هنوز معطل سفارش های 12 سال پیش هستیم!

مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با بيان اين مطلب گفت: چندی است برخی رسانه های دریایی با جو سازي و به بهانه حمایت از کشتي سازي، توسعه و ظرفیت سازی ناوگان ملي و تجاری کشور را زیر سوال می برند این در حالی است که سفارش هاي 12 سال پيش کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و شرکت ملی نفتکش ایران به کشتی سازان داخلي گواه حمايت کشتيراني ها از اين صنعت است ، سفارشاتي که البته تاکنون به سرانجام نرسیده است.

محمد حسین داجمر با بیان اینکه این اتفاق میلیون ها دلار خسارت به اقتصاد کشور و ناوگان ملي وارد کرده است خاطرنشان ساخت: کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران تاکنون با شرکت های ایزوایکو، اروندان و صدرا قرارداد ساخت کشتي به امضاء رسانده است اما تنها دو فروند کشتی از کارخانه ایزوایکو تحویل گرفته و قرارداد با شرکت های اروندان و صدرا لغو شده است. در این میان شرکت ملی نفتکش نیز علیرغم قراردادهای متعددی که با شرکت های کشتی سازی منعقد کرد، به علت ناتوانی این شرکت ها حتی یک فروند کشتی هم تحویل نگرفته است.

رئيس هيئت مديره و مديرعامل کشتیرانی جمهوري اسلامي ايران در ادامه تصریح کرد: متاسفانه کشتي سازان ما به جای شروع با ساخت کشتی های کوچک به یکباره سنگ بزرگ ساخت کشتی های بزرگ اقیانوس پیما را برداشته و در زمینه ساخت کشتی در داخل شعارگونه عمل مي کنند و در این ارتباط برای دستیابی به اهدافشان سعی کردند با ایجاد فشارهای سیاسی، دو شرکت بزرگ کشتیرانی را مجبور به سفارش کنند حتی باعث شدند مجوز خرید کشتی از خارج منوط به خرید چند فروند کشتی از داخل باشد.

داجمر ادامه داد: متاسفانه افرادی که علیه کشتیرانی ها جوسازی می کنند به شرایط یک بنگاه اقتصادی توجه ندارند و بیشتر به دنبال دریافت يارانه هستند تا عدم توانايي در ساخت را با دریافت سوبسید بپوشانند. هر چند آنان به خوبی می دانند ساخت کشتی با تکنولوژی قدیمی، غیراقتصادی و زیان ده است و به هیچ وجه عاقلانه نیست.

وی با بيان اينکه به کرات گفته شده صنعت ساخت کشتی در داخل را مي بايد ابتدا از تعمیرات شروع شود افزود: سرمایه گذاری در تعمیرات کشتی اگر چه ممکن است در ابتدا اقتصادی نباشد اما از آنجايي که سرمایه گذاری های زیربنایی انجام شده است، می توان با این نگاه کشتی سازی را فعال کرد ضمن اینکه ورود به مباحث نفتی و فراساحلی نيز می تواند به تقویت و توسعه صنایع دریایی کمک کند.