پنج شنبه 09 فروردین، 1403

کدخبر: 41635 18:33 1395/07/13
نقش اقتصاد دریامحور در توسعه کشورها

نقش اقتصاد دریامحور در توسعه کشورها

دسته‌بندی: بدون دسته‌بندی
نقش اقتصاد دریامحور در توسعه کشورها

نقش اقتصاد دریامحور در توسعه کشورها

دسته‌بندی: بدون دسته‌بندی

مدیرکل بنادر و دریانوردی استان سیستان و بلوچستان در مراسم جشن روز جهانی دریانوردی گفت: چابهار بهترین نقطه راهبردی برای تعاملات سیاسی، ارائه خدمات حمل و نقل دریایی، ترانزیت کالا برای کشور افغانستان و آسیای میانه و ترانشیپ کالا به دلیل کمترین میزان انحراف از خطوط اصلی کشتیرانی نسبت به سایر بنادر خلیج فارس است. بهروزآقایی افزود: شعار امسال «دریا و کشتیرانی ضرورت اجتناب ناپذیر توسعه» بیانگر این است که بخش دریایی، شامل کشتی ها و بنادر و افراد شاغل در آنها می تواند نقش بارزی در کمک به کشورها برای ارتقا اشتغال، آبادانی و پایداری در ساحل از طریق تجارت در دریا، بهبود بخش دریایی و بندری به عنوان آفریننده ثروت به صورت توسعه اقتصادی دریامحور و پایدار ایفا نماید. وی اظهار داشت: شرایط اقتصادی جهان به گونه ای شده که وابستگی کشورها به سرمایه های یکدیگر بیشتر و پررنگ تر از گذشته شده است. آقایی تصریح کرد: امروزه با توجه به نگاه ویژه دولت و همت سازمان بنادر و دریانوردی به منطقه شرق کشور و استان سیستان و بلوچستان دو اتفاق بزرگ در حال رخ دادن است یکی بهره برداری فاز یک طرح توسعه بندر شهید بهشتی در اواخر سال جاری و دیگری افتتاح مجهزترین ترمینال مسافر دریایی کشور با زیربنای ۴ هزار متر مربع. وی تداوم حرکت در مسیر دریا را امری ضروری برای کشور دانست و تأکید کرد: صنعت گردشگری در کشورهایی پایدارتر و پررونق تر خواهد بود که بر دو اصل گردشگری دریایی و کشتیرانی ساحلی نهاده شود. آقایی همچنین گفت: قرارداد سرمایه گذاری هندی ها در فاز نخست طرح توسعه بندر شهید بهشتی چابهار هوشمندانه ترین مدل قراردادی در فضای تجارت منطقه ای است. یکی از دغدغه های مدیران صنعت هر کشور در حال توسعه، فائق آمدن بر مشکلات تامین مالی پروژه ها است. وی گفت: به بیان دیگر امروزه داشتن منابع زیرزمینی (نفت ، گاز و...) و نیروی انسانی کارآمد برای توسعه کفایت نمی کند، بلکه مدیریت قوی و هوشمندانه ای که بتواند سرمایه گذاران بین المللی را برای اجرای پروژه های تعریف شده جذب نموده و دانش و تکنولوژی را وارد کشور نماید، فاکتور موثر و تعیین کننده ای می باشد. مدیر کل بنادر و دریانوردی تاکید کرد: دلیل عمده استقبال به این مدل مسئولیت بسیار محدود کارفرما در قبال ریسکهای پروژه (مالی ، اجرایی ، بهره برداری و...) بوده بطوری که بیشترین ریسک های قرارداد به سرمایه گذار منتقل می شود. وی اظهار داشت: نظر به اینکه بندر چابهار دروازه تجارت به کشورهای عضو IORA و کشورهای افغانستان و CIS و آسیای میانه بدلیل دارای اهمیت ویژه است، نزدیکی این بندر به بنادر غرب هندوستان بهترین مسیر ترانزیتی هندوستان به کشورهای مذکور از منظر تجارت دریایی، خشکی، هزینه و امنیتی محسوب می گردد. در همین راستا و ارزش تبادلات تجاری ۵/۱۷ میلیارددلاری هندوستان با این کشورها در سال ۲۰۱۵ و پیش بینی ترانزیت ۵/۱۶ میلیون تنی کالا تا سال ۲۰۲۰بین بنادر هندوستان و کشورهای مذکور نقش و موقعیت بی نظیر بندر چابهار در این تبادلات را از مهم ترین دلایل پذیرش سرمایه گذاری حضور هندی ها برشمرد. از طرفی با توجه به وجود معادن با کیفت در افغانستان که بیش از دو میلیارد تن برآورد می گردد و قراردادهای دو کشور هند و افغانستان در خصوص بهره برداری از این معادن، تفاهم نامه های سه جانبه را توجیه پذیرتر می نماید. مدیرکل بنادر و دریانوردی تصریح کرد: بندر چابهار مناسب ترین بندر به منظور عملیات ترانشیپی کالا در منطقه می باشد که توافق نامه هندوستان – ایران و افغانستان نقش کلیدی آن را بعنوان بندری کم هزینه و امن در مسیر ارتباطی بخوبی مشخص نموده است. براساس روند سرمایه گذاری پیش بینی می گردد تا سال ۲۰۲۰ میلادی در کشورهای حوزه خاورمیانه و جنوب غربی آسیا جهت طرح های توسعه بنادر حدوداً ۵۰ میلیارد دلار سرمایه گذاری انجام پذیرد. در کشورهای آسیای میانه همانند روسیه، اوکراین، قزاقستان و تاجیکستان، پیش بینی ترانزیت حدوداً ۴۰ میلیون تنی از آنها از مسیر ایران به کشورهای حوزه خلیج فارس و دریای عمان و شرق آفریقا بعنوان کوتاه ترین، کم هزینه ترین و امن ترین مسیر، آینده درخشانی را برای شکوفایی بنادر ایران و اقتصاد دریامحور رقم خواهد زد.


  • دیدگاهی برای این نوشته ثبت نشده است.
  • افزودن دیدگاه


JahanEghtesadNewsPaper

جستجو


  |