به دنبال تعامل گسترده بندر با شهر خواهیم بود که منافع حاصل از ایجاد اشتغال، ارزش افزوده و رونق اقتصادی حاصل از فعالیت‌های بندر چابهار به بندرنشینان و مردم سیستان و بلوچستان تعلق می ‌گیرد. وی به الحاق بندر شهید بهشتی و کلانتری چابهار به منطقه آزاد پس از تصویب در شورای عالی مناطق آزاد و کمیسیون‌های تخصصی مجلس اشاره کرد و افزود: به زودی این طرح در صحن مجلس مطرح می‌ شود. **ارتباط هند با افغانستان قطعا از طریق چابهار خواهد بود معاون وزیر حمل و نقل و کشتیرانی هند نیز گفت: بندر چابهار به عنوان تنها گزینه ارتباطی هند برای توسعه افغانستان در نظر گرفته خواهد شد. کوپال کریشنا با بیان اینکه هیئت تجاری هندی در این همایش بزرگترین هیئت کشورهای خارجی به شمار می رود به سابقه همکاری های اقتصادی و فرهنگی مردم ایران و هند اشاره کرد و گفت: مردم دو کشور از قدیم با یکدیگر داد و ستد داشتند و عمده پارچه مصرفی هند در زمان های گذشته و حتی تاکنون از ابریشمی بوده که از ایران تأمین می شده است. وی با اشاره به اهمیت بندر چابهار جهت تجارت هند با افغانستان اظهار داشت: در حال حاضر بخش اعظم مبادلات اقتصادی هند با افغانستان از طریق بندر چابهار انجام می شود و ما چابهار را به عنوان نقطه پشتیبان دریایی هند در منطقه در نظر گرفته ایم. معاون وزیر حمل و نقل و کشتیرانی هند تصریح کرد: ارتباط هند و افغانستان قطعا از طریق چابهار صورت می گیرد. نمونه آن ورود اولین محموله کالاهای صادراتی افغانستان به بندر بمبئی هند از طریق بندر چابهار است. کریشنا یادآور شد: این بندر می تواند به عنوان هاب ارتباطی هند با آسیای میانه نیز در نظر گرفته شود. وی با اشاره به اهمیت تکمیل خط آهن چابهار و زاهدان برای افزایش تبادلات هند با افغانستان و لزوم تکمیل زیرساخت های ارتباطی بندر چابهار گفت: خط آهن قزوین- رشت- آستارا نیز در صورت تکمیل می تواند در کنار خط آهن چابهار- زاهدان سرخس به عنوان دو کریدور ارتباطی هند با آسیای میانه و قفقاز مورد استفاده قرار گیرد. معاون وزیر حمل و نقل و کشتیرانی هند یکی دیگر از مزایای بندر چابهار را معافیت این بندر از تحریم های آمریکا دانست و اظهار داشت: بندر چابهار به عنوان یکی از نقاط توسعه افغانستان از تحریم ها معاف شده است و می توانیم از این ظرفیت  برای توسعه بیشتر افغانستان استفاده کنیم.