واکنش وزارت صنعت به موضوع افزایش ۱۱ برابری تعرفه هیبریدی ها
ایمان اردستانی-بحث تعرفه گذاری سنگین و ناگهانی برای خودروهای هیبریدی مدتی است نقل محافل شده است، از یک سو حیرت فعالان صنعت خودرو از تعرفه های ۱۱ برابر شده برای خودروهای هیبریدی را شاهدیم که روزگاری مسئولان دولتی در تریبونهای مختلف با دفاع از این خودروها، ورود این خودروها را عامل مهمی برای کاهش آلودگی هوا می دانستند.
اما سالجاری و با بسته شدن «بازهم ناگهانی» ثبت سفارش خودرو،پیش بینی می شد تصمیمات مهمی در حوزه واردات خودرو قرار است گرفته و اجرا شود، اما ناگهان و پس از اعتراض ها و انتقادهای فراوان از این اقدام دولت، سرانجام با اعلام تعرفه های جدید، از تصمیمات مهم پرده برداشته شد.
یکی از این تصمیمات مهم، افزایش ۱۱۰۰ درصدی تعرفه هیبریدی ها بود، یعنی تعرفه ۴ درصدی گذشته به ناگهان تبدیل به ۴۵درصد شد، پس از انتقاد رسانه ها و کارشناسان، پاسخهای مسئولان حول چند محور بیشتر مطرح نشد و همین تکرار مکررات سبب شد تا رئیس جمهوری نیز در آخرین گفتگوی تلویزیونی خود از واژه جدید «خودرهای هیبریدی غیرواقعی!» سخن بگوید.
استدلال مسئولان درباره این خودروها را می توانید درواکنش اخیر وزارت صنعت به این انتقادها جستجو کنید.
مرکز روابط عمومی و اطلاع رسانی وزارت صنعت، معدن و تجارت در خصوص خبر منتشر شده در یکی از خبرگزاری‌ها مبنی بر « محدودیت ورود خودروهای هیبریدی » توضیحاتی را جهت شفافیت هر چه بیشتر موضوع از زبان امیرحسین قناتی (مدیر کل صنایع خودرو و نیرومحرکه این وزارتخانه) ارایه داد.
در این گزارش آمده است: با توجه به تقسیم بندی انواع مختلف خودروهای هیبریدی و مقایسه آن با خودروهای تمام برقی می‌توان نتیجه گرفت که بسته به نوع کاربری خودرو وهمچنین موضوع بهره‌گیری از این خودروها (کاهش مصرف سوخت و یا کاهش آلایندگی) تعریف کاربری خودروی هیبریدی و برقی مشخص می‌شود.
بر این اساس خودروهای تمام هیبریدی(Full Hybrid) با سیستم(سری- موازی) که در آن پایه قوای محرکه، موتور الکترکی بوده و موتور احتراقی تنها جهت شارژ باتری وهمچنین کمک به توان خودرو در شیب بالا و یا تأمین قدرت خودرو به صورت موازی وارد جریان می‌شود، در مقایسه با دیگر انواع هیبرید، می‌تواند جایگزین مناسبی جهت خودروی احتراق داخلی محسوب شود.
این خودروها نیازی به موتور احتراقی با حجم بالا (۲۰۰۰ سی‌سی و یا بالاتر) ندارند و با موتور با حجم کوچک نیز راندمان لازم را داشته و در کاهش مصرف سوخت و آلایندگی تأثیر بسزایی دارند.
همچنین خودروهای تمام الکتریکی با قابلیت اتصال شارژر(Plug in) با قابلیت پیمایش بالا، بهترین راهکار جهت کاهش آلودگی هوا ومصرف سوخت در مقایسه با خودروهای هیبریدی است.
بر اساس جدول تعرفه حقوق ورودی، فاصله تعرفه‌ای بین خودروی احتراقی با خودروی هیبریدی وهیبریدی پلاگ‌این به ترتیب ۳۰ و۴۰ درصد رعایت شده است.
همچنین مصرف سوخت فسیلی در خودروهای هیبریدی بسته به نوع فن آوری آن شامل: stop-start وmild hybrid وfull hybrid وplug in از حدود ۵ درصد تا ۳۰ درصد صرفه جویی دارد ولی این میزان در آلایندگی تاثیر کمتری خواهد داشت.
در مقابل خودروی تمام برقی با توجه به عدم استفاده از سوخت فسیلی هیچگونه مصرف سوخت وآلایندگی نداشته و بر اساس مصوبه هیات دولت کماکان دارای حقوق ورودی ۵ درصد است.
همچنین درخصوص قیمت این خودروها نیز می‌توان گفت خودروهای برقی هیبریدی با خودروهای مشابه بنزینی معمولا بین ۲۵ تا ۴۰ درصد اختلاف قیمت دارند. به همین جهت نیز در کتاب تعرفه، اختلاف حقوق ورودی بین ۳۰ تا ۴۰ درصدی بین این خودروها لحاظ شده تا باعث ایجاد انگیزه در مشتریان جهت خرید این خودروها شود.
