در حالی که وزارت نفت بارها اعلام کرده اند که بنزین توزیعی در پمپ بنزین های پایتخت ،دارای استاندارد یورو ۴ است، معاون پایش و نظارت محیط زیست استان تهران گفت: میزان گوگرد در برخی جایگاه‌های پایتخت بین ۸۰ تا ۹۰ بوده و در یک مورد به عدد ۴ هزار هم رسیده است. استانداردهای آلایندگی یورو (از یک تا ۶) حداکثر مقدار مجاز برای انتشار گازهای آلاینده ناشی از سوخت بنزین و گازوئیل را تعریف می‌کند. افزایش عدد یورو در استاندارد سوخت به معنی اعمال سختگیری‌های بیشتر است. وقتی بنزین و گازوئیل در موتور خودرو می‌سوزد گاز خروجی از لوله اگزوز خودرو می‌تواند موجب آلودگی محیط شود. هر چه فرآیند تصفیه سوخت بهتر انجام شده باشد مواد ناخالص بیشتری از ترکیب سوخت حذف می‌شود و بر این اساس استاندارد سوخت بالاتر خواهد بود. در همین راستا محمدعلی صادقی کارشناس اقتصادی حوزه نفت در گفت و گو با «جهان اقتصاد» بیان داشت: کیفیت بنزین نسبت به گذشته ارتقا داشته است ولی با توجه به میزان مصرف که بیش از توان تولید است بخشی از این مقدار از طریق واردات تامین می شود، این موضوع در حالی است که بنزین تولیدی توسط فاز ۱و۲ ستاره خلیج فارس به مدار تولید می رسد و وارد بازار می شود کفایت برای مصرف را خواهد داشت. کارشناس اقتصادی حوزه نفت عمده سیاست شرکت پخش بر این است که شهرهای بزرگ با آلایندگی بیشتر را ابتدا پوشش دهد، بعد برای شهرهای کوچک تر توزیع شود. وی در ادامه با اشاره به آزمایشات انجام شده توسط سازمان استاندارد بیان داشت: کیفیت بنزین به صورت مداوم توزیع بنزین نامرغوب توزیع نمی شود، در دولت گذشته بنزین با آروماتیک و بنزن غیر استاندارد توزیع میشد، و حتی در جایگاه ها بوی بنزن و آروماتیک و به صورت غیر استاندارد و انشقاق آن به مشام می رسید و حالت خفگی به افراد دست میداد. صادقی ادامه بیان داشت: در حال حاضر کیفیت بنزین توزیعی آروماتیک و ترکیب پتروشیمی دار نیست، و حتی می توان مدعی شد بنزین توزیعی در داخل تاحدودی مشکل دارد، منکر مشکل بنزین تولید داخل نیستیم  چرا که پالایشگاه ها هر کدام شرایط خاص خود رادارند، در مجموع جدای از بنزین برمی گردد به موتور خودروها که الان در خودروها به کار گرفته می شوند و نوع سوخت و احتراق آن ها مشکل آلایندگی دارند و غیر استاندارد هستند. کارشناس اقتصادی حوزه نفت اذعان داشت: کیفیت بنزین و گازوئیل نامرغوب است، منکر این موضوع نیستیم ولی صرفا آلودگی هوا به بنزین مرتبط نمی شود، در حالیکه گازوئیل استفاده شده در خودروهای سنگین و کامیون های غیر استاندارد و فرسوده نیز در آلودگی هوا سهیم هستند.

در ادامه نیز سعید ناقدی‌نیا، رئیس امور مهندسی تولید شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران در گفت‌وگو با خبرنگار شانا اعلام کرد: هم اکنون روزانه حدود ۱۰۰ میلیون لیتر گازوئیل در کشور تولید می‌شود که ۶۰ میلیون لیتر آن در بخش حمل و نقل مصرف می‌شود.

وی با بیان این‌که نیمی از گازوئیل مصرفی در بخش حمل و نقل با استاندارد یورو ۴ تولید می‌شود، افزود: دو پالایشگاه اراک و تهران در مجموع ۳۰ میلیون لیتر گازوئیل یورو ۴ تولید می‌کنند که این مقدار در تهران و کرج و حومه آن‌ها توزیع می‌شود. به گفته ناقدی‌نیا، گازوئیل در داخل شهرها تنها برای اتوبوسرانی و در خارج شهرها برای مصرف خودروهای سنگین عرضه می‌شود. احتراق ناقص گازوئیل و بنزین محرز است رئیس امور مهندسی تولید شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران  با تاکید بر این که آلودگی  هوا کاملا به احتراق ناقص خودروها مربوط می‌شود، تصریح کرد: همه نهادها از جمله سازمان حفاظت محیط زیست، شهرداری و ... اذعان دارند که ناوگان حمل‌ونقل کشور فرسوده است، بنابراین اگر بهترین گازوئیل موجود در دنیا را هم به این خودروها اختصاص دهید، بازهم به دلیل احتراق ناقص هوا را آلوده می‌کنند. وی درباره این‌که گفته شده در آنالیز سوخت وجود ۶۰ppm گوگرد ثابت شده است، اظهار کرد: بر اساس استاندارد یورو ۴، گوگرد فرآورده بنزین و گازوئیل باید ۵۰ppm باشد. در این ۱۰ppm ادعا شده احتمال خطا وجود دارد. ناقدی‌نیا ادامه داد: اگر نمونه‌ای گرفته شده و درصد گوگرد آن ۶۰ppm یا بیشتر بوده، باید این نمونه نگه داشته شود و  صحت و سقم آن با نظارت شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران و آزمایش دوباره، مشخص شود. وی با تاکید دوباره بر احتراق ناقص خودروها، به ویژه خودروهای سنگین و ناوگان حمل‌ونقل عمومی، یادآوری کرد: حتی اگر این ۱۰Ppm اختلاف هم وجود داشته باشد، چقدر می‌تواند بر آلودگی هوای شهر تهران تاثیر داشته باشد؟! به گفته وی، براساس شاخص‌های معرفی شده از سوی سازمان حفاظت محیط زیست، ستون مربوط به میزان گوگرد در تابلوی نشان‌دهنده آلودگی هوای تهران همیشه متعادل (زیر خط مجاز) است. این ستون به ذرات معلق (مربوط به هیدروکربن نسوخته) مربوط می‌شود که همیشه از حد استاندارد فراتر است. ناقدی‌نیا گفت: خودروهای سنگین که از ساعت ۱۲ شب به بعد تردد دارند با فرسودگی خود و احتراق ناقص سبب آلودگی می‌شوند و حتی اگر گازوییل یورو ۵ هم استفاده کنند این آلودگی هست. افزایش تولید گازوئیل یورو ۴ در سال آینده رئیس امور مهندسی تولید شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی با بیان این‌که از ابتدای سال آینده کل گازوئیل تولیدی پالایشگاه تبریز  یورو ۴ خواهد بود، گفت: هم اکنون تولید گازوییل این پالایشگاه حدود ۸ میلیون لیتر است که با راه‌اندازی واحد مربوط تا پایان امسال، از ابتدای سال آینده تولید آن به یورو ۴ تبدیل می‌شود. وی با اشاره به این‌که تولید گازوییل پالایشگاه اصفهان نیز از اواخر سال آینده طبق استاندارد یورو ۴ خواهد شد، افزود: به این ترتیب و با احتساب تولید پالایشگاه ستاره خلیج فارس و راه‌اندازی واحد گوگردزدایی پالایشگاه بندرعباس، تا پایان سال آینده تمام گازوییل مصرفی در بخش حمل‌ونقل به یورو ۴ تبدیل خواهد شد. سال آینده ۱۶ کلانشهر  بنزین یورو ۴ می‌گیرند ناقدی‌نیا از افزایش ۸ کلانشهر دیگر به شهرهای زیر پوشش بنزین یورو ۴ در سال آینده خبر داد و گفت: هم اکنون تولید  بنزین یورو ۴ و ۵ حدود ۴۰ میلیون لیتر در روز است که در ۸ کلانشهر کشور و حومه آنها توزیع می‌شود. وی افزود: با راه‌اندازی فاز دوم پالایشگاه ستاره خلیج فارس و اجرای طرح‌های برخی پالایشگاه‌های دیگر، سال آینده ۱۶ کلانشهر زیر پوشش بنزین یورو ۴ قرار خواهند گرفت. ناقدی‌نیا تاکید کرد: بنزین توزیعی در ۸ کلانشهر تهران، مشهد، اهواز، کرج، اصفهان، شیراز، اراک و تبریز و همچنین برخی شهرهای حومه آنها، کاملا مطابق استاندارد یورو ۴ است.