جمعه 10 فروردین، 1403

کدخبر: 49010 18:45 1395/09/27
قرارداد ناکام خرید نقدی کشتی تبدیل به فاینانس شد

قرارداد ناکام خرید نقدی کشتی تبدیل به فاینانس شد

دسته‌بندی: بدون دسته‌بندی
قرارداد ناکام خرید نقدی کشتی تبدیل به فاینانس شد

قرارداد ناکام خرید نقدی کشتی تبدیل به فاینانس شد

دسته‌بندی: بدون دسته‌بندی

متولی صنعت کشور: ما خواستیم کشتیرانی قرارداد هیوندایی را احیا کند

مهدی زاهدی-پس از انعقاد قرارداد کشتیرانی ایران با بزرگترین کشتی سازجهان که به عنوان اولین قرارداد فاینانس در پسابرجام مطرح شد، به رغم انتظار مدیران بخش حمل و نقل کشور، برخی از دست اندرکاران حوزه صنعت، انتقادات تندی را نسبت به این اتفاق آغاز کردند. منتقدان که دلیل اعتراضات خود را نادیده گرفتن تولید داخل در قرارداد مذکور عنوان می کردند معتقد بودند که کشتیرانی باید درقراردادهای «جدید» سهم تولیدکنندگان داخلی را لحاظ کند. پس از این انتقادات، برخی از مدیران حوزه حمل و نقل کشور با یادآوری قراردادهای پیشین با صنعت کشتی سازی داخلی به نوعی از پایان تحمل خود درباره تاخیرهای مکرر داخلی سازان سخن گفتند و معتقد بودند که در شرایط پسابرجام ناوگان دریایی کشور نیازمند توسعه سریع است که این اتفاق با حرکت لاک پشتی صنعت داخلی همخوانی ندارد. از سوی دیگر اما معاون اول رئیس جمهوری، درحضور یکی از مهمترین منتقدان این قرارداد دست به افشاگری زد و اعلام کرد قرارداد مذکور مربوط به سال ۲۰۰۸ و زمان تصدی دولت احمدی نژاد است. با این حال و درحالی که انتظار می رفت با این اظهارنظرها، شعله انتقادات فروکش کند اما این موضوع همچنان با شدت بیشتری ادامه دارد، به طوریکه یک سایت خبری دریایی اقدام به انتشار تعداد زیادی گزارش تولیدی و غیرتولیدی با محوریت «نابود شدن» تولید داخل کرده است. با این اوصاف اما سرانجام وزیر صنعت به عنوان متولی اصلی صنایع کشتی سازی هم مجبور به ورود در این ماجرا شد. محمدرضا نعمت زاده که در اهواز به سر می برد در حاشیه این سفر در جمع خبرنگاران بخش های دیگری از این قرارداد را از زاویه دیگری مورد بررسی قرارداد. وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه فضای بین المللی در بحث صنعت رو به بهبود است، گفت: امیدواریم بتوانیم ارتباط بهتری را با جهان داشته باشیم چراکه اگر بخواهیم صنعت و تولید توسعه پیدا کند، تعاملات فنی و بازرگانی و دادو ستد مالی لازم است که به تدریج در حال انجام است. وی در خصوص بحث کشتی سازی و توان تولیدکنندگان در این زمینه عنوان کرد: در سال ۸۶ قرارداد خرید از خارج به صورت نقدی بسته شده است که در دوران تحریم ها کار خرید متوقف بود اما اکنون در فضای جدید ما خواستیم که شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی با طرف خارجی مذاکره و هم قرارداد را تعدیل کند و هم از خرید نقدی تبدیل به فاینانس شود و هم بحث ساخت داخل را در آن ببینند و این قرارداد جدیدی نبوده و قراردادهای امضا شده مربوط به دوره قبل است. وزیر صنعت، معدن و تجارت البته تاکید کرد: برابر با قوانین کشور و سیاست های اقتصاد مقاومتی تاکید بر این است که از ظرفیت های داخلی حداکثر استفاده صورت گیرد. نعمت زاده در خصوص جایگاه صنعت در برنامه ششم توسعه خاطرنشان کرد: در کمیسیون تلفیق کارهای آن انجام شده است و دولت تا آنجایی که توانسته تلاش کرده تا جایگاه صنعت را به خوبی در آن در نظر بگیرد. هرچند ممکن است از نظر کارشناسی نواقصی وجود داشته باشد ولی در شرایط فعلی امیداواریم قانون خوبی باشد. وی درباره صنعت سبز و توجه به ملاحظات زیست محیطی عنوان کرد: اصولا صنعت یک فعالیت قانونمند است و همانطور که کیفیت محصول مهم است وضعیت فرآیند تولید و ارتباط آن با جامعه و محیط هم دارای اهمیت است. شاید در بعضی موارد عده ای کوتاهی کنند اما صنعت به ذاته نه آلوده کننده و نه مزاحم است. نعمت زاده ادامه داد: اگر مدیریتی که بر صنعت حاکم است بر اساس اصول کار کند مشکلی ندارد اما صنعت سبزی که امروز در دنیا مطرح است مقداری جلوتر از بحث آلایندگی ها است. مثلا فاکتورهایی مانند مصرف انرژی را به حداقل می رسانند و از انرژی های تجدیدپذیر استفاده می کنند. وزیر صنعت، معدن و تجارت به سوالی مبنی بر اینکه برنامه وزارت صنعت برای خروج واحدهای تولیدی خوزستان از رکود چیست پاسخی نداد.


  • دیدگاهی برای این نوشته ثبت نشده است.
  • افزودن دیدگاه


JahanEghtesadNewsPaper

جستجو


  |