پنج شنبه 09 فروردین، 1403

کدخبر: 34679 21:11 1395/03/28
وعده عبور از قطعه یک آزاد راه تهران – شمال در بهار ۹۶

وعده عبور از قطعه یک آزاد راه تهران – شمال در بهار ۹۶

دسته‌بندی: بدون دسته‌بندی
وعده عبور از قطعه یک آزاد راه تهران – شمال در بهار ۹۶

وعده عبور از قطعه یک آزاد راه تهران – شمال در بهار ۹۶

دسته‌بندی: بدون دسته‌بندی

نشانه های رونق یک پروژه عمرانی خاک خورده هویدا شد // ۶۰ کیلومتر دیگر از مسیر پایتخت تا شمال کوتاه می شود

مهدی زاهدی - منابع اطلاعاتی موجود می گویند طرح آزادراه تهران-چالوس که بعدها به نام تهران- شمال معروف شد از سال ۱۳۵۳ با آغاز مطالعات اولیه کلید خورد اما پس از یک تاخیر ۲۰ ساله، پس از پیروزی انقلاب اسلامی مطالعات مسیر آزادراه از سوی وزارت راه و ترابری وقت دوباره به جریان افتاد و در یک رقابت مهم بهترین طرح توسط هیاتی متشکل از وزارت راه و ترابری و سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی نهاد ریاست جمهوری کشور انتخاب شد. با این حال، این طرح بزرگ که می توانست درصورت بهره برداری به موقع بسیاری از چالشها و معضلات مهم پیش آمده دراین سالها را رفع کند درگیرودار سیاسی کاری های دولتهای مختلف و اختلافات شرکای اصلی این آزاد راه در برخی از مقاطع زمانی آن چنان لاک پشتی به حرکت خود ادامه داد که بسیاری از کارشناسان از به سرانجام رسیدن آن امید بریدند. با این حال آخرهفته گذشته، مسئولان این آزادراه بازدیدی برای اصحاب رسانه از قطعه اول این پروژه ترتیب دادند که اولین موضوعی که در این تور خبری به نظر می آمد به سرانجام رسیده است، پایان اختلافات چند ساله شرکای اصلی این طرح یعنی وزارت راه و بنیاد مستضعفان بود. حضور ۱۲۰ جبهه کاری در این آزادراه و بازدید خبرنگاران از برخی از قطعات تفکیک شده قطعه آغازین نیز نشانه های رونق این پروژه را هویدا ساخت، نشانه هایی که در گفتگو با مهران اعتمادی، مدیرعامل شرکت آزاد راه تهران – شمال و وعده های او درباره زیر عبور رفتن قطعه اول تا بهار سال ۹۶ و بسته شدن کامل این پرونده قدیمی در آخرین سال قرن چهاردهم هجری شمسی بیشتر رنگ واقعیت به خود گرفت. بنابربررسی های صورت گرفته اتفاقی که در بهار ۹۶ به وقوع خواهد پیوست کاهش ۶۰ کیلومتری مسیر و آنچه در سال ۱۳۹۹ به دست می آید کوتاه شدن کل مسیر تهران تا چالوس به ۱۲۱ کیلومتر است. مدیرعامل شرکت آزاد راه تهران - شمال درحاشیه این بازدید با بیان اینکه قطعه یک این آزاد راه در حال حاضر به ۶۰ درصد پیشرفت فیزیکی رسیده است،گفت: تکمیل مابقی این منطقه به ۱۰ هزار میلیارد ریال اعتبار نیازمند است. اعتمادی افزود: هم اکنون ۱۲۰ جبهه کاری در منطقه یک آزاد راه تهران - شمال فعال است تا بتوانیم با تلاش هفت پیمانکار شاغل در این قطعه این منطقه را بهار سال ۹۶ به بهره برداری برسانیم. اعتمادی گفت: منطقه یک این آزاد راه به طول ۳۲ کیلومتر دارای ۱۶ پل رفت و برگشت و ۳۲ هزار متر تونل رفت و برگشت است و با افتتاح این منطقه، فاصله تهران تا چالوس ۶۰ کیلومتر کوتاهتر می شود. وی گفت: با افتتاح منطقه یک این آزاد راه طول مسیر تهران به شمال کوتاه می شود و ترافیک نیز در اطراف کرج بسیار کاهش پیدا می کند به همین دلیل شرکت آزاد راه تهران - شمال تلاش می کند این قطعه در موعد مقرر به پایان برسد. مدیرعامل شرکت آزاد راه تهران - شمال با بیان اینکه در فروردین، اردیبهشت و ۱۵ خرداد ماه امسال با تامین مصالح مورد نیاز و منابع مالی، پیشرفت کار ما در مناطق مختلف این قطعه بین ۵۰ تا ۷۰ درصد بوده است، گفت: در مجموع ۶ پیمانکار ایرانی و یک پیمانکار چینی در این آزاد راه مشغول به کار هستند. وی با اشاره به رفع مشکلات زمین های معارض این آزاد راه اظهار داشت: خوشبختانه با همکاری تمام دستگاه های اجرایی، وزارت راه و شهرسازی و بنیاد مستضعفان مشکلات مربوط به زمین های معارض منطقه یک حل شده است و امیدواریم بتوانیم منطقه دو و سه این آزاد راه را نیز در موعد مقرر به پایان برسانیم تا این آزاد راه به طور کلی در سال ۹۹ به بهره برداری کامل برسد. اعتمادی افزود: بررسی های ما نشان می دهد برای تکمیل قطعات دو و سه این آزاد راه بین هفت هزار و ۵۰۰ تا هشت هزار میلیارد تومان منابع مالی نیاز داریم که امیدواریم با همکاری تمام دستگاه های اجرایی و هم افزایی، بتوانیم این منابع مالی را تامین کنیم. وی با بیان اینکه احداث قطعه دوم این آزاد راه به طول ۲۳ کیلومتر در دست اجرا قرار گرفته است، گفت: در این قطعه تونل البرز بزرگترین تونل کشور به طول ۶ هزار و ۴۰۰ متر هم اکنون در دست احداث قرار گرفته است و یک لاین آن هم اکنون به ۶۰ درصد پیشرفت فیزیکی رسیده است. اعتمادی گفت: لاین دوم این تونل نیز در قطعه دوم چهار هزار و ۲۰۰ متر حفاری شده است و تمام مسائل مربوط به ساخت این قطعه تمام شده است. وی با اشاره به قطعه سوم آزاد راه تهران - شمال اظهار داشت: این قطعه با ۴۴ کیلومتر مسافت باردیگر مطالعات آن توسط شرکت های ایرانی آغاز شده و با شرکت دوو کره جنوبی برای انجام سرمایه گذاری در این قطعه به توافق رسیده ایم. مدیرعامل شرکت آزاد راه تهران - شمال در ادامه اظهار داشت: برای تکمیل این قطعه هزار و ۷۰۰ هزار میلیارد تومان اعتبار مورد نیاز است که بیش از ۶۰۰ میلیارد تومان آن هزینه شده و برای مابقی آن باید هزار میلیارد تومان دیگر هزینه شود. به گفته وی هم اکنون پل شماره ۶ این آزاد راه به طول ۳۲۰ متر با ارتفاع ۸۰ متر به ۷۵ درصد پیشرفت فیزیکی رسیده است که یک باند آن به صورت کامل تکمیل شده و باند بعدی آن ۳۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و انتظار داریم این پل تا پایان آذر ماه امسال به اتمام برسد. وی گفت: این پل ویژگی های خاص خود را دارد و به علت این که پایه ای ندارد بصورت قالب های پیشرو بتون ریزی می شود و پس از آن بتون این پل به فاصله مشخصی کشیده می شود. وی اظهار داشت: برای نخستین بار در قطعه یک این آزاد راه دو تونل دوقولو دوقوسی درحال احداث است که یکی از این تونل ها ۴۱۵ متر و دیگری ۲۷۵ متر طول دارد زیرا در مناطقی که عرض مسیر اجازه ندهد ما مجبور هستیم تونل ها را با یک پایه میانی به یکدیگر متصل کنیم. اعتمادی یادآور شد: از منطقه تالون تا سنگان در مجموع سه تونل به طول دو هزار و ۳۰۰ متر، هفتصد تا هشتصد متر در حال احداث است که عملیات حفاری آن ها به پایان رسیده و عملیات لاینینگ آن ۳۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد. وی با بیان اینکه بزرگترین عملیات لاینینگ تونل در کشور در این آزاد راه در حال انجام است اظهار داشت: برای انجام عملیات لاینینگ بیست قالب ساخته شده است که هزینه هر یک از این لاینینگ ها بین یک و نیم تا چهار میلیارد تومان است تا بتوانیم پوشش داخلی تونل ها را انجام دهیم.


  • دیدگاهی برای این نوشته ثبت نشده است.
  • افزودن دیدگاه


JahanEghtesadNewsPaper

جستجو


  |