جمعه 10 فروردین، 1403

کدخبر: 42309 18:08 1395/07/24
گودبرداری های عمیق، قنات های تهران را تهدید می کند

گودبرداری های عمیق، قنات های تهران را تهدید می کند

دسته‌بندی: بدون دسته‌بندی
گودبرداری های عمیق، قنات های تهران را تهدید می کند

گودبرداری های عمیق، قنات های تهران را تهدید می کند

دسته‌بندی: بدون دسته‌بندی

 گودهای بالای ۲۵ متر دردنیا ریسک است؛ اما در تهران گودهای۷۰ متری داریم!

دبیرشورای عالی شهرسازی و معماری با اشاره به اینکه گودبرداری‌‌های عمیق ریسک بالایی برای شهر تهران دارند، گفت: گودهای عمیق به ویژه در قسمت‌های شمالی شهر به مسیر قنات‌ها برخورد می‌کنند و این در حالی است که هیچکدام از قنات‌های تهران خشک نیستند. پیروز حناچی در گفت‌و‌گو با ایلنا در ارتباط با تاثیر گودبرداری‌های عمیق در تهران و تاثیر احتمالی آن بر آب‌های زیرزمینی و فرونشست زمین گفت: ما در حال بررسی این موضوع به صورت عمومی هستیم، در دنیا گودهای عمیق بالای ۲۵ متر را با ریسک بسیار بالایی همراه می‌دانند، در حالی که ما در تهران گودهای ۵۰ یا حتی ۷۰ متری و به تعداد زیادی گودهای بالای ۴۰ متر داریم که نمی‌توانیم بگوییم؛ این‌ها عارضه‌ای را ایجاد نمی‌کنند. وی ادامه داد: تهران شهری است که تعداد زیادی قنات دارد و تخمین می‌زنند که بالای ۱۰۰۰ قنات در منطقه عمومی تهران وجود داشته باشد، اصلا علت پیدایش این شهرو ری، قنات‌های پای رشته کوه البرز بوده است، بنابراین نمی‌توانیم؛ بگوییم این گودهای عمیق هیچ عارضه‌ای ندارند، به ویژه در قسمت‌های شمالی شهر که این ساخت‌وساز‌ها و گودبرداری‌ها به مسیر قنات‌ها بیشتر برخورد می‌کنند.

هیچکدام از قنات‌های تهران خشک نیستند

دبیر شورای عالی شهرسازی و معماری افزود: قنات‌های تهران هیچکدام خشک نیستند، بعضی دائما فعال هستند و برخى نیز در فصل بارندگی فعال می‌شوند، آب این قنات‌ها با توجه به وضعیت خاک، ریزدانگی‌ها و خاک رس را می‌شوید و همانطور که از قدیم نیز می‌گفتند؛ «آب مسیر خودش را پیدا می‌کند» آب این قنات‌ها هر چیز را که در مسیرش قرار گرفته می‌شوید و به شکل فرونشست یا فروچاله خود را نشان می‌دهد. حناچی در پاسخ به اینکه با توجه به این عوارض چه لزومی به ساخت ساختمان‌ها و مجتع‌های تجاری بزرگ در سطح شهر به ویژه در شمال شهر است، توضیح داد: فارغ از کاربری، این گودبرداری‌ها هرجا می‌تواند رخ دهد و عارضه ایجاد کند، اما مجموعه‌های تجاری بزرگ بارگذاری مضاعف هستند، زیرا هم سطح زیادی اشغال می‌کنند و هم به واسطه بارگذاری که روی آن‌ها صورت می‌گیرد، معمولا حداکثر گود را برای تامین پارکینگ و خدمات دارند، در هر صورت دیگر چنین مجوزهایی در کمیسیون ماده ۵ داده نمی‌شود، اما در گذشته مجوزهایی از این قبیل داده شده و بسیاری از این‌ها نیزمشکلاتی را به وجود آورده‌اند. معاون وزیر راه و شهرسازی اظهار کرد: شورای عالی شهرسازی و معماری نیز به این موضوع ورود پیدا کرده است، به لحاظ مشکلات عمومی شهر نمی‌خواستیم همه این پروژه‌ها را متوقف کنیم، هرچند اقداماتی انجام دادیم که شهرداری مسیرش را تغییر دهد و چنین مجوزهایی که هم برای شهر و هم برای شهروندان پیامد دارد؛ صادر نکند، این گونه پروژه‌ها حتی برای سرمایه‌گذاران نیز در آینده عارضه دارد، در حالی که اکنون شاید آنها متوجه مسائل فنی مربوط به این قضایا نباشند. حناچی در پاسخ به این سوال که چرا در تهران شاهد واکنش جدی به تخلفات مدیریت شهری نیستیم و چگونه می‌توان از عادی سازی اشتباهات مدیریت شهری جلوگیری کرد؟ گفت: طبیعتا اگر نظام مدیریت شهری به افکار عمومی پاسخگو باشد؛ نباید چنین اتفاقی بیفتد، زیرا اعضای محترم شورای شهر و شهرداران نیازمند آراء مردم هستند. وی در ارتباط با این مساله که شاهدیم اعضای شورای شهر تنها به دادن تذکر در مورد مشکلات حوزه شهری بسنده می‌کنند و ورود جدی به تخلفات و اشتباهات ندارند، اظهار کرد: یکی از وظایف اصلی شورای شهر نظارت است که این نظارت تنها شامل مسائل مالی نیست، بلکه بحث‌های فنی و تخصصی را نیز شامل می‌شود و معنای عام دارد. شاید اعضای شورای شهر دقیقا براساس وظایفی که بر گردشان است؛ رفتار نمی‌کنند.  


  • دیدگاهی برای این نوشته ثبت نشده است.
  • افزودن دیدگاه


JahanEghtesadNewsPaper

جستجو


  |