گروه نفت
چینیها که در تامین فاینانس دو پروژه برقی سازی راه آهن تهران- مشهد و ساخت راه آهن سریع السیر تهران- قم- اصفهان نقش مهمی بر عهده دارند، در آخرین دور گفتگوها پیشنهاد ساخت ۹ هزار کیلومتر خطوط ریلی و انتقال فناوری ساخت آن به ایران به روش تهاتر با نفت را ارائه کردند.
به گزارش جهان اقتصاد، معاون وزیر راه پیش از این در دیدار هیاتی از چین به منظور سرمایه گذاری و احداث خطوط ریلی با بیان اینکه مقرر شده است تا ۹ هزار کیلومتر به شبکه ۱۳ هزار کیلومتری خطوط ریلی کشور اضافه شود، گفت: بخشی از این مسیرها به صورت سریع السیر پیشبینی شده و اولین خط ریلی سریعالسیر نیز با همکاری چین در مسیر تهران ـ قم ـ اصفهان در حال اجراست.
خیرالله خادمی با اشاره به پیشنهاد همکاری احداث قطار سریع السیر تهران- مشهد تصریح کرد: این مسیر به طول ۹۰۰ کیلومتر پایتخت را به شهر مقدس مشهد متصل میکند و از نظر تسهیل سفر زوار ثامن الحجج از اهمیت به سزایی برخوردار است.
نماینده شرکت چینی در آن دیدار، با اشاره به تمایل کشورش برای همکاری در احداث زیربناهای حمل و نقل ایران اظهار کرد: بعد از رفع تحریمها شرایطی فراهم شد تا بتوانیم با ایران همکاری بیشتری داشته باشیم.
وی در خصوص فاینانس در این پروژهها تأکید کرد: پیشنهاد ما احداث این خطوط به روش تهاتر با نفت و انتقال فناوری ساخت به ایران است که البته برای اجرایی شدن آن نیاز به حمایت انجمن توسعه فاینانس چین داریم.
در حالی که قرارداد هنوز به مرحله اجرا در نیامده صادرات روزانه ۱۰۰ هزار بشکه نفت ایران به روسیه در برابر دریافت کالا هنوز با انتقاداتی روبروست، صحبت بر سر امضای قراردادی از این دست با چینیها به مجادله بر سر این موضوع دامن میزند.
از یک سو، مبادله نفت به عنوان مهمترین منبع درآمدهای ایران در برابر دریافت کالا و خدمات از سایر کشورها میتواند سود بسیاری در بر داشته باشد. در این مورد، با توجه به سطح بالای فناوری چینیها در ساخت ریل، بهره حاصل از انتقال دانش فنی آن به ایران میتواند بسیار قابل توجه باشد. از سوی دیگر، خام فروشی نفت و از بین رفتن ارزش افزوده حاصل از تبدیل آن به فرآوردههای با ارزش تر، موضوعی است که منتقدان چنین قرادادهایی به آن اشاره میکنند.
در این میان به نظر میرسد ورود کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی به بحث امضای قراردادهای تهاتر نفت در برابر دریافت کالا و خدمات و بررسی جوانب مختلف آن برای تصمیم گیری نهایی در این مورد ضروری باشد.
در همین حال، یکی از اعضای کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی روز گذشته در گفتگو با خانه ملت، با اشاره به اعلام اخبار مبنی بر معامله نفت با ریل با چین، گفت: نگاه به صادرات با توجه به وضعیت اقتصادی کشور نگاه مثبتی بوده اما باید تمامی شرایط مردم و کشور در بخش صادرات ملاحظه شود و تنها موضوعات سیاسی مباحث صادراتی را تحت الشعاع قرار ندهد.
حسن بهرام نیا با بیان اینکه دولت چین به دنبال منافع خود است، افزود: با صادرات نفت به چین و واردات ریل به کشور ارزش افزوده ناشی از منابع نفتی به جیب کشور چین میرود و اشتغالی که باید از این طریق در ایران ایجاد شود در کشور چین ایجاد میشود.
نماینده مردم نهاوند در مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه واردات ریل از چین زنجیره ارزش افزوده را در کشور از بین میبرد، ادامه داد: در حال حاضر از کشور روسیه ریل نیز وارد کشور میشود، لذا باید بر این قرارداد منطقی حاکم شود که منافع ملی، اشتغال و تولید داخلی تحت الشعاع قرار نگیرد و نفت کشور به فروش برسد.
وی با بیان اینکه اگر چینیها حاضر نیستند نفت ایران را در برابر ارز بخرند نفت به سایر کشورها فروخته میشود، یادآور شد: ایجاد اشتغال و ارزش افزوده باید در فروش نفت در نظرگرفته شود و نباید سرمایه ملی به ثمن بخس در اختیار سایر کشورها قرار گیرد.
بهرام نیا در ادامه با بیان اینکه یکی از مسائل مهم در واردات ورود تکنولوژی به کشور است، افزود: سرعت قطار در خطوط حمل و نقل ریلی بسیار مهم است و با توجه به پیشرفت علم و تکنولوژی، مدیریت زمان و مسافت و استفاده از تکنولوژی بسیار ضروری میرسد لذا باید ریلی خریداری شود که مدیریت زمان و مسافت و مسائل اقتصادی در آن دیده شود.
وی با بیان اینکه نوع ریلهای وارداتی به داخل کشور باید با یکدیگر مقایسه شود، ادامه داد: میتوان با توجه به تکنولوژیهای موجود در داخل کشور کارگاههای ریل سازی را فعال کرد و با حمایت از تولید داخلی در کشور ایجاد اشتغال کرد، لذا منافع مردم و کشور در مبادلات لحاظ شود در غیر این صورت به منافع اقتصادی کشور آسیب وارد می شود.
عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: نباید نفت را به ثمن بخس در اختیار چینیها قرارداد و ریل بیکیفیت وارد کشور کرد.