وزیر راه و شهرسازی خبر داد:
گروه امورزیربنایی-رئیس شورایعالی شهرسازی و معماری ایران با بیان اینکه کلیات راهنمای سند توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی مورد تصویب قرار گرفت، از ادامه گفتوگو برای دستیابی به جزئیات جامع از راهنمای این سند خبر داد و گفت: تمامی طرحهای جامع بر مبنای توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی، بازنگری میشوند.
به گزارش جهان اقتصاد، وزیر راه و شهرسازی در دهمین جلسه شورایعالی شهرسازی و معماری ایران با اعلام تصویب کلیات سند راهنمای توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی و همچنین اعلام این خبر که اصلاحاتی در آن صورت میگیرد، گفت: مذاکره بین مهندسان و معماران، شاید یکی از سختترین کارهایی باشد که میتوان انجام داد.
وزیر راه و شهرسازی در ادامه افزود: هیچ شتابی برای تصویب جزئیات سند توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی نداریم زیرا معتقدیم که در این رابطه باید ویژگیهای فراوانی را در نظر بگیریم و به گفتوگوهای طولانی نیازمندیم.
رئیس شورایعالی شهرسازی و معماری ایران ادامه داد: واقعیت این است که در حال تغییر پارادایم و تغییر انگاره از طراحی شهری مبتنی بر خودروی شخصی به طراحی شهری مبتنی بر حمل و نقل عمومی هستیم. بنابراین باید با یکدیگر گفتگو کنیم تا به تفاهم برسیم.
آخوندی گفت: قطعا شاهد بودهاید که تاکنون کسانی که در ایران روی کارهای حمل و نقلی کار میکردند تمایل و دلیلی نمیدیدند تا وارد مسائل، موضوعات و توسعه شهری شوند و متقابلا کسانی که روی موضوعات شهری و طرحهای توسعه شهری و طرحهای جامع، کار میکردند در بررسی طرحهای خود در حد اینکه یک مشاوره ترافیک بگیرند، اکتفا میکردند و معمولا دلیلی نمیدیدند که به مفهوم حمل و نقل عمومی مبتنی بر ریل از یک طرف و همچنین پیاده از سوی دیگر، بپردازند.
وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: معمولا پیشتر شاهد بودهایم که موضوعاتی از این دست که به حقوق پیاده احترام گذاشته شود در دستورکار طراحی شهری وجود نداشت.
رئیس شورایعالی شهرسازی و معماری ایران، افزود: معتقدم برای تحقق این هدف و اهدافی که سند توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی دنبال میکند، مقاومت زیادی صورت میگیرد زیرا دو طرف باید رفتار خود را تغییر دهند و این کار، کار دشواری خواهد بود.
آخوندی تصریح کرد: قاعدتا برای شهرداریها نیز که تمامی درآمدشان از فروش تراکم و مبتنی بر خودروی شخصی بوده است تغییر رفتار شهرداری به استفاده از حمل و نقل همگانی حتما با دشواری روبهرو خواهد بود.
وی با تاکید بر اینکه شورایعالی شهرسازی و معماری ایران به دنبال نظم بخشیدن به شهرها و ممانعت از بی بندو باری شهری است، گفت: قاعدتا اگر بخواهیم به فکر شهرهای سبز و شهرهای زیستمحیطی باشیم باید به مفهوم شهرسازی و توسعه حمل و نقل حومهای بپردازیم.
وی در ادامه به بیان نقطه نظرات خود نیز در رابطه با حمل و نقل همگانی پرداخت و گفت: شاهدیم که حمل و نقل عمومی در ایران عموما به مترو ترجمه میشود و باید این نکته را مورد توجه قرار دهیم که حمل و نقل عمومی تنها به مفهوم مترو نیست بلکه میتواند تراموا، خط آهن سبک و حتی اتوبوس نیز باشد که این موضوع، میتواند مورد بحث و بررسی قرار بگیرد.
رئیس شورای عالی شهرسازی و معماری ایران تصریح کرد: قطعا سیستم مترو، راهحل گرانقیمتی است که معلوم نیست بتواند همه جا پاسخ بدهد.
وی گفت: فهم صحیح از حمل و نقل عمومی و اینکه به واقع حمل و نقل عمومی چیست؟ موضوع مهمی است که باید در سطح جامعه و به ویژه مدیران تصمیم گیرنده، اتفاق بیفتد. دستیابی به این فهم و اینکه شهرها به لحاظ ویژگی هایی که دارند و فرم شان به اقتضای شهرها متفاوت هستند، بسیار مهم است.
وزیر راه و شهرسازی همچنین خطاب به رئیس کمیته معماری و شهرسازی شورای شهر تهران که گفته بود، صحبت کردن در رابطه با توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی صحبتی دیرهنگام است، خاطرنشان کرد: اینکه گفته میشود برای صحبت از توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی، زمان را از دست دادهایم معتقدم زمان را از دست ندادهایم و هر زمان که راجع به این موضوع بحث کنیم تازه است. همه ما در یک مقاطعی به سطحی از دانش میرسیم و هروقت این دانش بخواهد به دانش عمومی تبدیل شود که همه شهرها از آن منتفع شوند قاعدتا به زمان نیازمندیم.
رئیس شورای عالی شهرسازی و معماری ایران، گفت: معتقدم ما به سختی این دانش را از این شورا میتوانیم بیرون ببریم و تا بخواهد این دانش به یک دانش عمومی تبدیل شود راه طولانی و دشواری را پیش رو داریم. بدین معنا اگر بخواهیم این دانش به دانشی عمومی تبدیل و در تمامی شهرها محقق شود، باید همراهی شوراهایشهر تمامی شهرهای کشور و شهرداریها را داشته باشیم تا این موضوع تبدیل به یک خواسته عمومی شود.