آخوندی جلسه با اعضای کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس اظهار کرد:
وزیر راه و شهرسازی گفت: وقتی ۷۰۰ میلیون نفر سفر فقط در تهران و حومه شکل میگیرد و ترددهای مشابه در سایر کلانشهرها وجود دارد، پس سرمایهگذاری در این بخش بیانگر اهداف اجتماعی، سیاسی، اقتصادی و امنیتی است.
عباس آخوندی در جلسهای با حضور اعضای کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس شورای اسلامی که در شرکت راهآهن برگزار شد، اظهار داشت: طبق برنامه ششم توسعه دستیابی به سهم ۳۰ درصدی از حمل کالا در کشور توسط حملونقل ریلی به معنی این است که ۴۰ میلیون تن بار جابجا شده در سال ۹۵ باید در سال ۱۴۰۰ به ۱۹۵ میلیون تن افزایش یابد؛ یعنی باید توسعه حملونقل ریلی حدود ۴ تا ۵ برابر افزایش یابد.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به سهم حملونقل مسافر ریلی نیز بیان داشت: سهم جابجایی حملونقل مسافر توسط راهآهن نیز باید به ۲۰ درصد برسد. این در حالی است که سهم حملونقل ریلی حومهای در جابجایی مسافر حومهای تهران حدود ۲ درصد است؛ یعنی حملونقل حومهای ریلی تهران باید یک رشد ۱۰ برابری را تجربه کند و در کل کشور این رقم باید به ۳.۵ برابر وضع موجود و معادل ۲۵۰ درصد افزایش یابد.
بر اساس گزارشهای منتشر شده در خبرگزاریها، عضو کابینه دولت دوازدهم با اشاره به سوءتفاهم رخداده در مورد بخش خصوصی و دولتی گفت: اینکه مرز بین بخش خصوصی و دولتی کجاست؛ بهروشنی مشخص نشده است. اما آیا وقتی از بخش خصوصی صحبت میشود به معنی عدم سرمایهگذاری دولت در زیربناها است؟ در پاسخ به این رویکرد و با استناد به تجربههای بینالمللی از جمله کشوری هماننند آلمان درمییابیم که علی رغم نظام سرمایهداری حاکم بر آن کشور، بخش عمدهی سرمایهگذری در راهآهن در این کشور همچنان توسط دولت صورت میگیرد.
آخوندی با بیان اینکه «در حملونقل حومهای در بهترین حالت با ۵۵ درصد ظرفیت خود فعالیت میکند» گفت: علت سرمایهگذاریهای میلیاردی سایر کشورها در حملونقل ریلی به دلیل مسائل جانبی آن است. مسائلی چون جلوگیری از آلودگی هوا، صرفهجویی در مصرف انرژی، جلوگیری از اتلاف وقت مردم در ترافیک و ایمنی و رفاه مردم مسائلی هستند که برای دولتهای بسیار مهم هستند.