رييس انجمن صنفي صنعت تاير هشدار داد

مهدي زاهدي: درحال‌حاضر چندين کارخانه‌ توليد لاستيک در ايران وجود دارد، ازسوي ديگر براساس آمارهاي موجود درمجموع نياز بازار داخلي سالانه حدود ‏‎350‎‏ هزارتن لاستيک است که ‏‎240‎‏ هزار تن آن که سهمي حدود 65 درصد است در داخل توليد شده و بقيه وارد مي‌شود، با اين حال و براساس گزارش هاي رسمي تنها در 7 ماه امسال واردات تاير در مقايسه با مدت مشابه سال قبل 173 درصد رشد داشته است در شرايطي که در همين مدت با رشد 16درصدي توليد داخلي اين محصول نيز روبه‌رو بوده‌ايم.‏
بنابرگفته آگاهان عمده واردات ايران از چين و امارات است در شرايطي که کشور امارات توليد تاير ندارد، بلکه لاستيک‌هاي توليدي اروپا را به ايران دوباره صادر مي‌کند.‏
اگرچه در اين مدت بارها فعالان صنعت تاير در ايران نسبت به دامپينگ گسترده چيني ها در اين بازار هشدار داده اند اما رييس انجمن صنفي صنعت تاير،روز يکشنبه از معضل جديدتري در اين حوزه پرده برداري کرده است.‏
عباس عباسي ابيانه با بيان اينکه در حال حاضر بيش از 150 واردکننده بي نام و نشان دربازار تاير کشور فعاليت مي کنند و هيچگونه نظارتي برعملکرد آنها صورت نمي گيرد، گفت: متاسفانه درسال جاري واردات تايرهاي سواري نيز سرعت گرفته، به طوري که هم اکنون بيش از 50 درصد از تايرهاي سواري و 70درصد تايرهاي باري وارداتي از مبدا چين روانه بازار ايران مي شود‎.‎
ابيانه افزود: هجمه واردات تايرهاي چيني در سال هاي اخير گسترده تر شده و با توجه به اينکه عمده واردکنندگان تعهدي در قبال کيفيت اقلام وارداتي و مشکلات پيش روي مصرف کنندگان ندارند، بايد وزارت صنعت، معدن و تجارت تدابيري اتخاذ کند تا تمام آنها شناسنامه دار شوند‎.‎
وي با بيان آنکه واردکنندگان تاير بايد ارزيابي و گزينش شوند، افزود: اتفاقي که به تازگي در زمينه واردات خودرو توسط نمايندگان رسمي خودروسازان خارجي رخ داد يک گام مهم در راستاي ساماندهي بازار و رعايت حقوق مصرف کنندگان به شمار مي رود و بايد همين رويه را در قبال واردکنندگان تاير نيز اعمال کرد‎.‎
عباسي گفت: در صورتي که برندهاي خوشنام و معتبر خارجي با اخذ مجوز از سازمان ملي استاندارد و دريافت تاييديه هاي کيفي وارد شوند بازار تاير کشور رقابتي تر خواهد شد و اين در حالي است که هم اکنون نيازي به اخذ اين مجوزها نيست‎.‎
رييس انجمن صنفي صنعت تاير خاطرنشان کرد: در حال حاضر اين روند در تمام کشورهاي عربي حوزه خليج فارس نيز رعايت مي شود و تنها برندهايي که از يک موسسه استاندارد با مرکزيت عربستان مجوز دريافت مي کنند، امکان عرضه تاير در بازار اين کشورها را خواهند داشت‎.‎
وي با بيان اينکه طي سال هاي گذشته بيشترين حجم واردات مربوط به تايرهاي باري بود، افزود: با توجه به عرضه گسترده تايرهاي چيني در سال جاري آن هم با قيمت هاي غيررقابتي، اکثر تايرسازان ايراني با معضل انباشت گسترده توليدي در انبارها مواجه شده اند و با توجه به اينکه از ابتداي امسال نسبت به شکل گيري اين پديده خطرناک هشدار داده بوديم هيچ توجهي به اين موضوع نشد‎.‎
مديرعامل گروه صنعتي بارز با بيان اينکه بسياري از کشورها براي مقابله با دامپينگ گسترده تايرهاي چيني تعرفه هاي ويژه وضع کرده اند، افزود: بايد در ايران نيز شرايطي فراهم شود تا براي تايرهايي که حالت دامپينگ دارند علاوه بر وضع تعرفه ويژه استانداردهاي سختگيرانه تري نيز در نظر گرفته شود‎.‎
رئيس انجمن صنفي صنعت تاير تصريح کرد: ميانگين وضع تعرفه براي تايرهاي وارداتي در ايران طي سالهاي اخير 12درصد بوده و اين در حالي است که کشورهايي مانند آمريکا 35 درصد و ترکيه نيز تا 60 درصد براي اين منظور تعرفه تعيين کرده اند تا از ورود صدمات سنگين به توليدکنندگان داخلي کشورهاي خود جلوگيري کنند‎.‎
وي با بيان اينکه تعرفه هاي تعيين شده براي تايرهاي وارداتي به ايران منطقي به نظر نمي رسد، افزود: در حال حاضر اين تعرفه ها از هشت و 15 درصد به 20 درصد افزايش يافته و اين در حالي است که براي ايجاد حداقل فضاي رقابتي اين تعرفه ها بايد تا سطح 35 درصد افزايش يابد‎.‎
عباسي گفت: چنانچه دولت نمي خواهد براي واردات تاير از يک کشور خاص تعرفه جداگانه اي در نظر بگيرد، دست کم انتظار توليدکنندگان داخلي اين است که کل تعرفه ها افزايش يابد، زيرا 90 درصد واردات تاير فقط از يک کشور صورت مي گيرد‎.‎
اين فعال حوزه صنعت تاير کشور اظهار داشت: يکي از بزرگترين مشکلات تايرهاي وارداتي اين است که در صورت وجود نقص و اشکال فني در تاير هيچکس پاسخگوي مشتريان نيست و اين در حالي است که گروه صنعتي بارز با دارا بودن 120 مرکز ارائه خدمات پس از فروش در سراسر کشور خدمات گسترده اي را به مشتريان خود ارائه مي کند‎.‎
وي با بيان اينکه در حال حاضر گروه صنعتي يادشده با توليد پنج ميليون حلقه تاير 35 درصد از سهم بازار را در اختيار دارد، افزود: با اجراي طرح هاي توسعه اين شرکت مجموع توليد به 10 ميليون حلقه در سال خواهد رسيد و در چشم انداز اين برنامه ها به بزرگترين توليدکننده تاير در خاورميانه تبديل خواهيم شد‎.‎
قائم مقام گروه صنعتي بارز نيز با اشاره به تحول تکنولوژيکي صنعت تاير کشور طي سالهاي گذشته، گفت: در شرايط فعلي با وجود تمام فشارها توانسته ايم بخش عمده اي از دانش فني اين صنعت را بومي سازي و بدون نياز به شرکت هاي خارجي برنامه توليد محصولات جديد در کشور را محقق کنيم‎.‎
علي اکبر مشرفي افزود: با تکيه بر همين دانش بومي، بهره گيري از نيروي انساني کارآمد داخلي، ايجاد مرکز تحقيق و توسعه و همچنين ايجاد ميدان تست تاير و خودرو توانسته ايم براي اولين بار در کشور توليد تايرهاي مخصوص خودروهاي‎ SUV ‎را در کشور محقق کنيم‎.‎
وي همچنين با اشاره به توليد تايرهاي سبز در کشور، افزود: در حال حاضر بيش از 60 نفر متخصص داخلي در مرکز تحقيق و توسعه اين مجموعه فعاليت مي کنند و در آينده نزديک با هدف توسعه خودکفايي در صنعت تاير اين تعداد به يکصد نفر افزايش خواهد يافت‎.‎
مشرفي با بيان اينکه در دوران تحريم و عدم ارائه تکنولوژي روز دنيا با صنعت تاير ايران گام هاي بلندي را در راستاي خودکفايي برداشته ايم، افزود: در حال حاضر شرايط به گونه اي است اقتصاد مقاومتي به معناي واقعي در اين مجموعه متبلور شده و نيازي به خريد تکنولوژي از ديگر کشورها نداشته و از توان توليد تايرهاي اختصاصي با نام تجاري بارز برخوردار شده ايم‎. ‎