پیش دستی وزیر راه برای جلوگیری از جریان سازی دلواپسان هوایی ایران
مهدی زاهدی-پس از اجرایی شدن برجام موضوع نوسازی ناوگان هوایی ایران به یکی از مهمترین مباحث کشور تبدیل شد، این موضوع درمواردی آنچنان اهمیت یافت که درمواقعی به جدالی رسانه ای میان مخالفان و موافقان خرید هواپیما دامن زد.
موافقان خرید هواپیما با اذعان به فرسودگی شدید ناوگان هوائی کشور خرید هواپیما را نه تنها ممدوح می دانستند بلکه بر تسریع وقوع این اتفاق اصرار می کردند؛ از آن سو نیز مخالفان این موضوع اگرچه به فرسودگی ناوگان هوایی ایران آگاهی کامل داشتند اما مسائلی چون ارجحیت بهبود معیشت مردم بر خرید آنچه «کالای لوکس» عنوان می کردند را مطرح کرده و به نوسعی ساز همیشگی شان را می نواختند.
ماجرای اصلی هم از آن جا آغاز شد که بهمن‌ماه سال گذشته و درفاصله کوتاهی پس از اجرای برجام رییس‌جمهور کشورمان درسفر اروپایی خود قراردادی را با ایرباس فرانسه امضا کرد؛ این قرارداد که مربوط به خرید ۱۱۸ فروند هواپیما از این غول هواپیماسازی جهان بود واکنش های بسیاری را در سطح داخل و خارج به همراه داشت.
البته جنس برخی واکنش ها درداخل درنوع خود بی سابقه بود، پس از گذشت مدتی که به دلیل مسائل بین المللی ورود این هواپیماها با تاخیر روبرو شد همان دلواپسان معیشت! در«چرخشی عمقی» دلواپس ناوگان فرسوده هوایی شدند و این تاخیر را با شیوه ای دیگر تحت عنوان «شکست برجام» مطرح کردند.
درحالی که در اصل ماجرای قراداد توافق شده بود: «طرف فرانسوی متعهد می شود درسال جاری میلادی ۸ فروند و تا سال ۲۰۲۴ میلادی -یعنی در یک بازه زمانی هشت ساله- ۱۱۰ فروند هواپیما به ایران‌ایر تحویل دهد.»
با این حال وزیر راه و شهرسازی دراجلاس هوانوردی ۲۰۱۶ تهران به همین قرارداد هم اکتفا نکرد و با دعوت از سرمایه‌گذاران خارجی و شرکت‌های هواپیمایی سراسر جهان اعلام کرد: «همه شرکت‌ها می‌توانند درایران فعالیت داشته باشند؛ به جز شرکت‌های رژیم اسراییل. ما حتی به شرکت بوئینگ هم خیرمقدم می‌گوییم، هرچند که مدت‌هاست ارتباط مستقیم نداشته‌ایم.»
پس از این اجلاس بود که برخی کارشناسان اعلام کردند قرارداد ایرباس با شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران، بوئینگ رقیب آمریکایی ایرباس را برای مذاکره با ایرانی ها به فکر انداخته است و درهمان روزها بود که خبر رسید شرکت هواپیماساز بوئینگ نسبت به دریافت مجوز از دولت آمریکا اقدام کرده است.
اما موضوع خرید هواپیما پس از این اتفاقات به همین دوهواپیماساز ختم نشد، بحث خرید هواپیما از کشورهای مختلف مطرح شد اما آخر هفته گذشته و درجریان سفر عباس آخوندی به چین، خبری وی خروجی خبرگزاری ها قرار گرفت که وزیر راه و شهرسازی ایران از یک کارخانه هواپیماسازی در چین بازدید کرده است.
عباس آخوندی اما در جریان این بازدید وبه دلیل درک کامل مناقشاتی که دلواپسان صنعت هوایی ایران از بهمن ماه گذشته تا به امروز به راه انداخته اند درحاشیه همان بازدید تاکید کرد: هواپیماهای چینی درصورتی می توانند در ناوگان هوایی ایران قراربگیرند که تمامی استانداردهای بین المللی را داشته باشند.
در جریان این وقتی شرکت هواپیما ساز چینی comac از ورود به ایران گفته، وزیر راه و شهرسازی اعلام کرده است که شرط ورود به این عرصه به دست آوردن استانداردهای بین المللی خواهد بود.
این شرکت چینی که از سال ۲۰۰۸ میلادی کار خود را آغاز کرده، در حال حاضر روی دو هواپیمای مسافرتی متفاوت کار می کند. نخستین هواپیما به نام ARJ21 در سال ۲۰۱۵ میلادی نهایی شد. این هواپیما که بین ۷۰ تا ۱۰۵ سرنشین را در خود جای می دهد نخستین هواپیمای مسافرتی چینی به حساب می آید که از سوی شرکت comac طراحی شده است. هواپیمای بعدی چینی ها C919 است که بناست در سال جاری میلادی طراحی آن به پایان برسد و در سال ۲۰۱۸ به شرکت های سفارش دهنده تحویل شود. این هواپیما که نزدیک به ۱۵۰ مسافر را در خود جای می دهد برای رقابت با مدل های کم سرنشین ایرباس و بویینگ وارد بازار خواهد شد.
پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی خبر داده است، وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه بازار هواپیماهای مسافربری رقابتی است، حضور هواپیماهای مسافربری کشور چین به ایران را مستلزم داشتن استانداردهای ایمنی و بین المللی دانست.
«عباس آخوندی» این سخنان را در جریان بازدید از مرکز تولید و طراحی هواپیمای کومک (COMAK) در شهر بندری شانگهای بیان کرد.
وی در این بازدید که مدیرعامل شرکت مذکور نیز حضور داشت، یادآور شد: چنانچه شرکت های هواپیمایی کشور چین علاقمند به حضور در بازار ایران هستند مستلزم ارائه استانداردهای ایمنی، فنی و کیفی به مراجع، سازمانها و ایرلاین های ایرانی و دادن خدمات پشتیبانی فنی و مالی از تولیدات خود هستند.
مدیرعامل شرکت هواپیماسازی کومک (COMAK) نیز در این بازدید توضیحاتی از روند تولیدات این شرکت بیان کرد و هیات عالی وزارت راه و شهرسازی کشورمان را در جریان فعالیت های این مرکز قرار داد.
در این بازدید همچنین مهندسین بخش های مختلف این مرکز ضمن معرفی بخش های مختلف طراحی و آزمایش، از جمله آزمایشگاه شبیه سازی و بخش های الکترونیک توضیحاتی پیرامون محصولات کارخانه ارائه کردند.
آخوندی و هیات همراه روز دوشنبه ۲۴ آبان ماه جاری با هدف گسترش مناسبات همکاری در بخش های شهرسازی و حمل و نقلی در راس هیاتی وارد پکن پایتخت چین شد.
وی در مدت سه روز اقامت در این شهر علاوه بر دیدار با «چن زنگ گائو» (CHEN ZHENGGAO) وزیر مسکن و توسعه مناطق شهری و روستایی، «لی شیائو پینگ» (LI XIAOPENG) وزیر حمل و نقل و «جین لیچون» رئیس بانک سرمایه گذاری زیر ساخت آسیا (AIIB) با مدیران و مسئولان شرکت های معتبر فعال در حوزه حمل و نقلی چین نیز ملاقات کرد.
